Opel Signum 3.0 CDTI Outomatiese Cosmo
Waarom is Signum enigsins geskep? Skynbaar om die kopers te lok wat 'n halwe tree bo die Vectra wou sny. Nie in grootte nie, maar in aansien. Maar laat ons realisties wees: is dit die moeite werd?
Ja en nee. As jy vergeet dat die Signum eintlik 'n vyfdeur-weergawe van die Vectra-sedan is, sal dit vrugte afwerp. Dit is immers nie duurder as die Vectra nie; dit is op dieselfde manier toegerus, maar vir u geld kry u steeds die Signum, nie die Vectra nie. Ja, jou buurman het eintlik 'n Vectro, maar jy het dalk 'n Signum.
Aan die ander kant moet u dit regkry dat Signum minder bruikbaar is as Vectra. Sy asafstand is langer as die vier- of vyfdeur-weergawe (en dieselfde as die bakkie), so daar is moontlik meer beenruimte vir die agterste passasiers. Dit hang af van hoe die agterste sitplekke geplaas is. Ja, u lees reg: die agterste sitplekke. Twee.
Die Signum is (soos in die toets) 'n viersitplek, want daar is 'n hoë konsole tussen die sitplekke wat ook as 'n armleuning kan dien, daar is talle opbergkaste, en daar is ook klankkontroles vir die agterste passasiers. Ja, so 'n Signum sal baie sorg vir diegene wat agterop ry. Die sitplekke is heeltemal teruggetrek, daar is min musiek, en die omslae self is swaar.
Een ding om in gedagte te hou, is dat vier gemaklik reisende passasiers in 'n motor minder bagasieruim beteken. Net omdat die Signum dieselfde asafstand as die Vectra -bussie het, beteken dit nie dat die bagasiebak so ruim is nie. Wat meer is: as die agterste sitplekke heeltemal teruggedruk word, is daar slegs 365 liter ruimte in die bagasieruim, wat byvoorbeeld minder is vir gesinsuitstappies.
En danksy die skuins agterruit, selfs wanneer jy tot by die plafon laai, sal jy nie veel beter kry nie. Dit is immers ook normaal – die algehele lengte van die Signum is baie nader aan die vier- of vyfdeur-Vectra as aan die bakkieweergawe. Dit is duidelik dat die Signum ontwerp is met passasiers en hul gemak in gedagte.
Sy onderstel is dus sterk genoeg om die Signum nie te laat kantel soos 'n skip in die hoeke nie, maar terselfdertyd gemaklik genoeg dat passasiers slegs die mees kronkelende ente van die paaie kan vind. Dit geld veral op die baan, as dit die duik nie irriteer met langer asfaltvoue nie en die rigting goed behou.
Die dryfbaan is ook die beste geskik vir die snelweg. Die drieliter-ses-silinder turbo-diesel kan 'n beskikbare 184 "perdekrag" ontwikkel (hoewel selfs meer as 200 maklik uit dieselfde volume gehaal kan word), en 'n wringkrag van 400 Nm in kombinasie met 'n sesgang-outomatiese ratkas. genoeg om ry gemaklik en hoë rijsnelhede te maak.
Dieselverbruik stel ook nie teleur nie: in die toets blyk dit sowat 10 liter te wees, en teen langer en vinniger snelhede kan dit twee liter laer glip. En aangesien die enjinklank ook nie irriterend is nie (dit is egter steeds so stewig dat sy klank soms te sterk is), is die Signum ’n puik reisiger. En aangesien dit 'n Signum is, nie 'n Vectra nie, is dit meer (gesogte) aantreklik in hierdie opsig.
Dusan Lukic
Foto: Ales Pavletić.
Opel Signum 3.0 CDTI Outomatiese Cosmo
Meestersdata
| Verkope: | GM Suidoos -Europa |
|---|---|
| Basismodel prys: | 34.229,86 € |
| Toets model koste: | 34.229,86 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Krag: | 135 kW (184 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 9,8 s |
| Maksimum spoed: | 219 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 7,3l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 6-silinder - 4-slag - V-66° - direkte inspuiting turbodiesel - verplasing 2958 cm3 - maksimum drywing 135 kW (184 pk) by 4000 rpm - maksimum wringkrag 400 Nm teen 1900-2700 rpm / min. |
|---|---|
| Energie oordrag: | voorwielaangedrewe enjin - 6-spoed outomatiese ratkas - bande 215/55 R 16 V (Bridgestone Turanza ER30). |
| Kapasiteit: | topspoed 219 km / h - versnelling 0-100 km / h in 9,8 s - brandstofverbruik (ECE) 10,4 / 5,5 / 7,3 l / 100 km. |
| Massa: | leë voertuig 1715 kg - toelaatbare bruto gewig 2240 kg. |
| Eksterne afmetings: | lengte 4651 mm - breedte 1798 mm - hoogte 1466 mm |
| Inwendige afmetings: | brandstoftenk 61 l. |
| Boks: | 365-550-1410 l |
Ons metings
| T = 17 ° C / p = 1020 mbar / rel. Eienaarskap: 51% / toestand, km meter: 6971 km | |
| Versnelling 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| 402m van die stad: | 16,8 jaar ( 135 km / h) |
| 1000m van die stad: | 30,5 jaar ( 175 km / h) |
| toetsverbruik: | 10,8 l / 100km |
| Remafstand teen 100 km / h: | 41,3m |
| AM tafel: | 40m |
evaluering
Tegnies is dit 'n Signum Vectra, maar in die praktyk is dit meer gesog, minder bruikbaar, nie duurder nie, en baie gemakliker vir lewendige inhoud. As die kattebak jou nie pla nie, is die Vectri ’n goeie alternatief.
Ons loof en verwyt
sit voor en agter
Toerusting
onderstel
stam
kapasiteit
enjingeluid
