Hersien ZX Grand Tiger 2013
Om 'n Chinese motor te koop het so vinnig, maklik en goedkoop geword soos om Chinese kos te koop. Dieselfde filosofie – eenvoud en lae pryse – begin geleidelik Sjinees vervaardigde motors net so aptytlik maak.
Hebei Zhongjing is bloot ZX Auto, hoewel dit as Grand Tiger geadverteer word - 'n 22-jarige vervaardiger van kommersiële voertuie wat per ongeluk gesien het hoe 'n splintergroep bestuurders vertrek het om Great Wall Motors te stig.
Hoewel GWM onafhanklik is, het hul onderskeie motors baie in gemeen – ten goede of ten kwade. Die ZX Auto word in Australië versprei deur die Perth-gebaseerde John Hughes-groep, wat ook 'n nasionale verspreider vir Geely is en reeds vyf WA-handelaars het en beplan om 'n nasionale netwerk te bou.
John Hughes-direkteur Rod Gailey sê nasionale handelaars sal in Julie aangekondig word en in ooreenstemming met die bekendstelling van die dieselweergawe. Hy verwag dat ZX-verkope teen middel-jaar 250 2014 XNUMX eenhede per maand sal bereik.
WAARDE
Die dubbelkajuit 24,990 4WD Grand Tiger petrol kos $2, ongeveer die helfte van die prys van die vergelykende Hilux. Die goedkoopste model, terloops, is die 16,990WD Enkelkajuit-onderstel, met palet, vir $XNUMX.
Dit het ’n standaardwaarborg van drie jaar of 100,000 XNUMX km, wat klante se nikkels moet versag. Die dubbelkajuitmotor is ook goed toegerus vir sy mark, met afstandbeheerde sleutellose toegang, lugversorging, misligte voor en agter, Bluetooth en allooiwiele. Opsies sluit 'n badvoering, sportkroeg en sleepstang in.
Design
Kompromislose Chinese ontwerp, dit is funksioneel en gemaak vir sy doel. Die toetsmotor se sierrooster is nie baie mooi nie, hoewel dit beslis kenmerkend is. Kajuittoegang is weer 'n industriestandaard terwyl die kajuit ruim genoeg is vir vyf volwassenes.
Dit het 'n ruim dosis harde plastiek - die ZX is nie alleen in hierdie praktyk nie - maar het 'n funksionele en ergonomiese benadering tot werking, afgesien van die ongewone plasing van die koplighoogteskakelaar op die passasierskantkonsole. Die agtersitplek se rugleuning vou af vir bykomende laairuimte, en daar is drie hake vir kindertoebehore.
TEGNOLOGIE
Dit volg op die Great Wall-mededinger, wat Mitsubishi se 100kW/200Nm 2.4-liter petrol vier deel, 'n Toyota-geboude 2.5-liter turbodiesel wat later vanjaar kom, en 'n vyfgang-handratkas. Dit versnel maklik tot 100 km/h teen 2700 rpm, en sy werklike verbruik is 11.3 liter per 100 km.
Dit is deeltydse 4WD met 4WD High en 4WD Low elektries aangeskakel. Daar is geen ewenaarslot nie, en die motor moet stilstaan om 4WD aan te skakel. Prodrive in Melbourne het die skorsing vir Australië ingestel. Eenvoud strek tot dubbele wensbeen, wringstaaf voor- en agtervering met bladvere, voorste skyf en agterste trommelremme.
VEILIGHEID
Dit was nie 'n botstoets nie. Dit kry ABS-remme met elektroniese remkragverspreiding, twee lugsakke, ’n volgrootte noodband en parkeersensors agter. Elektroniese stabiliteitsbeheer word nie op kommersiële voertuie vereis nie.
BESTUUR
Beter as wat ek gedink het. Die Grand Tiger voel meer selfversekerd op die pad en lyk of dit stewiger sit as die soortgelyke Groot Muur. Die hoë sitposisie van die bestuurder en uitstekende sig is een van sy hoofkenmerke. Hy is eenvoudig tot skande, maar pas by sy rol.
Dit het 'n paar nadele - die plastiekmeterbedekking weerkaats soms lig en bedek die draaiknoppe, die transmissiewaarskuwingsligte is te klein, en die bestuurderkant het 'n greephandvatsel nodig - en die voordele hou van goeie greep, stokgehalte en sitplekgerief. .
Enjinkrag is swak, en hoewel die ratkas ’n maklike en positiewe ratskakeling het, is die werk rustig. Voeg gewig by – dit is ontwerp vir ’n eenton-loonvrag en/of tweetonsleep – en vordering is stadig. Rygerief is goed - 'n gevolg van die Prodrive-opstelling - maar hulle het die ligte en vae stuur vergeet.
Getoets op gruis, is die utete verbasend bekwaam met goeie grondvryhoogte en 'n pittige lae-end-ratverhouding. Kopers wat tyd in die modder deurbring, sal die LSD waardeer.
TOTAAL
Jy moet altyd versigtig wees met enigiets nuuts, maar die Grand Tiger is so soortgelyk aan die ingenieursdeel van die Groot Muur dat dit meer soos 'n sustermotor is. Goeie waarde vir geld en bekwaam maar wees bewus van die rustige rit.
ZX Grand Tiger
koste: $24,990 per reis
Waarborg: 3 jaar/100,000 XNUMX km
Beperkte diens: Geen
Diensinterval: 6 mnde/10,000 XNUMX km
Herverkoop: n /
sekuriteit: 2 lugsakke, ABS, EBD
Ongelukgradering: niemand
Enjin: 2.4 liter 4-silinder petrol, 100 kW/200 Nm
Oordrag: 5-spoed handleiding; deeltydse 4wd
Dors: 11.3 l/100 km; 95 RON; 237 g/km CO2
Algehele afmetings: 5.0 m (L), 1.8 m (W), 1.8 m (H)
Gewig: 1730kg
Onderdeel: Vol grootte
