Opel Insignia Country Tourer vs Hi-tech 4×4

Wringkragvektoring met perfekte wringkragverspreiding na elk van die agterwiele

Die grond is gevries en die damp van jou asem vries dadelik. Sneeu so ver as wat die oog kan sien. Die perfekte toestande om agter die stuur in te klim en 'n paar baie vinnige rondtes in ysige Oostenryk te doen. As jy pret wil hê op sneeu en ys, het jy net een ding nodig: die Opel Insignia Country Tourer met die Twinster-vierwielaandrywingstelsel met wringkragvektortegnologie. Dit is 'n ideale vennoot in die ysige toestande van Tomatal, waar Opel Winter Training plaasvind. Die program sluit nie net rem en versnelling, die ontdekking van die grense van traksie of meesterlike veilige hantering in uiterste toestande in nie, maar sorg ook vir baie pret. Dit word moontlik gemaak deur Opel se vlagskip, die Insignia, wat in sy Insignia Country Tourer-weergawe nuwe standaarde stel ten opsigte van dinamika en gerief.

Met die ekstra 25 millimeter grondvryhoogte en beskermende bakbekleding, wek die Opel Insignia Country Tourer die begeerte om die gladde asfaltpaaie te verlaat en prikkel jou om rowwe spore te soek. Die geheim van die ongelooflike bestuursgenot lê onder die oppervlak en word die "Twinster-vierwielaandrywingstelsel met wringkragvektortegnologie" genoem. "Uiters hoë vlakke van laterale en longitudinale stabiliteit, selfs in die teenwoordigheid van uiterste padoppervlaktoestande, is kenmerkende kenmerke van Opel se moderne vierwielaandrywingstelsel," merk Andreas Hall, Ontwikkelingsdirekteur van Beheer en Aandryfstelsels op. op die vier wiele van Opel.

Hoëtegnologie 4×4-stelsel vir veilige bestuur te alle tye

Die innoverende vierwielaandrywingstelsel is gegrond op 'n hoëtegnologie-oplossing – in die Twinster-stelsel met wringkragvektortegnologie vervang twee stelle koppelaars die konvensionele ewenaar op die agteras. Hulle laat toe dat wringkrag toegepas word in 'n ander verhouding tot elk van die wiele met 'n split-sekonde reaksie," verduidelik Hall. Dit beteken dat krag te alle tye optimaal versprei word. “Twinster laat 'n wye reeks verskille in wringkragverspreiding toe wat wissel van 0Nm tot een wiel tot 1500Nm na die ander. Daarbenewens kan ons die wringkragverspreiding verander ongeag wielglip of wielspoed. By dit alles is die kompakte ontwerp: met twee stelle koppelaars aan die binnekant van die dryfasse kan die agterasewenaar heeltemal uitgeskakel word. Dit bespaar volume en gewig,” verduidelik hy.

Hierdie tegnologie stel die Insignia Country Tourer in staat om meer presies en dinamies te wees in draaie, om beter longitudinale stabiliteit te hê en bied uitsonderlike traksie op enige oppervlak – selfs sneeu en ys. Basies word hoër wringkrag na die buite-agterwiel in 'n hoek gerig en sodoende die motor gestabiliseer; Die Insignia maak beurte met groter presisie en reageer meer spontaan op die bestuurder se opdragte. Daarom lei die wringkragvektortegnologie ook tot 'n toename in veiligheid.

Opel Winter Training-deelnemers kan dit alles eerstehands ervaar. Vir hierdie doel kan hulle die wringkragvektorstelsel tydelik afskakel, wat weer aan die ESP-stelsel gekoppel is. “’n Vergelyking tussen die twee regimes toon dramatiese verskille. As alles tot op hierdie punt onder beheer was, sonder hierdie tegniese ondersteuning, sal jou loods by die tweede keël eindig,” merk Hall op. Dit is die soort ry op die grens wat niemand in normale omstandighede met hulle wil oorkom nie.

Vir gemaklike bestuurbestuurders en sportbestuurders met ernstige ervaring

By dit alles is die FlexRide megatroniese onderstel, wat die kern vorm van optimale beheerbaarheid, wat by enige situasie aanpas. Dit verander die kenmerke van die skokbrekers, die algoritme van die verbinding tussen die petrolpedaal en die enjin en die oomblikke van ratwisseling (vir motors met outomatiese ratkas) na gelang van die geaktiveerde Tour- en Sport-modusse, wat deur die bestuurder gekies word. Afhangende van die geselekteerde modus, word die reaksie van die stuur op die draai van die stuurwiel en van die enjin op bevele van die petrolpedaal sagter of meer direk, en die ESP word vroeër of later geaktiveer.

Diegene wat op soek is na 'n sportiewer instelling van die ESP en dubbele ratkas kan die "Sport"-modus kies. In hierdie modus laat die stelsel 'n sterker rotasie van die voertuig om die vertikale as toe (dit wil sê 'n laer graad van kompensasie van rotasie, onderskeidelik drif), terwyl dit terselfdertyd die dinamiese karakter van die Insignia Country Tourer behou. Diegene wat 'n gemaklike gemaklike rit verkies, kan die "Toer"-modus met 'n knoppie aktiveer. Die bestuurmodusbeheer sentrale beheerstelselsagteware is die hart en siel van die aanpasbare onderstel. Dit ontleed voortdurend die inligting wat deur die sensors en instellings verskaf word en herken die individuele bestuurstyl.