2008 Lotus Elise S resensie
Wel, as jy "Bogan" is.
Hy sal ook vir jou 'n slanke, liggewig, 1.8-liter, tweesitplek Lotus Elise S koop met rendinamika, 'n verwyderbare sagteblad en genoeg aandrywing om deur die meeste rowwe V8's te kom. Kom by 'n stel kurwes en dit is beslis dit.
Die gewig van 860 kg gee aan die Elise S 'n indrukwekkende krag-tot-gewig-verhouding, wat verklaar waarom die natuurlike geaspireerde 100-liter Toyota-enjin met 173 kW/1.8 Nm hom in net 0 sekondes tot 100 km/h versnel.
Maar ons krap net die oppervlak van wat hierdie verruklike motortjie bied. Dit is klein, selfs in vergelyking met die meeste ander sportmotors en spartaans aan die binnekant, hoewel beter as voorheen.
Die treffende buitekant is ontwerp om deur die lug te sny, terwyl die plat onderlyf met agterverspreiders lugdinamika verder verbeter. Groot openinge lei lug na die enjinstralers agter, en die hele voertuig is skaars meer as 'n meter hoog.
Die Elise S lyk meer soos 'n alledaagse motor as sy superaangejaagde hardetop-eweknie, die Exige S. Alhoewel dit nog moeilik is om in te kom met die dak op, sal die Elise S gelukkig in stadsverkeer met die lugversorging ry om sy insittendes koel te hou en die Alpine. die klank brand.
Oor naweke sal dit 'n dosis klub-dagaktiwiteit geniet, wat die bestuurder beloon met renmotorhantering en werkverrigting teen 'n beheerde prys. Brandstof, remblokke, bande sal nie 'n kritieke kwessie wees nie.
Dit is die jongste herhaling van die Elise en bestaan nou al 'n paar jaar en begin die lewe met 'n verskriklike Rover K-reeks-enjin, maar beweeg vorentoe vandat Toyota se krag middeskep vasgebout is. Binne-opgraderings sluit in pukka-koolstofvesel-tekstuurleer en 'n nuwe instrumentpaneel. Dit het afstandbeheerde sentrale sluiting en dubbele lugsakke, asook ABS, lugversorging en Alpine-klank.
Die sagteblad kan maklik verwyder word en in die "trommel" agter die enjin gebêre word. Jy kan eintlik die truspieël sien, en terwyl die kantspieëls met die hand verstel word, is hulle goed geplaas en relatief maklik om te skuif.
Dit is die intreevlak Lotus-model, maar dit kom met twee opsiepakke wat jy nie nodig het nie. Daar is ook verskeie nuwe kleure.
Tydens ons toetsrit was ons opgewonde oor die onwelvoeglike uitlaatklank en reguit-handvatsel-gevoel. Die vyfgang-skakeling is soos 'n geweeraksie en die remme is baie sterk. Ons was nog altyd beïndruk deur die Elise en Exige se onderstelsterkte, wat dieselfde bly as voorheen, selfs sonder die dak. Maar die plasing van die pedale is problematies as gevolg van die verstelling na die middel en te naby aan mekaar. Ten spyte van die klein grootte, kan bestuurders van 183 cm lank 'n gemaklike bestuursposisie vind. Al die inligting wat jy nodig het, word in 'n kompakte instrumentegroep gehuisves, insluitend 'n ratskakelwaarskuwingslig wanneer die enjin naby die rooi sone is.
Hierdie motor is ontwerp om harde draaie te neem. Dit sit plat en gryp die sypaadjie met grypende Yokohama-bande vas tot die punt waar jy met 'n nekpyn van die g-kragte eindig. Wanneer jy so huis toe stap, weet jy jy het baie pret gehad.
