Hersien Proton Exora GX 2014
Proton Australia maak geen geheim hiervan nie; die nuwe Proton Exora is eenvoudig die goedkoopste sewesitplek op die mark. Tydens die bekendstelling in Sydney het bemarkers gepraat oor styl en luukse en al die gewone dinge waaroor kopers omgee, maar dit duidelik gemaak dat waarde vir geld verreweg die Exora se grootste kenmerk is.
Wat is slim denke; diegene wat ekstra spasie nodig het, is waarskynlik in die vroeë stadiums van hul lewens, met klein kinders, groot verbande en beskeie inkomste.
PRYS / KENMERKE
Bied hulle 'n sewesitplek vir so min as $25,900 75,000 en hulle sal die weg na die vertoonvloer baan, en vermy die potensiële gevare van die koop van 'n mishandelde gebruikte bussie. En deur dit aan te koop, word jou begroting verder beskerm deur gratis onderhoud vir die eerste vyf jaar of 150,000 XNUMX kilometer. Die Exora het 'n waarborg van vyf jaar en vyf jaar gratis padbystand, met 'n afstandsbeperking van tot XNUMX XNUMX kilometer.
Die nog beter nuus is dat dit nie 'n spesiale snit is nie — die Exora GX het lugversorging vir al drie rye, 'n dakgemonteerde DVD-speler, oudiostelsel met CD/MP3-speler en Bluetooth. Die stuurwiel het klank- en slimfoonkontroles. Daarbenewens het die top-van-die-lyn Proton Exora GXR ($27,990 XNUMX) 'n trukamera, spoedbeheer, agterspoiler, dagryligte, kragdeurspieëls en 'n wasgoedspieël agter die bestuurder se sonskerm.
ONTWERP / STYL
Om 'n boks op wiele visueel aantreklik te maak, is nie maklik nie, maar die stiliste van die Maleisiese maatskappy het goeie werk gedoen. Die Exora het ’n breë onderste sierrooster, groot driehoekige hoofligte en ’n paar luggate aan die voorkant. Terselfdertyd help goeie lugdinamika om brandstofverbruik en emissies te verminder. Alle modelle het allooiwiele en misligte agter gekry.
Vier konvensionele passasiersdeure word gebruik. Toegang tot drie rye sitplekke wat in 'n twee/drie/twee-patroon gerangskik is, is gerieflik. Alhoewel daar natuurlik die gewone probleem is om in die heel agterste sitplekke te klim. Kinders hou egter net daarvan om ver daar te sit, so volwassenes gebruik hierdie plek selde. Alle buiteboordsitplekke het gerieflike bêreplekke, insluitend dubbele handskoenbokse op die paneelbord.
Die binne-stilering neem 'n netjiese en eenvoudige rigting in met 'n eenvoudige tweeskakel-uitleg wat maklik leesbaar is. Die skakelhefboom is aan die onderkant van die sentrale instrumentpaneel geleë, wat dit maklik maak om van een voorsitplek na 'n ander te verander. Dit kan handig wees as jy langs 'n besige pad geparkeer is en motors net sentimeters van jou af is.
Die bagasieruim is redelik goed en die vloer is op die regte hoogte vir maklike laai. Tweede ry sitplekke vou 60/40 uit, derde ry sitplekke 50/50. Daar is dus baie verskillende maniere om die kajuit te rangskik om ruimte vir passasiers en bagasie te kombineer.
ENJIN / TRANSMISSIE
Op 'n baie Europese manier gebruik die Maleisiese motorvervaardiger 'n laedruk turbo-aangejaagde petrolenjin in die Exora. Met ’n verplasing van 1.6 liter lewer hy 103 kW krag en 205 Nm wringkrag.
Die enjin trek voordeel uit die doeltreffendheid van die CVT outomatiese ratkas, wat altyd in die regte ratverhouding is om die enjin se wringkrag ten beste te benut. Die ratkas het ses voorafbepaalde ratverhoudings vir wanneer die bestuurder voel die rekenaar het nie die regte ratverhouding vir die toestande gekies nie.
VEILIGHEID
Die belangrikste veiligheidskenmerke is ABS, ESC en vier lugsakke, hoewel net diegene wat in die voorste twee sitplekke ry, lugsakbeskerming het. Die Proton Exora het 'n vierster ANCAP-botsveiligheidsgradering ontvang. Proton Australia sê hy streef daarna om te verseker dat alle nuwe modelle vyf sterre ontvang.
BESTUUR
Die Britse sportmotorvervaardiger Lotus is 'n filiaal van Proton, waaroor die Maleisiese maatskappy graag spog. Jy kan dit sien want die Exora hanteer netjies op die pad danksy sy slim vering. Jy sal dit nie sportief noem nie, maar die hantering is goed ingestel en die Exora kan veilig bestuur word teen veel hoër draaispoed as wat eienaars nog ooit probeer het.
Gerief, wat vir die meeste motoreienaars belangriker is as hantering, is redelik goed. Bandgeraas was hoër as wat ons verwag het, en daar was ook die gedreun van die pad van growwe gekapte oppervlaktes. In 'n motor met hierdie bakstyl en in hierdie prysklas is dit waarskynlik aanvaarbaar, maar probeer dit self tydens jou eie toetsrit.
TOTAAL
Jy kry baie voertuie teen 'n minimale koste met Exora.
