Resensie: Mazda MX-5 1.8i Takumi

Jy weet, vandag speel almal een of ander truspieëltjie. Ons hoor oral dat retro "in die mode" is, en die motorbedryf is geen uitsondering nie. Beetles, Fičaki, Miniji - hulle soek almal die simpatie van kliënte, kopieer hul emosies en wonderlike gevoelens uit hul jeug. Voor ons is egter 'n motor met 'n stamboom en 'n ryk geskiedenis, sodat dit 'n speletjie soortgelyk aan die motors hierbo genoem kan speel. Maar hy wil nie gaan nie. Van die begin af het hulle die motor van geslag tot geslag gemoderniseer, maar dit is steeds die oorspronklike roadster – oorspronklik, maar hou by die tyd.

Dit was duidelik dat die MX-5, wat deel geword het van Avtomagazin, selfs hierdie keer geen spesiale revolusionêre veranderinge sou meebring nie. Dit is 'n gevorderde toetsapparaat genaamd Takumi. Die MX-5 Takumi, wat vanjaar in Genève onthul is, is herkenbaar aan sy bruin leersitplekke, chroom-sierrooster, uitgesoekte wielvellings, TomTom-navigasie in die middelkonsole, geïntegreerde cruise control en 'n paar kosmetiese bykomstighede binne. Die bogenoemde stel bykomstighede kos u 1.800 euro, wat baie minder is as as u toerusting teen die gewone pryslys saamstel.

Wat anders om te beklemtoon? Mazda is ongetwyfeld 'n aangename motor. Dit sal 'n glimlag bring vir almal wat van dinamiese bestuur hou. Die stuurvermoë was een van die bekendste kenmerke van hierdie motor. Die stuur is uitstekend, die stuurwiel reageer goed, dra inligting duidelik oor en lig die bestuurder in oor wat onder die bande gebeur.

Drie-en-negentig kilowatt en vier silinders klink nie baie indrukwekkend nie, of hoe? Omdat die MX-5 egter so 'n ligte en goed gebalanseerde motor is, werk dit net, veral wanneer dit by die redding kom met 'n puik, goed-getimede vyfgangratkas met uiters kort skofte.

Soos gewoonlik, in die hoop dat die ontwikkelaars van Mazda die tydskrif Avto lees, gee ons 'n paar wenke om die volgende generasie MX-5 te verbeter: ons wil ook graag 'n diepte-verstelbare stuurwiel, 'n meer presies verstelbare rugleuning, effens sien beter beskerming teen die wind en moontlik 'n duim meer vir die lengteverskuiwing van die sitplek.

Selfs na 22 jaar en drie geslagte bly die MX-5 'n uiters aantreklike en interessante voertuig. Net soos die oorspronklike weergawe, trek dit steeds die meeste simpatie met die oorspronklikheid en die vermoë om die bestuurder te behaag.

Sasha Kapetanovich, foto: Sasha Kapetanovich

Mazda MX-5 1.8i Takumi

Meestersdata

Verkope:	Mazda Motor Slowenië Bpk.
Basismodel prys:	24.790 €
Toets model koste:	25.189 €
Bereken die koste van motorversekering
Krag:	93 kW (126 KM)
Versnelling (0-100 km / h):	9,9 s
Maksimum spoed:	194 km / h
ECE verbruik, gemengde siklus:	7,0l / 100km

Tegniese inligting

enjin:	4-silinder - 4-slag - inlyn - petrol - verplasing 1.798 cm3 - maksimum krag 93 kW (126 pk) by 6.500 rpm - maksimum wringkrag 167 Nm by 4.500 rpm.
Energie oordrag:	die enjin word deur die agterwiele aangedryf - 5-spoed handratkas - bande 205/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A).
Kapasiteit:	topspoed 194 km/h - 0-100 km/h versnelling in 9,9 s - brandstofverbruik (ECE) 9,5/5,5/7,0 l/100 km, CO2-emissies 167 g/km.
Massa:	leë voertuig 1.075 kg - toelaatbare bruto gewig 1.375 kg.
Eksterne afmetings:	lengte 4.020 mm - breedte 1.720 mm - hoogte 1.245 mm - wielbasis 2.330 mm - kattebak 150 l - brandstoftenk 50 l.

Ons metings

T = 16 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl. = 38% / Kilometerstand: 2.121 km
Versnelling 0-100km:	9,3s
402m van die stad:	16,6 jaar ( 136 km / h)
Maksimum spoed:	195 km / h (V.)
toetsverbruik:	8,8 l / 100km
Remafstand teen 100 km / h:	39,5m
AM tafel:	40m

evaluering

• Takumi-toerusting is 'n stel baie goed gekose bykomstighede. Billik geprys.

Ons loof en verwyt

presiese stuurwiel

kort bewegings van die rathefboom

vinnige en doeltreffende dakstelsel

bestuursgenot

in hoogte verstelbare stuurwiel

klein stamopening

sitplek kantel verstelling

refleksie in die navigator

swak windbeskerming