2020 Suzuki Swift Review: GL Navigator Auto
inhoud
- Is daar iets interessants aan die ontwerp daarvan? 7/10
- Hoe prakties is die binneruimte? 6/10
- Verteenwoordig dit goeie waarde vir geld? Watter funksies het dit? 7/10
- Wat is die hoofkenmerke van die enjin en transmissie? 7/10
- Hoeveel brandstof verbruik dit? 7/10
- Watter veiligheidstoerusting is geïnstalleer? Wat is die veiligheidsgradering? 8/10
- Hoeveel kos dit om te besit? Watter soort waarborg word verskaf? 8/10
- Hoe is dit om te bestuur? 8/10
- uitspraak
Terwyl daar al hoe minder goedkoop en prettige nuwe motors oor die jare te koop is, hang 'n paar sleutelmodelle daar in soos die mark na SUV's verskuif.
Een so 'n model is die Suzuki Swift. Die onmiddellik herkenbare dakvenster het 'n kultusaanhang van sy eie gekry, wat verseker dat dit lewendig en gesond bly.
Terwyl goedkoop en prettige nuwe motors al jare te koop is.
So, hoe lyk die Swift in 2020 as 'n goedkoop en prettige motor? Ons het onlangs sy intreevlak GL Navigator-variant getoets om uit te vind.
| Suzuki Swift 2020: GL Navi (QLD) | |
|---|---|
| Veiligheidsgradering | |
| enjin se tipe | 1.2L |
| Brandstoftipe | Gereelde loodvrye petrol |
| Brandstofdoeltreffendheid | 4.8 l / 100 km |
| landing | 5 sitplekke |
| Prys van | $14,000 |
Is daar iets interessants aan die ontwerp daarvan? 7/10
Die huidige Swift is beslis een van die mooiste liggewig luike, wat voortbou op die aantrekkingskrag van sy twee voorgangers.
Eerstens glimlag die voorpaneel letterlik vir jou! Dit is 'n eenvoudige saak, beklemtoon deur bultende vlerke.
Hierdie bonkige tema heers ook aan die agterkant, waar die agterligte by jou uitspring om 'n kenmerkende voorkoms te skep.
Ons gunsteling deel is egter die naatlose integrasie van die agterdeurhandvatsels in die kweekhuis. Die ekstra ontwerppoging het beslis vrugte afgewerp.
Die ekstra ontwerppoging het regtig vrugte afgewerp.
Binne is die Swift omtrent so aantreklik soos 'n goedkoop en prettige motor kan wees. Dit beteken daar is geen opgestopte armleuning of sagte plastiek in sig nie, wat dit minder sag laat voel.
Trouens, die beste element van die binneruim is die stuurwiel, wat met leer omhul is en ’n plat bodem het. Sport, regtig.
Die beste element van die binneruim is die stuurwiel.
Die paneelbord word oorheers deur 'n 7.0-duim-raakskerm, wat volgens 2020-standaarde klein is. En die multimediastelsel wat dit aandryf, is nog minder indrukwekkend.
Gelukkig is Apple CarPlay en Android Auto-ondersteuning standaard, so maak seker dat jy jou slimfoon koppel!
’n Monochroom-multifunksie-skerm is tussen die ou skooltoerenteller en spoedmeter ingewig, wat die ritrekenaar bedien en niks meer nie.
Hoe prakties is die binneruimte? 6/10
Die Swift is klein, selfs volgens ligte luikstandaarde (3840 mm lank, 1735 mm breed en 1495 mm hoog), wat beteken dat dit nie die gemaklikste tweede ry of kattebak het nie.
Swift is klein, selfs volgens die standaarde van ligte luike.
Om op 'n plat agterbank te sit is nie juis lekker nie. Agter my 184cm bestuursposisie het ek omtrent genoeg kop- en beenspasie, eersgenoemde word deur die Swift se skuins daklyn aangetas.
Nodeloos om te sê, volwassenes sal nie van die tweede ry hou nie, maar hulle sal heelwat beter voel voor, waar die emmersitplekke behoorlike laterale ondersteuning het. En laat ons nie vergeet kopruimte is baie beter nie.
Nodeloos om te sê, volwassenes sal nie van die tweede ry hou nie.
Die kattebak bied 242 liter vragvermoë met die agtersitplek regop. Los dit en die stoorplek gaan op tot 918L. Ja, die Swift is geensins 'n vraghouer nie.
Die kattebak bied 242 liter vragvermoë met die agtersitplek regop.
Wat berging betref, kry die bestuurder en voorste passasier twee klein bekerhouers in die middelkonsole en deurrakke wat twee groot bottels kan hou. Daar is ook 'n klein spasie onder die handmatige lugversorging vir snuisterye, maar geen sentrale opberglaai nie.
Die bagasiebakvolume neem toe tot 918 liter met die tweede ry verlaag.
Verbinding word verskaf deur een USB-A-poort, een hulpingang en een 12V-aansluiting, alles onderaan die middelste stapel.
Agterste passasiers kry nie dieselfde geriewe nie. Trouens, hulle het net klein deurbakke en nog minder berging agter in die middelkonsole, agter die tradisionele handrem.
Verteenwoordig dit goeie waarde vir geld? Watter funksies het dit? 7/10
Die GL Navigator begin by $17,690 XNUMX plus reiskoste, wat dit een van die mees bekostigbare liggewig-luike op die mark maak.
Aan hierdie kant van die mark kan jy egter nie ’n lang lys standaardtoerusting verwag nie. Selfs sy vernaamste mededingers, die Toyota Yaris en Kia Rio, steek nie die wêreld in hierdie verband aan die brand nie.
Egter, is die Die GL Navigator kom met 'n onderdeel om spasie te bespaar. met dagryligte, voorste misligte, 16" allooiwiele, 185/55 bande, kompakte spaar, kragkantspieëls en privaatheidsglas agter.
Binne, sat-nav, Bluetooth, 'n dubbelluidspreker-klankstelsel, handverstelbare voorsitplekke, lapbekleedsel en chroomafwerking.
Wat is die hoofkenmerke van die enjin en transmissie? 7/10
Die GL Navigator word aangedryf deur 'n 1.2-liter-viersilinder-enjin wat 'n skamele 66kW krag lewer by 6000rpm en 120Nm wringkrag teen 4400rpm. Diegene wat op soek is na turbokrag sal moet uitspan op die 82kW/160Nm GLX Turbo ($22,990 XNUMX).
Hierdie eenheid met natuurlike aspirasie kan met óf 'n sesgang-handratkas óf 'n deurlopend veranderlike outomatiese ratkas (CVT) gepaar word. Laasgenoemde is op ons toetsmotor geïnstalleer en het $1000 XNUMX betaal.
Soos met alle variante van die Swift, stuur die GL Navigator aandrywing uitsluitlik na die voorwiele.
Die GL Navigator word aangedryf deur 'n 1.2-liter viersilinderenjin met natuurlike aspirasie.
Hoeveel brandstof verbruik dit? 7/10
Suzuki beweer die GL Navigator CVT verbruik 'n beskeie 4.8 liter standaard 91 oktaan petrol per 100 kilometer in die gekombineerde siklustoets (ADR 81/02).
Ons werklike toetsing het 'n syfer van 6.9 l / 100 km getoon. Dit is die resultaat van 'n week waar ons meer tyd spandeer het om in die stad te ry as op die snelweg.
Ons werklike toetsing het brandstofverbruik van 6.9 l/100 km getoon.
Ter verwysing is die beweerde koolstofdioksiedvrystellings 110 gram per kilometer.
Watter veiligheidstoerusting is geïnstalleer? Wat is die veiligheidsgradering? 8/10
In 2017 het ANCAP die GL Navigator 'n vyfster-veiligheidsgradering toegeken.
Dit doen egter sonder gevorderde bestuurderbystandstelsels. Maar gelukkig bied Suzuki 'n $1000 XNUMX "Veiligheidspakket" wat hierdie probleem oplos.
Dit is op ons toetsmotor geïnstalleer en sluit outonome noodrem, baanbystand en aanpasbare spoedbeheer in om te help om dit op standaard te bring.
Trouens, met die veiligheidspakket op sleeptou, het die GL Navigator die mees volledige veiligheid van enige goedkoop, prettige motor wat hier te koop is.
Blindkol-monitering en kruisverkeerwaarskuwing agter is egter merkbaar afwesig.
Ander veiligheidstoerusting sluit in ses lugsakke (dubbele voorkant, sykant en gordyn), elektroniese stabiliteit- en vastrapbeheerstelsels, twee ISOFIX-kinderstoeltjies-hegpunte en drie oorhoofse kabels, en 'n trukamera.
Waarborg en veiligheidsgradering
Basiese waarborg
5 jaar / onbeperkte kilometers
waarborg
ANCAP veiligheidsgradering
Hoeveel kos dit om te besit? Watter soort waarborg word verskaf? 8/10
Vanaf Oktober 2019 kom alle Swift-variante met 'n mededingende vyf jaar of onbeperkte kilometers fabriekswaarborg.
Alle Swift-variante kom met 'n vyf jaar onbeperkte kilometerswaarborg.
Terselfdertyd is GL Navigator-diensintervalle verleng na 12 maande of 15,000 XNUMX km, wat ook al eerste kom.
'n Beperkte prysdiensplan van vyf jaar/100,000 1465 km het ook beskikbaar geword vir die intreevlakvariant, wat tussen $1964 en $XNUMX kos ten tyde van die skryf hiervan.
Hoe is dit om te bestuur? 8/10
GL Navigator is 'n redelik ordentlike rit. Met 'n randsteengewig van 900 kg kry sy 1.2-liter-enjin werklik die werk gedoen ondanks sy beskeie kraglewering.
Aangesien die meeste Swifts bestem is om die meeste van die tyd in die stad rond te ry, presteer selfs die traagste eenheid van die model relatief goed.
Waar die 1.2-liter-enjin egter regtig vashaak, is op die oop pad, waar dit nie die verbysteekvermoë het wat jy graag wil hê nie. En moenie ons teen steil heuwels opneem nie...
Variator is goed. Ons voorkeur sal altyd behoorlike wringkragomskakelaar outomatiese ratkas wees, maar die ratlose opstelling wat hier gebruik word, is skadeloos.
Tipies van byna enige CVT, sal die enjin RPM oral op en af gaan. Dit kan ry lawaai maak, selfs met versigtige gas- en rembeheer.
Ons stel dus voor dat jy $1000 XNUMX in jou sak sak en eerder 'n sesgang-handratkas kies. Dit maak nie net die rit meer pret nie, maar ook meer konsekwent.
Die kragstuur het ’n veranderlike verhouding wat dit vlymskerp maak wanneer jy draai.
Die GL Navigator gee egter meer as eerbaarheid met sy gladde rit en hanteringsbalans, wat nie as 'n verrassing behoort te kom nie, gegewe Suzuki se voorliefde vir groot hot hatches.
Sy kragstuur het ’n veranderlike verhouding wat hom vlymskerp maak wanneer hy draai. Hierdie gooi-vermoë bring glimlagte op gesigte wanneer 'n kronkelpad aangeval word waar lyfrol meer as hanteerbaar is.
Trouens, die stuur is verreweg die beste gehalte van die GL Navigator. Terwyl 'n goed geweegde wiel help, is dit 'n groot krediet vir die Swift se klein afmetings wat dit maklik maak om dit na die regte plek te lei.
Die skorsingopstelling is ook 'n wenner. Stadsry is wonderlik en bly so totdat jy slegte sypaadjie tref, op watter punt die agterkant onstabiel kan word, 'n onvermydelike gevolg van so 'n ligte gewig.
Die fout lê egter by die wringbalk-agtervering, wat nie so goed presteer soos die veel sagter MacPherson-stutte voor nie.
uitspraak
Die Swift bly 'n puik goedkoop en prettige motor in die GL Navigator-vorm wat oopmaak. Sekerlik, sommige mededingers voel meer spesiaal aan die binnekant (ons kyk na jou Volkswagen Polo) terwyl ander sportiewer (Rio) of meer toeganklik (Yaris) lyk, maar die Swift se aantrekkingskrag kan nie ontken word nie.
Eenvoudig gestel, diegene wat 'n stasiewa wil hê, sal gelukkig wees met die GL Navigator se talente, veral as 'n veiligheidspakket as opsie beskikbaar is.
