Hersien Jaguar F-Type 2021: R

Na 'n lang swangerskaptydperk toe verskeie Jaguar-korporatiewe here met die idee van 'n opvolger van die legendariese E-Type gespeel het, het die F-Type uiteindelik laat in 2013 aangekom en almal se aandag getrek.

Dit het daarin geslaag om net die regte hoeveelheid Jag-erfenis vas te vang in 'n hoëtegnologie-pakket, met 'n eenvoudige keuse van superaangejaagde V6- en V8-enjins wat in 'n uiters slanke omskepbare liggaam gehuisves is.

Die formule het mettertyd meer kompleks geword, met koepee-weergawes, kragtige R- en volvet SVR-variante, spesiale uitgawes wat die eksotiese Project 7 insluit, en mees onlangs turbo-aangejaagde 2.0-liter-viersilindermodelle. pragtige dubbel meer bekostigbaar.

'n Opdatering aan die einde van 2019 het 'n bietjie ekstra katnoot bygevoeg, insluitend 'n herontwerpte neus, en dit is die vlagskip F-Type R, aangedryf deur 'n superaangejaagde V8-enjin en prestasie-gefokusde onderbou. Dit is tyd om in hierdie jongste hoofstuk in Jaguar F-Type-geskiedenis te duik.

Jaguar F-tipe 2021: V8 R AWD (423 kWh)
Veiligheidsgradering
enjin se tipe	5.0L
Brandstoftipe	Premium loodvrye petrol
Brandstofdoeltreffendheid	11.3 l / 100 km
landing	2 sitplekke
Prys van	$198,200

Verteenwoordig dit goeie waarde vir geld? Watter funksies het dit? 8/10

Dit is moeilik om direkte mededingers na die $262,936 911 F-Type R raak te sien, behalwe vir een; Porsche 274,000 XNUMX Carrera S, 'n duidelike mededinger van $XNUMX XNUMX vir prys en werkverrigting.

Met 'n 3.0kW/331Nm 530-liter dubbelturbobokser-enjin kan die 911 van 0 tot 100 mph in net 3.7 sekondes nael, wat (verrassing, verrassing) presies is wat die Jag beweer.

Gooi jou net 'n bietjie wyer en jy sal byvoorbeeld 'n goedkoop Nissan GT-R Track Edition ($235,000) en 'n Mercedes-Benz S 560 Coupe ($326,635k) vang vir sowat $50k bo wat die F-Type vra. prys. . Dus, die lys standaardkenmerke behoort indrukwekkend te wees, en kortom, dit is.

Besonderhede tot die diepte van besonderhede van die toerustingspesifikasie van hierdie motor sal 'n aparte hersiening vereis. (Beeld: James Cleary)

Om na die besonderhede van hierdie motor se toerustingspesifikasie te gaan, sal 'n aparte hersiening verg, so hier is 'n pakket hoogtepunte.

Die 10-duim Touch Pro-multimediaskerm beheer 'n Meridian 380W-klankstelsel met 10 luidsprekers (insluitend subwoofer), digitale radio, dinamiese volumebeheer en 10-kanaalversterker, asook Apple CarPlay, Android Auto en Bluetooth. verband.

Dit is ook die poort na pasgemaakte dinamiese voertuiginstelling, "Navigation Pro", foonverbinding, omgewingsbeligting, 'n trukamera, en meer.

Dit kom met 20-duim allooiwiele en helderrooi remkalipers. (Beeld: James Cleary)

Volnerf Windsor-leer is gestoffeer met 12-rigting kragverstelbare Performance-sitplekke (plus geheue). Daar is ook 'n 12.3-duim-aanpasbare digitale instrumentgroep, spoedbeheer (en spoedbeperker), sleutellose toegang en wegspring, outomatiese reënsensors, outomatiese verdof en verhitte opvou- (geheue) veërs, skakelbare aktiewe uitlaat, LED's. hoofligte, DRL's en agterligte, asook 'n elektries verstelbare stuurkolom (met geheue), klimaatbeheer, 'n kragbakdeksel, 20-duim allooiwiele, helderrooi remkalipers en 'n kenmerkende "R"-letter op leerafwerking. sportstuurwiel, deurdrempels en middelkonsole.

Is daar iets interessants aan die ontwerp daarvan? 9/10

Alhoewel dit as 'n roadster begin het, was die F-Type koepee-weergawe altyd deel van die plan. Trouens, die Jaguar C-X16-konsep, wat in 2011 die produksiemotorprototipe geword het, was 'n hardekop.

Ná die koepee se openbare voorskou by die Los Angeles-motorskou in 2013, het ek die destydse Jaguar-ontwerper, Ian Cullum, gevra of konsultante die konsep se ultra-cool sy-oop-luikdeur veto uitgespreek het; een van vele E-Type-stileerwenke. Sy reaksie was 'n wrang glimlag en 'n stadige knik van sy kop.

Dit is jammer die deur het nie die vertoonlokaalvloer gehaal nie, maar die E-Type het steeds 'n sterk ontwerpinvloed op sy opvolger.

Die leeromhulde sportstuurwiel het die kenmerkende "R". (Beeld: James Cleary)

Met ongeveer 4.5 m lank, ongeveer 1.9 m wyd en net meer as 1.3 m hoog, lyk die F-Type R kompak in metaal as op foto's, miskien 'n kenmerk van suksesvolle sportmotorontwerp.

’n Lang, vloeiende enjinkap (met voorskarniere) (Jaguar noem sy “vloeibare metaalbeeldhouwerk”-vorm) steek vorentoe uit die agterkajuit, waaragter breë maar styf toegedraaide heupe is. 20-duim 10-speek-vellings (Gloss Black met diamantsny) vul die wielboë perfek.

Ek is 'n groot aanhanger van die agterligtrosontwerp, wat effens hergebruik is in die laat 2019-opdatering wat die vorm van die E-Type Series 1 en ander klassieke Jags eggo, maar ek het dit moeiliker gevind om warm te bly met die uitgaande F-Type. verwerking van vierkantige hoofligte.

Jaguar beskryf hierdie tweesitplek as "1+1", wat bevestig dat die F-Type bestuurdergesentreerd is, en ons toetsmotor se bruin leerafwerking onderstreep daardie feit. (Beeld: James Cleary)

Altyd ’n subjektiewe mening, maar myns insiens sorg dié motor se dunner, meer katagtige (LED) oë en effens groter sierrooster ’n beter balans tussen voor en agter. En skraal, ingeboude intrekbare buitedeurhandvatsels bly koel in temperature onder vriespunt.

Ons "Santorini Black"-toetsmotor is voltooi met die "Exterior Black Design Pack" ($1820 XNUMX) vir 'n ekstra wenk van bedreiging. Dit pas bakkleur aan op die voorste skeur, sybanke en agterste verspreider, terwyl dit die sierroosteromring, syventilasies, syvensteromhulsels, agterkant, Jaguar-letters, F-Type-kenteken en Jumper-embleem donkerder maak.

Jaguar beskryf hierdie tweesitplek as "1+1", wat bevestig dat die F-Type bestuurdergesentreerd is, en ons toetsmotor se bruin leerafwerking onderstreep daardie feit.

Altyd ’n subjektiewe mening, maar myns insiens sorg dié motor se dunner, meer katagtige (LED) oë en effens groter sierrooster ’n beter balans tussen voor en agter. (Beeld: James Cleary)

'n Geelbruin paneelbord aan die passasierskant, kompleet met 'n drywende stutgreepgreep vir ekstra ondersteuning wanneer die g-krag begin opbou. Anders as alles swart en alles besigheid aan die bestuurder se kant.

Die breë middelste stapel huisves 'n 10-duim multimedia-raakskerm met maklik-om-te gebruik klimaatbeheerstelsel-skakelaars aan die onderkant. En die hoëdefinisie 12.3-duim herkonfigureerbare instrumentpaneel (met grafika eie aan die F-tipe) is die toonbeeld van helderheid en eenvoud.

Laasgenoemde bied 'n keuse van vertoontemas, insluitend 'n volledige navigasiekaart, maar die verstekmodus beklemtoon die groot sentrale toereteller. Goed.

’n Indrukwekkende ontwerpkenmerk wat van die vorige model oorgedra is, is die aftrekbare voorste vents. Die dash bly plat totdat die voorafbepaalde klimaatbeheertemperatuurverstelling die bokant, met 'n paar verstelbare lugopenings, glad laat styg. Baie cool (geen woordspeling bedoel nie).

Hoe prakties is die binneruimte? 7/10

As jy daagliks op jou F-Type R gaan ry, maak seker dat jou joga-fooie op datum is, want toegang en uitgang is vir vinnige stap en buigsaamheid van ledemate.

Sodra dit binne is, binne sy tweedeur-koepee-formaat, bied die F-Type egter baie bêre-opsies, insluitend 'n ordentlike handskoenkas, middelste stoor-/armleuningkas, klein deurbakke, 'n gaassak bo-op die kattebak. 'n afskorting tussen die sitplekke en 'n paar bekerhouers op die konsole.

{{nid:node}}

Krag en konneksie voer in 'n 12V-sok op die paneelbord en nog een in die middelste stoorkompartement, langs twee USB-A-poorte en 'n mikro-SIM-gleuf.

Ten spyte van die (allooi) koffervloerspasiebesparing, bied die F-Type Coupe ordentlike laairuimte met 310 liter wat aangebied word, wat tot 408 styg met die bagasiebakdeksel verwyder.

Dit is genoeg om 'n klein (36 liter) en 'n groot (95 liter) tas saam te sluk, en daar is twee (goed verchroomde) ankers sowel as elastiese retensiebande aan weerskante van 'n klein lysie op die skottel.

Wat is die hoofkenmerke van die enjin en transmissie? 9/10

Die F-Type R word aangedryf deur Jaguar se allooi (AJ133) 5.0-liter V8-aanjaer, direkte inspuiting, veranderlike (inlaat) nokas, Eaton (Roots-styl) aanjaer, wat 423 kW (567 pk) teen 6500 700 rpm en 3500 5000 rpm lewer Nm van XNUMX-XNUMX rpm.

Aandrywing word na al vier wiele gestuur via 'n agtgang Quickshift outomatiese ratkas en Jaguar se eie aanpasbare vierwielaandrywingstelsel met Intelligent Driveline Dynamics (IDD)-tegnologie.

Die vierwielaandrywingstelsel is gebaseer op 'n elektro-hidrouliese veelplaat- (nat) koppelaar wat deur 'n sentrifugale elektro-hidrouliese aandrywing beheer word. Die verstek-aandrywingbalans voor/agter is 10/90, hoewel Jaguar beweer dat selfs 'n volle kragoorgang van 100% agter na 100% voor net 165 millisekondes neem.

Die enjin is toegerus met direkte inspuiting, veranderlike (inlaat) faseverspreiding en 'n Eaton (Roots-tipe) aanjaer, wat krag van 423 kW (567 pk) teen 6500 700 rpm en 3500 Nm teen 5000 XNUMX-XNUMX XNUMX rpm verskaf. (Beeld: James Cleary)

Die IDD-stelsel monitor voortdurend elke wiel se spoed en vastrap, veringkompressie, stuurhoek en remkrag, asook die voertuig se rotasietoestand.

Dit gebruik dan 'n algoritme om te bepaal watter wiele waarskynlik traksie sal verloor, en voordat traksie verloor word, herlei aandrywing na daardie wiele wat die beste gebruik daarvan kan maak.

Bly op datum motorsweeklikse gids nuusbrief

Hoeveel brandstof verbruik dit? 7/10

Beweerde brandstofverbruik in die gekombineerde siklus (ADR 81/02 - stedelik, buitestedelik) is 11.3 l / 100 km, terwyl die F-Type R 269 g / km CO2 in die atmosfeer vrystel.

Ten spyte van die standaard outomatiese stop/aansit-funksie, het ons oor byna 350 km se stads-, voorstedelike en snelwegry 'n gemiddelde verbruik van 16.1 l/100 km aangeteken (aangedui op die paneelbord).

Dit is 'n harde drinkgewoonte, maar dit pas soort van in hierdie produktiwiteitsgebied, en ons slaan gereeld die petrol.

Die aanbevole brandstof is 95 oktaan premium loodvrye petrol en jy sal 70 liter nodig hê om die tenk vol te maak. Dit is gelyk aan 'n reikafstand van 619 km volgens die fabriekseis en 434 km met ons werklike getal as 'n riglyn.

Watter veiligheidstoerusting is geïnstalleer? Wat is die veiligheidsgradering? 7/10

Die F-Type is nie deur ANCAP gegradeer nie, maar afgesien van die gewone aktiewe veiligheidsverdagtes soos ABS, EBD, vastrap- en stabiliteitsbeheer, is die R toegerus met 'n AEB-stelsel wat teen snelhede bo vyf km/h werk. op die plek teen snelhede tot 80 km/h en voetgangeropsporing tot 60 km/h.

Die vierwielaangedrewe stelsel bied spesifieke reën-, ys- en sneeu-modusse, sowel as aktiewe hoë strale, baanbystand, 'n trukamera, en parkeersensors voor en agter en 'n bestuurderstatusmonitor. '

Maar kruisverkeerwaarskuwing (voor of agter) ontbreek in aksie, blindekolbystand is 'n opsie ($900), asook parkeerhulp ($700) en banddrukmonitering ($700). Enige motor wat die $250 XNUMX-grens breek, moet dit as standaard hê.

As ’n impak onvermydelik is, is daar ses lugsakke (voor, kant en gordyn). Maar onthou, die voorste passasiersitplek is 'n nie-ry-sone vir 'n agtertoe gerigte kinderstoeltjie. En Jaguar sê: "'n Kind moet net in die voorste passasiersitplek reis as dit nodig is en deur nasionale of staatswetgewing toegelaat word."

Waarborg en veiligheidsgradering

Basiese waarborg

5 jaar / onbeperkte kilometers


waarborg

ANCAP veiligheidsgradering

Hoeveel kos dit om te besit? Watter soort waarborg word verskaf? 8/10

Jaguar dek sy nuwe motorreeks in Australië met 'n waarborg van drie jaar, 100,000 XNUMX km, wat veral spaarsamig lyk in vergelyking met die algemeen aanvaarde marknorm van vyf jaar vir onbeperkte kilometers, en agter ander premium-spelers soos Mercedes-Benz en Genesis is. wat 'n vyf jaar waarborg het. jaar/onbeperkte km.

Aan die ander kant is die waarborg vir verf en roes (perforasie) drie jaar, en padbystand is gratis vir 12 maande.

En laaste maar nie die minste nie, die F-Type se geskeduleerde onderhoud (bepaal deur die diensinterval-aanwyser aan boord) is gratis vir vyf jaar/130,000 XNUMX km.

Hoe is dit om te bestuur? 9/10

Ja, geen wonder dat die 2021 Jaguar F-Type R 'n regte dier is nie. Met 'n gewig van net meer as 1.7 ton en met die 423kW/700Nm wat nodig is om hom vorentoe te dryf, in terme van reguitlynversnelling, is dit in alle opsigte 'n gebrande kat.

Grawe jou regtervoet in en dit sal in net 0 sekondes tot 100 km/h sprint op 'n verwoede soniese begeleiding danksy 'n superaangejaagde 3.7-liter V4.0 en sportuitlaatstelsel. Die elektries-aangedrewe wastegates in laasgenoemde se agterste knaldemper bly toe totdat dit outomaties onder vrag oopmaak, en verdomp, hulle gaan oop.

Potensiële F-Type R-eienaars wat op goeie voet met hul bure wil bly, sal bly wees om te weet dat daar 'n "stil begin"-funksie is, maar sodra jy 'n paar blokke gery het, is die enjin in staat om die hele voorstad te waarsku oor jou teenwoordigheid . kompleet met raserige geknetter en knal wanneer dit oorloop.

Dit kom met 'n skakelbare aktiewe uitlaat. (Beeld: James Cleary)

Alle 700 Nm se maksimum wringkrag is beskikbaar van 3500 5000 tot 300 XNUMX rpm, en die middelstrektrek is woes. As jy toegang het tot 'n lang genoeg private pad, beweer Jaguar hierdie motor sal 'n (elektronies beperkte!) topspoed van XNUMX km/h bereik.

Die agtgang-outomaties het 'n paar veranderinge gekry danksy die XE-gebaseerde SV Project 8, en dit is briljant. 'n Gewone blok gebaseer op 'n wringkragomsetter eerder as 'n dubbelkoppelaar, dit is "Quickshift" genoem, en dit is. Handmatige oorskakeling tussen ratverhoudings met spane wat op die wiel gemonteer is, is vinnig en doeltreffend.

Gaan na jou gunsteling B-pad en die F-Type R se vermoë om al sy krag sonder ophef uit te sit, is indrukwekkend. Ry in 'n reeks stywe draaie en die motor gryp, gaan sit en jaag eenvoudig van een hoek na die volgende, 'n slim vierwielaandrywingstelsel wat wringkrag glad tussen asse en individuele wiele herverdeel.

Die standaard elektroniese aktiewe ewenaar en wringkragvektorering (deur rem) help ook om alles onder beheer te hou, wat veldryers in topjag-virtuose verander.

Ek is 'n groot aanhanger van die agterlig-trosontwerp, effens hergebruik vir die laat 2019-opdatering. (Beeld: James Cleary)

Vering is (aluminium) dubbele wensbene voor en agter met hersiene vere en anti-rol stawe wat in die 2019-opdatering bygevoeg is. Deurlopend verstelbare dempers is die kern van die Adaptive Dynamics-stelsel, leer jou styl en pas dit daarvolgens aan.

Die elektriese kragstuur kombineer uitstekende padgevoel met bevredigende presisie, en die motor voel gebalanseerd dog flink en responsief wanneer dit entoesiasties bestuur word.

In 'n stiller modus bespeur aanpasbare verstelling padonreëlmatighede en pas die veringinstellings aan vir 'n gemakliker rit. Volgens Jaguar is die demperkleppe en beheeralgoritmes herkalibreer om laespoedgerief en hoëspoedhantering te verbeter, en ek kan instaan ​​vir hul doeltreffendheid.

Kort nadat hy hierdie F-Type bestuur het, het RI 'n geruime tyd in 'n superaangejaagde V6 F-Type P380 R-Dynamic deurgebring en hierdie R is baie meer gemaklik.

Die bande is 'n spesiaal ontwikkelde Pirelli P Zero (265/35 voor - 305/30 voor) en die uiters doeltreffende remme word 380 mm voor en 376 mm agter geventileer.

Ja, geen wonder dat die 2021 Jaguar F-Type R 'n regte dier is nie. (Beeld: James Cleary)

uitspraak

Die Jaguar F-Type R is so vinnig en kragtig as wat dit pragtig is. Alhoewel 'n bietjie vraat en 'n gebrek aan aktiewe veiligheid, is dit tegnies uitstaande, en lewer 'n wonderlike kombinasie van werkverrigting, dinamika en gemak.