Beskrywing, kenmerke en resensies van Vredestein somerbande
inhoud
Die oorspronklike stylvolle ontwerp van die band is ontwikkel vir die 100ste bestaansjaar van die Nederlandse bandemaatskappy.
Die hoofkwartier van die Russies-Nederlandse bandemaatskappy Amtel-Vredestein is in Nederland gesetel. In Asiatiese lande (Indië, Thailand, Maleisië) het die maatskappy die produksie van die produk op 'n uitkontrakteringsbasis georganiseer. Resensies van Vredestein-somerbande is van belang vir bestuurders wat betroubare en veilige bande vir hul motor wil koop.
Vredestein Sportrace 5
Italiaanse ontwerpers van Giugiaro Design het hulp verleen met die ontwikkeling van 'n Nederlandse band vir klein en mediumgrootte voertuie. Toetse wat deur die Duitse motorklub ADAC uitgevoer is, het die vervaardiger se bewering van die Sportrac 5 as 'n hoëprestasie-band bevestig.
As 'n loopvlakontwerp het die Italianers 'n klassieke asimmetriese patroon vir UHP-rubber voorgestel, wat vyf longitudinale gordels bevat, insluitend twee skouerribbe. Terselfdertyd is die middelste band diskontinu, die mediale is monolities. Hierdie besluit het gelei tot 'n toename in die kontakarea tussen die band en die pad en 'n verbetering in die greep eienskappe van die produk.
Vredestein Sportrac 5 bande
Met Handling Tuned Sidewall-tegnologie het bandingenieurs bande met sportiewe werkverrigting geskep. Vrystaande groot reghoekige skouerblokke is teen amper 90° geposisioneer relatief tot die beweging van die masjien. Dit het al die dryf-eienskappe van die rogge verhoog.
Tegniese parameters van die Vredestein Sportrac 5 motorband:
| Landingsdeursnee | R14 tot R18 |
| Bandwydte | Van 165 na 235 |
| Profielhoogte | Van 45 na 70 |
| Aanbevole spoed, km/h | H - tot 210, V - tot 240 |
Die aanlynwinkel "Market Yandex" bied aan om goedere teen lae pryse te koop. Die koste van die model begin vanaf 5 240 roebels.
Resensies van Vredestein somerbande is hoog
Vredestein Ultrac Saturnus
Die bande was die resultaat van samewerking tussen die Italiaanse buro Giugiaro en spesialiste van die Apollo Wetenskaplike en Tegniese Sentrum. Die produk was bedoel vir kragtige weergawes van passasiersmotors.
Kenmerke van Ultrac Satin-opritte:
- noukeurig geselekteerde rubbersamestelling met 'n hoë silika-inhoud, wat greep op nat padoppervlaktes verhoog;
- Z-vormige buise wat aktief weerstand bied teen die "dryf" van die band en die remafstand verminder;
- breë geronde skouerblokke wat in draaie help en meganiese skade voorkom.
Werk parameters:
| Landingsdeursnee | R16 tot R19 |
| Bandwydte | Van 205 na 255 |
| Profielhoogte | Van 4 na 65 |
| Aanbevole spoed, km/h | V - tot 240, W - tot 270, Y - tot 300 |
In die Yandex Market-katalogus begin die prys van die produk vanaf 5 700 roebels.
Gebruikers let op raserige bande
Vredestein Ultrac Cent
Die oorspronklike stylvolle ontwerp van die band is ontwikkel vir die 100ste bestaansjaar van die Nederlandse bandemaatskappy.
Benewens die pragtige loopvlak is daar gebalanseerde ry-eienskappe:
- uitstekende hantering en dinamika;
- selfversekerde maneuver en beweging langs 'n reguit pad;
- betroubare rem eienskappe;
- duursaamheid.
Die gelyste eienskappe word moontlik gemaak danksy noukeurig geselekteerde rubberverbindingsbestanddele, drie monolitiese sentrale bande en indrukwekkende skouerelemente. Die risiko van akwaplaning word met vier diep deur kanale tot nul verminder.
Шины Vredestein Ultrac Cento
Tegniese data van die Ultrac Cento-model:
| Landingsdeursnee | R14 tot R18 |
| Bandwydte | Van 175 na 235 |
| Profielhoogte | Van 40 na 60 |
| Aanbevole spoed, km/h | H - tot 210, V - tot 240 |
Prys - vanaf 8 roebels.
Volgens gebruikers is die band beter as Goodyer in dieselfde pryskategorie
Vredestein Ultrac Sessanta
Vervaardigers het die beste prestasies en tegnologieë in bandproduksie in die Ultrac Sessanta-model geïmplementeer. Die ontwerp het die idees en ervaring van die vervaardiger beliggaam.
Gebaseer op komplekse wiskundige berekeninge, noem kenners die loopvlakpatroon brutaal, futuristies en eksklusief. Die trapmeul is gebaseer op rigting-asimmetrie. Die sywande word gemaak met behulp van innoverende HTS+ tegnologie.
Die skoonheid van die band sou egter nie betekenisvol wees as dit nie vir uitstekende bestuursverrigting was nie: stuurgehoorsaamheid, stabiele gedrag, effektiewe rem. Eienaars van passasiersmotors van verskillende klasse kan kragtige weerstand teen hidroplaning, uitstekende versnellingsdinamika en rygerief voel.
Tegniese data:
| Landingsdeursnee | R18 |
| Bandwydte | 25 |
| Profielhoogte | 35 |
| Aanbevole spoed, km/h | Y - tot 300 |
Prys - vanaf 4 roebels.
Daar is geen klagtes oor die vervaardiger in resensies van Vredestein-somerbande nie
Vredestein Ultrac Vortic
Die Italianers van die ontwerpmaatskappy Giugiaro het ook ’n hand in die Ultrac Vorti-model gehad. Die naam van die band kom ook van die Italiaanse Vorti - "warrelwind". Kreatiewe ontwikkelaars het opgemerk dat sommige loopvlakdele soos helikopterlemme lyk wanneer die band draai.
Die skouspelagtige voorkoms van die produk dui op die krag en sportiewe aard van die band.
Vredestein Ultrac Vorti bande
Die asimmetriese loopvlak het verskeie oorspronklike tegniese oplossings ontvang:
- Die buitenste mure van die dreineringskanale het twee hellingshoeke, waarvan een 45° is. Dit het die styfheid van die blokke verhoog: hulle het opgehou om vorm te verloor onder die invloed van laterale versnellingskragte.
- Die bykomende hoek van die dwarskanale is 10°, wat akoestiese geraas verminder en werksgerief verhoog.
- Die sentrale rib word deur pylvormige gleuwe gekruis, wat 'n positiewe uitwerking op rigtingstabiliteit het.
Vir beter greep op nat paaie het bandvervaardigers mildelik silikonbevattende bestanddele by die mengsel gevoeg. Wye deur kanale weerstaan hidroplaning suksesvol.
Werkseienskappe:
| Landingsdeursnee | R17 tot R24 |
| Bandwydte | Van 225 na 355 |
| Profielhoogte | Van 25 na 55 |
| Aanbevole spoed, km/h | Y - tot 300 |
Prys - vanaf 8 roebels.
Motoristeresensies van Vredestein Ultrac Vorti-somerbande is eenparig vriendelik
Vredestein Ultrac
Die teikengehoor van ongelooflike mooi bande is sterk motors (crossovers en jeeps), waarvan die eienaars net hoë spoed en ekstreme ry op harde bane en veldry aanvaar.
Die Nederlandse vervaardiger het in samewerking met die Italiaanse ontwerpburo Giugaro 'n wye loopvlak met 'n plat profiel gekies. Sulke bande laat 'n konsekwent groot kontakvlek op die pad, wat vastrapplek op enige terrein verhoog.
Bandvervaardigers het die rubber "cocktail" so saamgestel dat dit die gewig van swaar sportnutsvoertuie gelyk maak. Terselfdertyd word die hellings nie warm terwyl hulle beweeg nie.
Tegniese kenmerke van die Vredestein Ultrac-model:
| Landingsdeursnee | R19 tot R20 |
| Bandwydte | Van 235 na 245 |
| Profielhoogte | 35 |
| Aanbevole spoed, km/h | Y - tot 300 |
Prys - vanaf 8 roebels.
Bestuurders sien geen tekortkominge in bande nie, maar die model is moeilik om te koop te vind
Vredestein Hi-Trac
Die V-vormige loopvlakpatroon van die Nederlandse band stel die algemene vektor vir die dreineringskanale. Wanneer dit deur plasse gaan, dien die "reën"-band as 'n golfbreker. Terselfdertyd toon dit uitstekende bestuursverrigting, en geraas-effekte word uitgeskakel deur die gewilde Off Center Directional Profile-tegnologie.
’n Gebalanseerde samestelling gekombineer met goeie dinamiese en rem-eienskappe het die Vredestein Hi-Trac-brandstof ’n ekonomiese begrotingsmodel gemaak. Hierdie omstandigheid word veral deur bestuurders waardeer, aangesien bande ook lank hou.
Vredestein Hi-Trac bande
Werk parameters:
| Landingsdeursnee | R15 |
| Bandwydte | 185 |
| Profielhoogte | 65 |
| Aanbevole spoed, km/h | H tot 210 |
Prys - vanaf 6 roebels.
In resensies kritiseer bestuurders die hoë geraas van die opritte
