gevaarlike temperatuur
Somer is 'n ernstige toets vir die enjinverkoelingstelsel. By lugtemperature wat byna 30 ° C bereik, sal selfs geringe kwale hulself voel en kan dit lei tot oorverhitting van die enjin.
'n Binnebrandenjin skakel slegs 'n klein hoeveelheid van die hitte wat uit die verbranding van brandstof opgewek word om in
Werk. Die res vertrek met die uitlaatgasse en deur die verkoelingstelsel, wat met sowat 30 persent ontslaan moet word. hitte wat deur die enjin gegenereer word. Met onvoldoende verkoeling sal 'n oorverhitte enjin na 'n paar minute se werking misluk. Dit is dus die moeite werd om tyd aan hierdie uitleg te spandeer.
Jy kan die basiese bewerking self doen, want dit is baie maklik.
Inspeksie moet begin met die nagaan van die vloeistofvlak in die uitbreidingstenk. Hervulling kan slegs gedoen word nadat die enjin afgekoel het, aangesien die vloeistof onder druk is en dit kan oopmaak wanneer die stelsel warm is, brandwonde kan veroorsaak. 'n Klein tekort word toegelaat (tot 0,5 liter). Wanneer daar nie meer is nie, beteken dit 'n lek, wat redelik maklik is om raak te sien omdat die lek wit is.
Die verkoeler mag dalk lek, maar die rubberslange, pomp en verwarmer moet ook nagegaan word.
Die termostaat wat die hoeveelheid koelmiddel wat vloei beheer, kan ook lek. As die termostaat in die geslote posisie beskadig is, sal die enjin na 'n paar kilometer oorverhit word. Dan kan jy jouself red deur die verwarmer en waaier tot die maksimum aan te skakel. Natuurlik sal hierdie prosedure jou nie toelaat om voort te gaan met normale bestuur nie, maar jy sal ten minste na die naaste motorhuis kan ry.
Die verkoelingsdoeltreffendheid hang ook af van die kwaliteit van die vloeistof. Dit is nie goed om die stelsel met een konsentraat te vul nie, want die hitteverwyderingsvermoë van so 'n vloeistof is baie minder as dié van dieselfde, maar gemeng met water in die regte verhouding.
Verkoeling hang ook af van die netheid van die verkoeler, wat na 'n paar jaar erg met insekte of vuil besmet kan raak. Skoonmaak moet versigtig gedoen word om nie die delikate kern te beskadig nie.
Aanhangers speel 'n belangrike rol, daarom is dit nodig om hul werking na te gaan. Hulle skakel siklies aan en verhoed dat die stelsel oorverhit. As hulle nie werk nie, is dit baie maklik om die oorsaak te vind. Die eerste ding om te doen is om die lont na te gaan. Wanneer hulle goed is, hoef jy net die waaier se termiese skakelaar (gewoonlik in die kop) te vind en dit te skakel. As die waaier dan begin, is die skakelaar foutief.
Die volgende en laaste punt om na te gaan is die V-band wat die waterpomp aandryf. As dit te los is, sal die verkoelingsdoeltreffendheid laer wees.
