Opel Corsa 2012 Oorsig
Opel reken homself as 'n "premium"-handelsmerk, maar jy hoef nie baie oud te wees om te onthou dat Opel vroeër hier as 'n "tuinvariëteit" Holden verkoop is nie; Barina en Astra. So wat het verander tussen toe en nou. Nie veel as jy na die Opel Corsa kyk nie.
PREMIUM?
Ons het verlede week die vyfdeur Corsa Enjoy ontvang en dit is baie soortgelyk aan al die ander motors in die segment, 'n bietjie agter die tye in sommige gebiede, 'n bietjie groter in sommige gebiede, 'n bietjie anders.
Premium? Ons dink nie. Ons motor het opwindende agterruite gehad, wat ons gedink het in die motorgeskiedenis sou neerkom. Dit kort ’n armleuning op die middelkonsole, ’n uiters stewige plastiekinstrumentpaneel en ’n viergang- outomatiese ratkas.
WAARDE
Die Enjoy-model sluit baie stelle in, insluitend klimaatbeheer, ritrekenaar, swart paneelbordafwerking, stuurwielkontroles, vaart, sleutellose toegang, oudiostelsel met sewe luidsprekers en ander lekkernye.
Ons motor het 'n $2000 600-tegnologiepakket gehad wat aanpasbare hoofligte, 'n agterparkeerhulp, 'n outo-dompende truspieël, outomatiese hoofligte en ruitveërs ingesluit het—alles wat u premium-kenmerke sou oorweeg. Die helder ligblou metaalverf kos 'n bykomende $20,990 in vergelyking met die $XNUMX XNUMX prys van die Enjoy-motorkaartjie.
TEGNOLOGIE
Die Corsa-enjin is 'n 1.4-liter tweenok petrol viersilinder enjin met veranderlike kleptydreëling, geleen van die Cruze (nie-turbo), Barina en ander GM produkte, en het 'n uitset van 74kW/130Nm. Die beste brandstofverbruik wat ons gesien het, was 7.4 liter per 100 km. Dit voldoen aan Euro 5-emissiestandaarde.
Design
Dit lyk gewaagd met 'n brutale agterkant en arend-hoofligte - in hierdie geval kom dit met die opsionele Adaptive Surround Vision System. Die kajuit is ruim vir 'n ligte klas, en daar is ordentlike laairuimte met 'n moeilike stapelvloer om goed in te bêre. Die sitplekke was gemaklik met 'n mate van systeun vir vinnige draaie, en die hantering self is nie so sleg nie.
VEILIGHEID
Dit kry vyf sterre vir sy ongelukgradering met ses lugsakke en stabiliteitsbeheer onder sy veiligheidskenmerke.
BESTUUR
Die aanvanklike draai van die stuurwiel is skerp met ’n sportiewe gevoel, maar jy druk harder en die Corsa baklei. Dit laai die voorste buitenste wiel en lig die binneste agterkant op, so die perke is goed omskryf. Rygerief is goed danksy die A-pilare en wringbalkvering, maar die agterste trommelremme was ietwat van 'n skok.
Ons het die viergang-outokas irriterend gevind, veral op snelwegklimme waar dit van derde tot vierde jag om 'n vasgestelde spoed te handhaaf. Prestasie kan die beste as voldoende beskryf word. Die handleiding kan anders wees. Ons het die Corsa vir sowat 600 km op snelweë en stadspaaie gery en dit aangenaam genoeg gevind. Die rit is gemaklik, maar die ritrekenaar en ander elektroniese kontroles soos die lugversorging is moeilik om te bemeester. Dit het 'n onderdeel om spasie te bespaar.
TOTAAL
Die Corsa kom te staan teen 'n reeks baie goeie liggewigmotors: die Ford Fiesta, Holden Barina, Hyundai Accent en Kia Rio, om net 'n paar te noem. Teen sulke mededinging sukkel die vierjarige Corsa 'n bietjie.
Opel Corsa
koste: vanaf $18,990 (handmatig) en $20,990 (outo)
Waarborg: Drie jaar/100,000 XNUMX km
Herverkoop: Geen
Enjin: 1.4-liter viersilinder, 74 kW/130 Nm
Oordrag: Vyfgang-handrat, viergang-outomaties; VORENTOE
sekuriteit: Ses lugsakke, ABS, ESC, TC
Ongelukgradering: Vyf sterre
liggaam: 3999 mm (L), 1944 mm (B), 1488 mm (H)
Gewig: 1092 kg (handmatig) 1077 kg (outomaties)
Dors: 5.8 l / 100 km, 136 g / km CO2 (handmatig; 6.3 l / 100 m, 145 g / km CO2)
