Opel Zafira 1.7 CDTI (92 kW) Cosmo
Jy sal dalk nie eers agterkom dat die gesiggelyfde Zafira sedert vanjaar in Opel-vertoonlokale is nie. Die veranderinge wat vir haar bedoel is, is onmerkbaar en skaars merkbaar. Die neus is nuut, insluitend die hoofligte, sierrooster en buffer, terwyl nuut, meestal monochroom, die agterligte is. Alles anders, bedoel vir die oë van verbygangers, het onveranderd gebly. Daar is ook nie baie veranderinge binne nie. Die meters het chroomafwerking en herontwerpte paneelbordplastiek gekry. Ons kan dus sê dat Zafira bly soos ons daaraan gewoond is. Met al die goeie en slegte eienskappe.
Die voordele sluit ongetwyfeld die uitstekende aanpasbaarheid van die binneruim in. Indien nodig, kan dit tot sewe passasiers akkommodeer, en as daar minder is, byvoorbeeld vyf, sal u nie eers die agterste sitplekke opmerk nie. Hulle voustelsel is baie kompleks, aangesien hulle diep in die bodem ingaan en die plat oppervlak van die bagasiebak met hul rug vorm.
Vir ’n minder krullerige skakering – die jongste mededingers het ook tweedery-sitplekke wat afvou – blyk daar ’n bankvoustelsel te wees. Dit beweeg in die lengte, wat prysenswaardig is, en is redelik buigsaam, maar wanneer jy meer bagasieruimte benodig, moet jy die sitplek regop skuif en dit teen die agterkant van die twee voorste sitplekke opskuif. Eenvoudig en maklik vir die gebruiker.
Die Opel -inligtingstelsel is minder maklik om te gebruik, wat soms te ingewikkeld is as gevolg van die onlogiese kombinasie van knoppies wat ingedruk moet word of die onlogiese rangskikking daarvan. Dit is waar dat u daaraan gewoond raak na 'n paar dae, en as u dit bemeester, word dit baie vriendeliker.
Soos 'n bestuursposisie wat ons nie kan blameer nie. Sommige verkies dat die bestuurdersitplek af is of die ligte wat in 'n ander kleur gloei as die tradisionele geel, maar dit is klein besonderhede. Dit is egter nie die geval met die blikkiehouers wat ons aan die binnekant gemis het nie en die klein deurspieëls wat te klein is om te help. Veral as jy omdraai. Baie jammer. Aan hierdie twee dinge kan mense dink wat na die opknapping gekyk het.
Toekomstige eienaars van Zafir sal ongetwyfeld meer baat vind as die nuwe enjin wat ons aanbied. Dit is nie regtig nuut nie, want die 1-liter-diesel staan al lank bekend as die Opel-diesel, oorspronklik met die DTI-etiket en direkte inspuiting. Onlangs het hulle dit net met 'n gewone lyn verryk, die CDTI -etiket daarop geplak, die krag verhoog en dit in twee weergawes (7 en 81 kW) op die mark aangebied.
Die idee is gaaf – die kleiner enjin kan dieselfde hoeveelheid wringkrag lewer as die 92-liter CDTI in die kragtiger 1kW-weergawe, en het 9 "perdekrag" meer krag. Die probleem is anders. Dit bereik slegs maksimum wringkrag teen 5 rpm wanneer dit tot 2.300 3.500 rpm ruk (hoewel dit maksimum teen XNUMX XNUMX rpm op die fabrieks-toereteller bereik) en is byna nutteloos in elke ander area.
Ondanks die sesgang-handratkas, wat vanweë korter ratverhoudings as die vyfgang, meer lewendigheid in die laer reeks moet bied. Maar nee, dit is waarskynlik omdat die aandrywingstelsel dieselfde is as die 1-liter-diesel, wat 'n mens in 'n nog kragtiger weergawe met 9 Nm meer wringkrag (40 teen die goedkoper 320 rpm) en kavalerie van 2.000 voet sou kon wens. 'meer krag.
As u dus aan 'n nuwe Zafira dink en ons raad soek, moet u die beproefde Fiat 1kW Diesel (9L) kies. Volgens die fabrieksdata het dit minder versnelling (88, 12) en 'n laer afwerking (2 km / h), maar is dit dus meer verfyn en boonop selfs goedkoper (186 euro) as die ewe kragtige diesel van Rüsselsheim. rakke (200 CDTI). As u hierna in die Corsa soek, en as die Opel -mense terselfdertyd die GSI -benaming herleef, is dit moontlik die regte kombinasie om te oorweeg.
Matevz Koroshec, foto:? Aleш Pavleti.
Opel Zafira 1.7 CDTI (92 kW) Cosmo
Meestersdata
| Verkope: | GM Suidoos -Europa |
|---|---|
| Basismodel prys: | 25.780 € |
| Toets model koste: | 27.170 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Krag: | 92 kW (125 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 12,3 s |
| Maksimum spoed: | 189 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 5,6l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - 4-slag - in-lyn - turbodiesel - verplasing 1.686 cm? – maksimum krag 92 kW (125 pk) by 4.000 280 rpm – maksimum wringkrag 2.300 Nm by XNUMX XNUMX rpm. |
|---|---|
| Energie oordrag: | enjingedrewe voorwiele - 6-gang handratkas - bande 205/55 R 16 H (Bridgestone Turanza). |
| Kapasiteit: | topspoed 189 km/h - versnelling 0-100 km/h in 12,3 s - brandstofverbruik (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,6 l / 100 km. |
| Massa: | leë voertuig 1.503 kg - toelaatbare bruto gewig 2.075 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4.467 mm - breedte 1.801 mm - hoogte 1.625 mm l - brandstoftenk 58 l. |
| Boks: | stam 140-1.820 XNUMX |
Ons metings
| T = 12 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 53% / Kilometerstand: 1.188 km | |
| Versnelling 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 18,4 jaar ( 122 km / h) |
| Buigsaamheid 50-90km / h: | 9,4 / 16,1's |
| Buigsaamheid 80-120km / h: | 13,3 / 17,9's |
| Maksimum spoed: | 189 km / h (ONS.) |
| toetsverbruik: | 8,2 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 40,4m |
| AM tafel: | 40m |
evaluering
Die Zafira is 'n gesinslimousinebussie wat perfek by die rol pas. Insluitend 'n gesofistikeerde tweedery sitplek en bankvoustelsel (Flex7). Minder oortuigend is die 1,7-liter-enjin, wat met vanjaar se opdatering te koop is. Hoewel dit ’n kragtiger 92kW-weergawe is, is dit in die Zafira-familie te ongepoets en te hard om die rit vir passasiers en bestuurder aangenaam te maak.
Ons loof en verwyt
buigsaamheid binne
ryk toerusting pakket
sitplek stoor stelsel
posisie en appèl
hy kon nie weerstaan om te drink nie
komplekse inligtingstelsel
klein truspieëls
smal enjin se omvang
