Oordrag Rolls-Royce Dawn 2016

'n Luukse langafstand-omskepbare wat so stil soos sy binnenshuise broers is.

As jy 'n Rolls-Royce is, kan jy enige plek in die wêreld kies om jou motor te begin.

Om die $750,000 XNUMX Dawn Convertible bekend te stel, het Rolls Suid-Afrika, die motordiefstalhoofstad van die wêreld, gekies.

Die geheim om nie agter die stuur te rol nie, is om uit die radar te bly, stilweg te gly en aandag te vermy.

Dit is 'n bietjie moeilik wanneer ons vloot van sewe motors, altesaam $5.5 miljoen, deur Kaapstad deurkruis met hul dakke af en nie so gladde silwer en swart RR-nommerplate nie.

Dit verwar ten minste een polisiebeampte wat 'n kollega voorkeer om uit te vind van die vermiste nommerplate. ’n Formele brief wat noukeurig deur Rolls saamgestel is, bevestig dat ons toestemming het.

Weliswaar is Kaapstad veiliger as die hoofstad Johannesburg, maar ons word steeds gewaarsku om ons tasse en persoonlike besittings in 'n geslote kattebak te hou en nie in die motor nie.

Ek weet ook uit betroubare bronne dat burgerlike wagte, wat ongemerkte voertuie bestuur wat wissel van ou Volkswagens tot moderne familie-hacks, stilweg ons konvooi volg as straatverkopers of ongewenstes dit waag om nader te kom.

Dit is nie gereeld dat Rolls-Royce 'n nuwe model vrystel nie, so die Dawn is gretig deur die hele maatskappy ingewag. Thorsten Müller-Ötvös, uitvoerende hoof, sluit by ons aan vanaf die VK en BMW se Peter Schwarzenbauer, uitvoerende hoof van Rolls-Royce, kom van die hoofkwartier van München aan.

Die Dawn is gegrond op die Wraith fastback, wat 'n wegbreekmodel was en die mees bestuurder-georiënteerde motor in jare was met 'n 6.6 liter dubbelturbo V12-enjin van BMW en 'n agtgang GPS-geleide outomatiese ratkas.

Dit het nie verander vir die omskepbare top nie. Die kraglewering van 420 kW/780 Nm versnel dit van 100 tot 4.9 km/h in 250 sekondes en dan tot 'n veranderlike spoed van XNUMX km/h.

Die Dawn is egter meer as 'n gestroopte Wraith aangesien 70 persent van sy bakpanele nuut is. Die sierrooster is verder ingebou en die voorbuffer is met 53 mm verleng. Rolls sê net die deure en agterbuffer bly van die Wraith af.

Die omskepbare se lyne is ook meer geboë, wat sy profiel ’n uitgesproke neusvoorwaartse, wigvormige voorkoms gee met die stert bokant die neus – anders as alle ander modelle in die Rolls-Royce-portefeulje.

Die maatskappy sê dit het hard gewerk om seker te maak dat die Dawn so glad en stil soos die Wraith, Ghost of Phantom is, al het dit nie 'n vaste dak nie. Ek kan getuig dat dit angswekkend stil binne is selfs onder 'n skielike stortreën.

Die gesprek duur voort ten spyte van swaar reën wat op die stofkap val, wat die vervaardiger se bewering bevestig dat dit die stilste omskepbare op die mark is. Die dak trek binne 21 sekondes terug en werk teen snelhede tot 50 km/h.

Selfs met sterk winde tydens ons reis, voel die Dawn nooit kwesbaar nie. Ons 180 cm-agterste passasier het meer as genoeg beenruimte en kopruimte met die dak in meer as 80 minute om my te oortuig dit is 'n ware langafstand-rugsakreisiger vir vier volwassenes.

Dit is dalk die breinkind van die Rolls-vloot, maar dit is 'n groot motor en jy kan dit van agter die stuur voel.

Dit is egter ongelooflik plat en versamel wanneer dit aangeskakel word. Dit lyk meer soos 'n groot moderne grand tourer as 'n Rolls, wat jou toelaat om vinnig te ry selfs op wankelrige sekondêre paaie.

Die oplewing van krag is ongelooflik, soos 'n stille vloedgolf. By luier is dit soos 'n elektriese motor – jy kan niks hoor nie.

Die oplewing van krag is ongelooflik, soos 'n stille vloedgolf.

Druk dit egter die bergpaaie op, en die lugvering en GPS-geaktiveerde transmissie verseker vinnige vordering.

Rem voor 'n draai en die ratkas sal voorspel watter rat jy op pad uit gaan nodig hê. Dit neem draai, naderingspoed en ander insette soos stuurhoek, remdruk en versnellerposisie in ag.

Dit beteken daar is geen werklike behoefte aan die transmissiemodusse (sport of gerief) wat jy op ander motors kry nie.

Die lugvere, antirolstawe en selfs die agterwielspasiëring is van die Wraith verander om die ekstra 250 kg te akkommodeer.

Dit is sowat 20 persent meer geprys as die Wraith en is amper in Phantom-gebied, wat verseker dat dit een van die mees eksklusiewe motors bly met die Spirit of Ecstasy-gelukbringer op die enjinkap.