Horizon Jaguar F-Pace SVR 2020
inhoud
- Verteenwoordig dit goeie waarde vir geld? Watter funksies het dit? 8/10
- Is daar iets interessants aan die ontwerp daarvan? 8/10
- Hoe prakties is die binneruimte? 8/10
- Wat is die hoofkenmerke van die enjin en transmissie? 9/10
- Hoeveel brandstof verbruik dit? 7/10
- Watter veiligheidstoerusting is geïnstalleer? Wat is die veiligheidsgradering? 7/10
- Hoeveel kos dit om te besit? Watter soort waarborg word verskaf? 6/10
- Hoe is dit om te bestuur? 9/10
- uitspraak
Ek is nie seker of ek dit eers vir jou mag vertel nie, maar gerugte het dit dat die rede waarom Jaguar se berserk F-Pace SVR so lank nie opgedaag het nie - selfs wanneer ander handelsmerke hul eie hoë-verrigting SUV's bekend gestel het - is want dit is aanvaar die besluit om hom uit te slaan voordat hy eers die lig gesien het.
Ja, sowat 12 maande gelede het Jaguar Land Rover se sake so onseker gelyk dat die woord met Brexit en dalende verkope beteken dat die Britse handelsmerk se base ’n groot vet lyn deur die F-Pace SVR getrek het om koste te help besnoei.
Gelukkig is die besluit omgekeer en die F-Pace SVR het voortgegaan. En ek het sopas die eerste motors afgelewer wat hierdie week in Australië aangekom het.
So wat is hierdie Jaguar hi-po-veldvoertuig wat amper nie daarvan gehou het om te ry nie? En hoe vergelyk dit met mededingers soos die Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, die Mercedes-AMG GLC 63 S of die Porsche Macan Turbo?
Die eerste F-Pace SVR het pas geland.
| 2020 Jaguar F-PACE: SVR (405WD) (XNUMXkW) | |
|---|---|
| Veiligheidsgradering | |
| enjin se tipe | 5.0L |
| Brandstoftipe | Premium loodvrye petrol |
| Brandstofdoeltreffendheid | 11.7 l / 100 km |
| landing | 5 sitplekke |
| Prys van | $117,000 |
Verteenwoordig dit goeie waarde vir geld? Watter funksies het dit? 8/10
Die lysprys van $140,262 20 maak die SVR die duurste F-Pace in die reeks. Dit is byna dubbel die intreevlak F-Pace R-Sport 32d en sowat $6K meer as die superaangejaagde V35t F-Pace S XNUMXt daaronder in die reeks.
As jy dink dit is te veel, dink weer. In vergelyking met die $149,900 165,037 Alfa Romeo Stelvio Q en die $63 133,100 Mercedes-AMG GLC 146,600 S, is dit 'n redelik goeie prys. Slegs die Porsche Macan Turbo word deur die SVR oortref met sy lysprys van $XNUMX XNUMX, maar die Duitse SUV is baie minder kragtig. Macan Turbo met prestasiepakket verhoog kaartjieprys tot $XNUMX XNUMX.
Moenie ook vergeet dat die Range Rover Sport SVR dieselfde enjin as die F-Pace SVR het (maar ingestel vir 'n ekstra 18kW en 20Nm) en baie van dieselfde toerusting vir sowat $100 XNUMX meer.
Die F-Pace SVR kom standaard met 'n 10-duim-skerm met Apple CarPlay en Android Auto, 'n 380-watt Meridian-klankstelsel, dubbelsone-klimaatbeheer, aanpasbare LED-hoofligte, 21-duim-allooiwiele, nabyheidsontsluiting, leerbekleedsel, verhitting. en 14-rigting kragverkoelde sportsitplekke met verhitte voor- en agtersitplekke.
Is daar iets interessants aan die ontwerp daarvan? 8/10
Toe ek die F-Pace in 2016 hersien het, het ek dit die mooiste SUV in die wêreld genoem. Ek dink steeds hy is belaglik mooi, maar tye kry momentum wat stilering betref, en die koms van veldvoertuie soos die Range Rover Velar het my oë laat dwaal.
Jy kan die SVR onderskei aan sy uitlaatpyp en buffer met groot luginlate, asook die geventileerde enjinkap en vents in die voorwieldeksels. Dit is 'n taai maar ingetoë voorkoms.
Die standaard SVR-kajuit is 'n luukse plek. Hierdie skraal sportsitplekke met gewatteerde leerbekleedsel is verfyn, gemaklik en ondersteunend. Daar is die SVR se stuurwiel, wat ek 'n bietjie te deurmekaar vind met knoppies, maar meer lekker, die draaiskakelaar is nêrens te sien nie, en in plaas daarvan is daar 'n vertikale skakelaar op die middelkonsole.
Die standaard SVR-kajuit is 'n luukse plek.
Standaard is ook SVR luukse vloermatte, aluminium-gaasafwerking op die paneelbord, ebbehout suede-kopbekleding en omgewingsbeligting.
Die afmetings van die SVR is dieselfde as die gewone F-Pace, behalwe vir die hoogte. Die lengte is 4746 mm, die breedte met die spieëls oopgevou is 2175 mm, wat 23 mm minder is as ander F-Pace op 1670 mm hoog. Dit beteken die SVR het 'n laer swaartepunt, wat dit makliker maak om te hanteer.
Hierdie afmetings maak die F-Pace SVR 'n middelgrootte SUV, maar 'n bietjie groter as sommige.
Hoe prakties is die binneruimte? 8/10
Die F-Pace SVR is meer prakties as wat jy dalk dink. Ek is 191 cm lank, het 'n vlerkspan van ongeveer 2.0 m, en het genoeg elmboog- en skouerruimte voor.
Wat nog meer indrukwekkend is, is dat ek in my bestuurdersitplek kan sit met sowat 100 mm lug tussen my knieë en die rugleuning. Kopruimte is ook goed, selfs in die motor wat ek getoets het met die opsionele sondak wat die kopruimte verlaag.
Die F-Pace SVR het 508 liter (VDA) met die tweede ry geïnstalleer.
Wat sy vragkapasiteit betref, het die F-Pace SVR 508 liter (VDA) met die tweede ry geïnstalleer. Dit is goed, maar nie beter nie, want mededingers soos die Stelvio en GLC spog met effens meer laairuim.
Berging in die kajuit is nie sleg nie. Daar is 'n groot asblik op die middelkonsole onder die armleuning, asook twee bekerhouers voor en twee agter, maar die deursakke is net groot genoeg vir beursies en fone.
Berging in die kajuit is nie sleg nie.
Vir laai en media vind jy twee USB-poorte saam met 'n 12V-sok in die tweede ry en nog 'n USB-poort en 'n 12V-sok aan die voorkant. Daar is ook 'n 12V-aansluiting in die laairuim.
Wat is die hoofkenmerke van die enjin en transmissie? 9/10
Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations het die F-Type R voorsien van 'n superaangejaagde 405-liter V680-enjin wat 5.0 kW/8 Nm vir die F-Pace SVR lewer. En hoewel die SVR baie groter en vetter as 'n koepee is, is die enjin se dryfkrag vir 'n SUV uitstaande.
Stop en druk dan die versnellerpedaal en jy versnel tot 100 km/h in 4.3 sekondes (slegs 0.2 sekondes agter die F-Type). Ek het dit gedoen en ek is steeds 'n bietjie bekommerd dat ek dalk 'n rib in die proses gebreek het. Sekerlik, dit is 'n bietjie stadiger as mededingers soos die Stelvio Quadrifoglio en GLC 63 S (albei doen dit in 3.8 sekondes), maar steeds baie krag.
Jy gaan nie die F-Pace heeltyd so byt nie, en selfs teen lae spoed kan jy die kwaai Jaguar-uitlaatgeluid geniet, wat ook onder laer ratte kraak en knetter. Die enigste manier om die Stelvio Quadrifoglio so vokaal te kry, is om dit hard te druk of in Track-modus. Die F-Pace SVR klink dreigend selfs in Comfort-modus, maar selfs meer so in Dinamiese modus, en die klank by luier maak my duiselig.
Die 405 kW F-Pace verdwerg die 375 kW wat in Alfa en Merc-AMG gevind word, terwyl die Porsche Macan – selfs met die verrigtingspakket – 294 kW lewer.
Ratskakeling word hanteer deur 'n agtgang outomatiese ratkas wat nie so vinnig soos die dubbelkoppelaar ratkas is nie, maar steeds glad en beslissend voel.
Die F-Pace is vierwielaangedrewe, maar die meeste van die krag word na die agterwiele gestuur, tensy die stelsel glip bespeur.
Hoeveel brandstof verbruik dit? 7/10
Jaguar sê jy kan verwag dat sy F-Pace SVR 11.1L/100 km se loodvrye premium op 'n kombinasie van oop en stadspaaie sal verbruik. Tydens my ry op snelweë en kronkelende landelike paaie het die boordrekenaar 'n gemiddelde verbruik van 11.5 l / 100 km gerapporteer. Dit is nie ver van die verwagte aanbodvoorstel nie. Vir 'n superaangejaagde 5.0-liter V8 is kilometers goed, maar dit is nie die mees ekonomiese manier om rond te kom nie.
Vir 'n superaangejaagde 5.0-liter V8 is kilometers goed, maar dit is nie die mees ekonomiese manier om rond te kom nie.
Watter veiligheidstoerusting is geïnstalleer? Wat is die veiligheidsgradering? 7/10
In 2017 het F Pace die hoogste ANCAP vyfster-gradering ontvang.
Standaard gevorderde veiligheidstoerusting sluit 'n AEB in wat voetgangers kan opspoor, sowel as blindekol en baanvertrekwaarskuwing.
Jy sal moet kies vir aanpasbare spoedbeheer en baanhouhulp.
Die F-Pace SVR is 'n bietjie agter wat ons selfs op begroting SUV's sien wanneer dit by standaard uitgebreide veiligheid kom, en daarom het hy hier laer punte behaal.
Kinderstoeltjies het drie bo-verankerings en twee ISOFIX-punte. Die kompakte noodwiel is onder die kattebakvloer geleë.
Waarborg en veiligheidsgradering
Basiese waarborg
3 jaar / onbeperkte kilometers
waarborg
ANCAP veiligheidsgradering
Hoeveel kos dit om te besit? Watter soort waarborg word verskaf? 6/10
Die Jaguar F Pace SVR word gedek deur 'n drie jaar 100,000 130,000 km waarborg. Diens is toestandgebaseer (jou F-pas sal jou laat weet wanneer dit 'n inspeksie benodig), en 'n diensplan van vyf jaar/3550 km is beskikbaar wat $XNUMX XNUMX kos.
Hoe is dit om te bestuur? 9/10
Ek wag al drie jaar om die F-Pace SVR te bestuur sedert my eerste keer in die R Sport 20d. Destyds was een van my kritiek op hierdie laer klas: "So 'n SUV moet die regte hoeveelheid krag hê."
Wel, ek kan sê dat die F-Pace SVR absoluut aan sy voorkoms en doel voldoen. Hierdie superaangejaagde V8 sit al sy 680Nm wringkrag vanaf 2500rpm uit, en dit is laag genoeg in die toere-reeks om te voel asof hy amper altyd gereed is vir vinnige baanwisseling en vinnige versnelling wanneer jy dit wil hê.
Om vinnig, amper oombliklik te kan beweeg, skep 'n gevoel van beheer, maar moenie dit verwar met die feit dat hierdie motor maklik is om te bestuur nie. Op die kronkelende bergpaaie waar ek die SVR getoets het, het ek gevind dat versigtigheid nodig is.
Trap te vinnig op die gas wanneer jy uit 'n hoek kom en die SVR kan 'n bietjie onvergewensgesind wees, met die agterkant wat uitbult en dan weer inklik. Druk dit te hard in 'n draai en dit sal onderstuur raak.
Om vinnig te kan beweeg, amper oombliklik, skep 'n gevoel van beheer.
Hierdie boodskappe, wat aan my gestuur is vanaf die F-Pace op daardie kronkelende pad, het gedien as 'n herinnering dat hierdie 'n lang en swaar, maar baie kragtige motor was, en al wat jy nodig het, is om dit met meer sensitiwiteit en betrokkenheid te bestuur, nie krag nie. doen wat fisika verbied.
Gou het die SVR se goeie balans, presiese draai en krag in harmonie saamgewerk.
Saam met 'n groter enjin en meer krag het Special Vehicle Operations die SVR sterker remme, stywer vering, 'n elektroniese aktiewe ewenaar en groter allooiwiele gegee.
Daar was diegene wat gekla het dat die SVR se rit te styf was, maar selfs iemand soos ek wat daarvan hou om te kla oor hoe laeprofielbande en stywe vering pynlik kan wees, kon niks hier fout vind nie. Sekerlik, die rit is taai, maar dit is baie gemakliker en stiller as die Stelvio.
Ook, as jy wil hê dat 'n SUV sowel as 'n SVR moet hanteer, moet die vering styf wees. Jaguar het uitstekende werk gedoen om die optimale rit en hantering vir hierdie F-Pace te vind.
As ek enige klagtes het, is dit dat die stuur 'n bietjie vinnig en maklik voel. Dit is goed vir supermarkte en stadsbestuur, maar in dinamiese modus, agterpaaie, sal ek gelukkiger voel met swaarder stuur.
Jaguar het uitstekende werk gedoen om die optimale rit en hantering vir hierdie F-Pace te vind.
uitspraak
Die SVR is dalk die mees anti-sosiale lid van die F-Pace-familie, met sy krakende uitlaatklank en kap-neusgate, maar dit is ook een wat die moeite werd is om in jou oprit te sit.
Die F-Pace SVR doen uitstekende werk as 'n kragtige SUV terwyl dit gemaklik en prakties beter bly as baie van die prestige SUV's in die segment.
Alfa Romeo se Stelvio Quadrifoglio is nie so maklik om te bestuur nie, en Merc-AMG eis baie meer vir sy GLC 63 S.
Die F-Pace SVR lewer ongeëwenaarde versnelling, praktiese gebruik en goeie waarde vir geld in vergelyking met sy broer of suster, Range Rover Sport-neef.
Let wel. CarsGuide het hierdie geleentheid as 'n gas van die vervaardiger bygewoon en vervoer en kos verskaf.
