Opel Insignia Grand Tourer GSI. Aankondiging of vervanging van OPC?

In die nuwe generasie Opel Insignia het ons GSI in plaas van OPC. Dit is egter nie heeltemal duidelik of dit regtig "in plaas van" is nie of miskien 'n sterker OPC sal na vore kom. Ons het na antwoorde gesoek terwyl ons die Insignia in die Grand Tourer GSi-weergawe bestuur het.

Hier is baie geheime en understatements. Aan die een kant hoor ons gerugte dat OPC dit word beplan en sal na verwagting in die nabye toekoms op die mark wees. Aan die ander kant, "vind“Het baie jare gelede op 'n sport-Opel verskyn.

Ons mag dalk verbaas wees, maar ons kan ook die Insignia GSI bestuur. Dit is die bestuur van hierdie motor wat die vraag sal beantwoord: is dit goed genoeg dat OPC dit nie hoef te verbeter nie?

Minimalisme is steeds in die mode

Opel-kentekens is een van die mooiste motors in die segment. Dit het redelik dinamiese lyne, nie te veel reliëfwerk nie - dit is redelik minimalisties.

W GSi weergawe neem 'n ander karakter aan. Dit het verskillende buffers voor en agter. Agter sal ons ook twee groot uitlaatpunte sien – hulle werk.

Soos hierdie Insignia, lyk dit goed, maar het baie van die voordele van groot 20-duim-wiele vir 'n ekstra PLN 4000. In vergelyking met gewone Insignias is hierdie skywe 6 kg ligter, 'n vermindering in ongeveerde gewig wat beslis die ritgehalte verbeter.

In sterker weergawes Opla Insignia ons kry 18-duim-skywe en vier-suier Brembo-kalipers voor. Danksy dit rem die Insignia baie goed, dit begin sterk stadiger word na 'n effense druk op die rem.

Die vering is net 1 cm laer Hoekom net soveel? Opel wou 'n kompromie handhaaf tussen 'n gemaklike rit en 'n effens laer swaartepunt. Om nie bang te wees vir randstene nie.

Wat die opsies betref wat beslis die moeite werd is om te kies, afgesien van die groot wiele, is die bykomende vensterisolasie vir PLN 1000. Gevolglik kry die Insignia baie goeie geraasonderdrukking terwyl jy bestuur.

Jy wil nie Insignia verlaat nie!

Opel GSi-kenteken 'n bietjie buite aan die binnekant. Dit het 'n spesiale stuurstang met 'n afgeplatte rand en spane. Die grootste verandering wat grootte betref, is die emmersitplekke met geïntegreerde kopstutte. Hulle lyk briljant, het 'n 8-posisie aanpassing, met die vermoë om aan die kante te druk, is daar ook 'n massering en verwarming. Boonop is hulle 4 kg ligter as standaardsitplekke.

Opel Insignia Sport Tourer GSi dit is die bes toegeruste weergawe, so die standaard is ryk. Ons kry byna alles waaraan ons sou dink wanneer ons 'n motor koop. Daar is 'n grootskerm-inligtingvermaakstelsel met Car Play en Android Auto, dubbelsone-lugversorging, verhitte sitplekke as standaard, en meer. Daar is nie veel om van te kies in terme van konfigurasie nie.

Maar ook daarom GSi .Insignia kos meer as 180 duisend. zloty. En vir die prys sal nie almal tevrede wees met die kwaliteit van afwerkings en materiale binne nie. Sommige plastiek is hard, veral in die middelste tonnel. Terwyl jy ry, word altyd 'n kraak gehoor in die omgewing van die agterkant van die luik. Plus die stoele, want danksy hulle kan jy ure hier deurbring sonder ooglopende tekens van moegheid.

Die kattebak hou 560 liter. En met die agtersitplekke neergevou, soveel as 1665 liter. Op die oomblik is die coolste opsie rolblindings wat opgeskuif kan word. Daar is baie hake tot jou beskikking. Netwerkrelings kan ook help. Dit is 'n baie praktiese motor.

Pryse vir Opel Insignia Sport Tourer vanaf PLN 105 duisend. Prys GSi byna 80 duisend. meer zlotys. Die Sports Tourer GSi kos ten minste PLN 186 500. Die getoetste model kos ongeveer PLN 220 000. Baie van!

Die lys opsionele toerusting sluit die Driver Assistant-pakket met aanpasbare spoedbeheer en remassistent vir PLN 3 in. ’n Gemotoriseerde dakvenster met OnStar-stelsel kos meer as PLN 200. zloty. Selfs om die enjinmerke te verwyder, sal jy 5 zł moet spandeer (in die premiumsegment word dit gratis gedoen). Trouens, jy hoef net die twee opsies te kies wat ek vroeër genoem het, en jy het nie meer hier nodig nie.

Opel Insignia GSi verklap nie dadelik sy karakter nie

Opla Insignia GSi ons kan twee enjinopsies inkoop - met 'n 260 pk petrolenjin. en 'n 210 pk dieselenjin. Ons het nie 'n keuse van ratkas of aandrywing nie. Daar sal altyd vierwielaandrywing en 'n 8-gang outomatiese kas wees.

Die getoetste weergawe is 'n 210 pk diesel. Die maksimum wringkrag is 400 Nm by 1500 rpm. en danksy dit GSi .Insignia versnel van 0 km/h tot 100 km/h in 8 sekondes. Wag 'n minuut, 8 sekondes in 'n "sport" motor? OPC in diesel? Dit lyk nie soos ’n kar wat die regte OPC gaan vervang nie. Maar met 'n petrolenjin klink dit nie so nie, want hoewel 280 pk. eintlik baie, ons kan hierdie motor in redelik normale konfigurasies kry.

Die vering is effens stewiger, maar steeds baie gemaklik, veral as die grootte van die vellings en pannekoek pleks van bande in ag geneem word.

Die ware troefkaart in die mou is egter die dryfkrag. GSI-kenteken. Op droë plaveisel bied dit uitstekende vastrap en is nie geneig tot onderstuur nie. Dit wys egter sy vermoëns in reën en sneeu.

Ek was gelukkig om tydens die toets in die suide van Pole te wees, saam met swaar sneeuval. Op kronkelende sneeubedekte paaie gedra die dieselaangedrewe Insignia-familiestasiewa soos ’n tydrenmotor. Behoorlik beheer deur die versneller en roer draai hy net sy neus om uit die hoek te kom en spring dan vorentoe sonder enige protes. Dit is meer oorstuur as onderstuur, maar dit is hoe die aandrywing bedoel was om te wees – dit stuur meer wringkrag na die buite-agterwiel. Iets soos Focus RS.

Danksy dit sal jy altyd gaan waar toestande uiters moeilik is. Aan die een kant is ons selfversekerd in bestuur, maar wanneer ons wil, kan die Insignia baie bestuursgenot lewer. En nadat die pret verby is, is dit steeds ’n baie praktiese en gemaklike voertuig.

Wat ook nie baie brandstof hoef te gebruik nie. Brandstofverbruik - volgens die vervaardiger - gemiddeld van 7,7 l / 100 km tot 8 l / 100 km. Dit is resultate volgens die WLTP-standaard, so ons sal dit nie in stad / roete / gekombineerde siklus afbreek nie. In werklikheid is hierdie verbruik op die snelweg egter minstens 1 l / 100 km hoër. In werklikheid moet jy iets in die reeks van 9-11 l / 100 km in ag neem.

Sal dit OPC wees of nie?

Opel Insignia Sports Tourer GSi dis ’n kar wat puik lyk en net so goed ry. En dit is met 'n stasiewa. Net mededinging is goedkoper en vinniger – ek praat van die Passat Variant en Skoda Superb Combi met 272 pk-enjins.

A vind dit is hoofsaaklik die voorkoms en stoele. Miskien 'n bietjie minder gewig. Maar dit is moeilik om hulle te sien as die masjien wat hulle vervang. OPC. Dit is meer 'n stileringspakket. So kom ons hoop dat Opel glad nie opgegee het met hierdie idee nie en dat ons binnekort 'n motor sal leer ken wat groot potensiaal kan hê.

Kyk net na die pryse – dit behoort ook baie te kos.