Opel Insignia Tourer Select 2.0 CDTi 2012 uitrusting
Die Opel Insignia Tourer is direk gemik op modelle soos die Peugeot 508, Passat-wa, Citroen C5 Tourer, Mondeo-wa, en selfs die Hyundai i40-wa. Om nie eers te praat van die nuwegenerasie Mazda6-wa, wat vroeg volgende jaar beskikbaar is nie. So wat het Opel gedoen om kopers te lok?
Prys en toerusting
Boaan die Opel Aussie-reeks is hierdie middelgrootte motor, 'n Insignia Select-dieselstasiewa genaamd die Sports Tourer. Dit verkoop vir $48,990 41,990, maar as jy nie die hele luukse kit wil hê nie, is daar nog een net soos dit onder die vel vir $XNUMX XNUMX.
Die Select-afwerking bied 'n wye verskeidenheid kenmerke, insluitend 'n stel helder 19-duim-allooiwiele, leerbekleedsel met intrekbare voorsitplekkussings (ook verhit en geventileer), outomaties-verdoof aanpasbare bi-xenon-beligting en satellietnavigasie, laasgenoemde is opsioneel vir almal anders. Opels word hier verkoop.
Binne kry jy ook 'n Bluetooth-foon, 'n oudiostelsel met sewe luidsprekers, spoedbeheer, dubbelsone-klimaatbeheer, 'n elektriese parkeerrem en sportpedale. Natuurlik is daar baie meer.
Veiligheid en gemak
Die Insignia ontvang 'n vyfster Euro NCAP-gradering, insluitend ses lugsakke en stabiliteitsbeheer. Dit beskik ook oor sitplekke wat ontwerp is in ooreenstemming met die Duitse ruggesondheidsvereniging. Hulle is uitstekend. Die buite-stilering beskik oor 'n pragtige voorkant en 'n werklik aantreklike agterkant-ontwerp met 'n groot agterklep en geïntegreerde agterligte.
Hulle het selfs ekstra veiligheidsligte agter aangebring wanneer die agterklap op is.
Design
Vragkapasiteit is groot in 'n voertuig wat nie so groot aan die buitekant is soos sommige van die mededingers nie. Vou die agtersitplekke af en jy kan enigiets daar in gooi. Ons is mal oor die LED-dagryligte en die getinte privaatheidsglas op die agterruite. Ons hou nie daarvan om spasie te bespaar nie.
Meganies en aandryf
Hulle het dit regtig sportief gemaak met 'n stywer vering, laer ryhoogte en vinnige stuurreaksie, en die turbodieselenjin het baie skop by luier.
Dit is goed vir 118 kW/350 Nm krag en verbruik 6.0 liter brandstof per 100 km. Die enjin is nie die gladste of stilste diesel wat ons nog gery het nie, maar dit is beslis geskik om te begin en voldoen ook aan Euro 5-emissiestandaarde.
Die sesgang-outomaties verskaf die gepaste rat vir die enjin en sorg vir gladde op- en afskakelings in die reikafstand, maar daar is geen paddle shifter nie.
uitspraak
Die Insignia is in alle opsigte goed: werkverrigting, veiligheid, verrigting, styl, bestuursgevoel, hoewel sommige dalk dink die vering is te styf.
