Beskrywing en werking van die TCS-trekkontrole-stelsel
Die trekkragbeheerstelsel is 'n versameling meganismes en elektroniese komponente van 'n motor wat ontwerp is om te voorkom dat die dryfwiele gly. TCS (Traction Control System) is die handelsnaam vir die traksiebeheerstelsel wat op Honda -voertuie geïnstalleer is. Soortgelyke stelsels word op motors van ander handelsmerke geïnstalleer, maar hulle het verskillende handelsname: TRC -traksiebeheer (Toyota), ASR -traksiebeheer (Audi, Mercedes, Volkswagen), ETC -stelsel (Range Rover) en ander.
Geaktiveerde TCS verhoed dat die voertuig se rywiele gly wanneer dit begin, versnel, draai, swak padtoestande en vinnige baanveranderings. Kom ons kyk na die werking van die TCS, sy komponente en algemene struktuur, sowel as die voor- en nadele van die werking daarvan.
Hoe TCS werk
Die algemene werking van die Traction Control System is redelik eenvoudig: sensors wat in die stelsel opgeneem word, registreer die posisie van die wiele, hul hoeksnelheid en die mate van gly. Sodra een van die wiele begin gly, verwyder TCS die verlies aan trekkrag onmiddellik.
Die vastrapbeheerstelsel hanteer glip op die volgende maniere:
- Rem van glywiele. Die remstelsel word teen 'n lae spoed geaktiveer - tot 80 km / h.
- Die vermindering van die wringkrag van die motor enjin. Die motorbestuurstelsel word bo 80 km / h geaktiveer en verander die hoeveelheid wringkrag.
- Die kombinasie van die eerste twee metodes.
Let daarop dat die trekkontrolesisteem geïnstalleer is op voertuie met 'n antislot-remstelsel (ABS - Antilock Brake System). Albei stelsels gebruik die lesings van dieselfde sensors in hul werk, en beide stelsels streef daarna om die wiele maksimum greep op die grond te bied. Die grootste verskil is dat ABS wielrem beperk, terwyl TCS integendeel 'n vinnig draaiende wiel vertraag.
Toestel- en hoofkomponente
Trekkragstelsel is gebaseer op blokkeerbare remstelsel-elemente. Die antislipstelsel gebruik 'n elektroniese ewenaarslot sowel as 'n enjinwringkragbestuurstelsel. Die hoofkomponente wat benodig word om die funksies van die TCS-trekbeheerstelsel te implementeer:
- Remvloeistofpomp. Hierdie komponent skep druk in die remstelsel van die voertuig.
- Omskakel solenoïde klep en hoë druk solenoïde klep. Elke dryfwiel het sulke kleppe. Hierdie komponente beheer die rem binne 'n voorafbepaalde lus. Albei kleppe is deel van die ABS-hidrouliese eenheid.
- ABS / TCS-beheereenheid. Bestuur die vastrapbeheerstelsel met behulp van die ingeboude sagteware.
- Die enjinbeheereenheid. Interaksie met die ABS / TCS-beheereenheid. Die vastrapbeheerstelsel verbind dit met werk as die spoed van die motor meer as 80 km / h is. Die enjinbestuurstelsel ontvang data van sensors en stuur beheerseine na die aandrywers.
- Wielsnelheidsensors. Elke wiel van die masjien is met hierdie sensor toegerus. Die sensors registreer die rotasiesnelheid en stuur dan seine na die ABS / TCS-beheereenheid.
Let daarop dat die bestuurder die vastrapbeheerstelsel kan deaktiveer. Daar is gewoonlik 'n TCS-knoppie op die paneelbord wat die stelsel in- of deaktiveer. Deaktivering van TCS gaan gepaard met die verligting van die aanwyser "TCS Off" op die paneelbord. As daar nie so 'n knoppie is nie, kan die vastrapstelsel uitgeskakel word deur die gepaste lont uit te trek. Dit word egter nie aanbeveel nie.
Voordele en nadele
Die belangrikste voordele van die Traction Control System:
- selfversekerde aanvang van die motor vanaf 'n plek op enige padoppervlak;
- voertuigstabiliteit tydens bochten;
- verkeersveiligheid in verskillende weerstoestande (ys, nat doek, sneeu);
- verminderde bande slytasie.
Let daarop dat die vastrapbeheerstelsel in sommige bestuursmodusse die enjinverrigting verminder en ook nie die volle bestuur van die voertuig op die pad toelaat nie.
Aansoek
Trekbeheerstelsel TCS is geïnstalleer op motors van die Japannese handelsnaam "Honda". Soortgelyke stelsels word op motors van ander motorvervaardigers geïnstalleer, en die verskil in handelsname word verklaar deur die feit dat elke motorvervaardiger, onafhanklik van die ander, 'n glystelsel vir sy eie behoeftes ontwikkel het.
Die wydverspreide gebruik van hierdie stelsel het dit moontlik gemaak om die voertuigveiligheid aansienlik te verhoog as u deurlopende beheer van die padoppervlak bestuur en beter hantering tydens versnelling verbeter.
