2021 Porsche Taycan Review: Turbo S Shot
Die Turbo S sit bo die intreevlak 4S en middelslag Turbo in die Porsche Taycan-reeks, en begin by $338,500 XNUMX plus padkoste.
Standaardtoerusting sluit in "Electric Sport Sound", "Sport Chrono"-pakket, wringkragvektoring agter, spoedsensor en agterwielstuur, sportdriekamer-lugvering met aanpasbare dempers en aktiewe antirolstawe, koolstofkeramiek. remme (420 mm voor- en 410 mm-agterskywe met onderskeidelik 10- en 21-suier-kalipers), Matrix LED-hoofligte met skemersensor, reënwaarnemende ruitveërs, XNUMX-duim Mission E Design-allooiwiele, privaatheidsglas agter, krag-agteraangedrewe deur en koolstof vesel buite-afwerking.
Sleutellose toegang en wegspring aan die binnekant, lewendige verkeersnavigasie, Apple CarPlay, digitale radio, 710W Bose-klankstelsel met 14 luidsprekers, verhitte sportstuurwiel, 18-rigting-kragvoor-sportsitplekke, verhit en verkoel, verhitte agtersitplekke en viersone-klimaat beheer.
ANCAP het nog nie 'n veiligheidsgradering aan die Taycan-reeks toegeken nie. Gevorderde bestuurderbystandstelsels oor alle klasse sluit outonome noodrem met voetgangerbespeuring, baanhouhulp, aanpasbare spoedbeheer, blindekolmonitering, omringende kameras, parkeersensors voor en agter en banddrukmonitering in.
Die Turbo word aangedryf deur twee permanente magneet-sinchroniese elektriese motors wat tussen die voor- en agteras verdeel is om vierwielaandrywing te verskaf, met eersgenoemde toegerus met 'n enkelspoed outomatiese ratkas en laasgenoemde met 'n tweespoed een. Saam lewer hulle tot 560 kW krag en 1050 81 Nm wringkrag. Elektrisiteitsverbruik in die gekombineerde siklustoets (ADR 02/28.5) is 100 kWh/405 km en die reikafstand is XNUMX km.
