2020 Jaguar F-Pace Review: R Sport 25T

In die 21ste eeu het Jaguar uiteindelik die kuns bemeester om sy sterterugkatalogus te herken sonder om in die verlede vas te loop. En as jy bewyse hiervan nodig het, kyk nie verder as die onderwerp van hierdie resensie nie. 

Die F-Pace, wat in 2016 bekendgestel is, het beslis die Britse vervaardiger se gevierde okkerneut- en leererfenis oortref wat dit so lank in ontwerp en ingenieurswese gehou het.

Ja, die F-Type sportmotor het die ys gebreek, maar dit was 'n SUV. Cool, modern en gemik op jong gesinne eerder as "mans van 'n sekere ouderdom." 

Soos die naam aandui, maak die R Sport 25T staat op sportiewe voorkoms en bestuurderbetrokkenheid om die belofte van alledaagse praktiese gebruik as 'n vyfsitplek te vervul. So, hoe lyk hierdie $80 XNUMX-motor met 'n snerpende kat op sy sierrooster?

Jaguar F-PACE 2020: 25T R-Sport AWD (184 kW)
Veiligheidsgradering
enjin se tipe	2.0L turbo
Brandstoftipe	Premium loodvrye petrol
Brandstofdoeltreffendheid	7.4 l / 100 km
landing	5 sitplekke
Prys van	$66,600

Verteenwoordig dit goeie waarde vir geld? Watter funksies het dit? 7/10

Die F-Pace R Sport 80,167T, teen $25 78,900 voor padkoste, kompeteer met 'n magdom middelslag-SUV's van Europa en Japan, insluitend die Alfa Romeo Stelvio Ti ($5), Audi Q45 74,500 TFSI Quattro Sport. ($3), BMW X30 xDrive81,900i M Sport ($350), Lexus RX81,890 Luxury ($300), Mercedes-Benz GLC 4 79,700Matic ($250), Range Rover Velar P82,012 S ($60 dollars)XNUM XXNUM en Volvo - Ontwerp (6 78,990 dollar).

Vir soveel geld en in hierdie maatskappy verwag jy 'n mooi lys standaardtoerusting en hierdie F-Pace kom na die partytjie met geperforeerde leersitplekke met kontrasstiksels (Luxtec faux-leer op die deure en paneelbord), R-Sport-leerafgewerkte stuur. wiel, sport 10-rigting-kragvoorsitplekke (met bestuurdergeheue en 10-rigting krag-lumbale verstelling), en 'n XNUMX-duim Touch Pro-multimediaskerm (met stembeheer).

Jy kan dan dubbelsone-klimaatbeheer (met verstelbare vents agter), sat-nav, 380W/11-luidspreker Meridian-klankstelsel (met Android Auto en Apple CarPlay-ondersteuning), sleutellose toegang en aansit, 19"-allooiwiele, cruise - byvoeg. die beheer. , outomatiese hoofligte, LED DRL's en agterligte, misligte voor en agter, verhitte en krag buitespieëls, reëngevoelige ruitveërs, verligte voor (metaal) trapplate en 'Ebony' suede koplyn.

F-Pace is toegerus met LED DRL's.

Dit is nie 'n slegte kenmerkstel nie, maar vir 'n $80k+ motor was daar 'n paar verrassings. Die hoofligte is byvoorbeeld xenon in plaas van LED, die stuurkolom is met die hand verstelbaar (elektries verstelbaar $1060 950), digitale radio is 'n opsie ($280), en 'n handvrye agterklep is $XNUMX.

Trouens, die lys opsies is so lank soos jou hand, en behalwe die digitale radio, het ons toetseenheid verskeie gehad, soos die Driver Assist Pack (sien Veiligheidsafdeling - $4795), die vaste "Panoramiese Dak" ($3570), Metallic Rooi verf ($1890 1430) "R-Sport Black Package" (Gloss Black-syopenings met R-Sport-kenteken, Glansswart sierrooster en omringing, en liggaamskleurige deurpanele met glansswart-afwerking - $950 840 VSA), beskermende glas (120 Amerikaanse dollars) ). ) en verhitte voorsitplekke ($94,712). Selfs die afstandontsluiting van die agtersitplekke kos 'n ekstra $50. Wat bydra tot 'n totale prys van $XNUMX, reiskoste uitgesluit. Ongeveer XNUMX ander opsies is ook beskikbaar, hetsy individueel of as deel van 'n pakket. 

Ons toetsmotor was toegerus met 'n vaste "panoramiese dak".

Die kar in die standaardvorm is heel skaflik toegerus vir die geld. Onthou net om te verduidelik presies wat jy nodig het en kyk noukeurig na die lyste van standaardtoerusting en opsies. 

Is daar iets interessants aan die ontwerp daarvan? 9/10

Min motorhandelsmerke kan Jaguar se emosionele aantrekkingskrag ewenaar, en min motorontwerpers verstaan ​​dit blykbaar so goed soos Ian Callum. As Jaguar se ontwerpdirekteur vir 20 jaar (1999 tot 2019) kon hy die essensie van die handelsmerk vasvang en dit behendig op 'n moderne manier uitdruk.

Met die F-Type-sportmotor (en die verskeie konsepmodelle wat dit voorafgegaan het), het Callum ’n ontwerptaal van gladde kurwes, perfek gebalanseerde proporsies en onmiddellik herkenbare besonderhede geskep.

Ek dink byvoorbeeld Jaguar se huidige agterligontwerp is briljant.

En daardie benadering is naatloos oorgedra na die groter F-Pace SUV. ’n Groot heuningkoeksierrooster, slanke hoofligte en gapende kantopenings skep ’n nuwe gesig vir Jaguar terwyl die hoed na verskeie klassiekers gedraai word.

En ek dink byvoorbeeld Jaguar se huidige agterligontwerp is briljant. Om die dun trosvorm van 'n vroeë E-Type aan te neem en sy ronde weerkaatser in 'n klein kurwe te verander wat in die liggaam onder die hoofremlig insny, is 'n wonderlike kreatiewe mengsel van oud en nuut.

Die binneruim volg die geboë vorm van die buitekant, met 'n klein kappie oor die twee hoof (ronde analoog) instrumente en 'n 5.0-duim TFT-skerm tussenin. Die kenmerkende draairatkieser dui die F-Pace se relatiewe ouderdom aan, aangesien die latere E-Pace kompakte SUV na 'n meer tradisionele ratkieser oorgeskakel het.

Die binnekant volg die geboë vorm van die buitekant, met 'n klein kappie bo die twee hoof (ronde analoog) instrumente.

'n Wenk van die F-Type is teenwoordig in die vorm van 'n verhoogde kap aan die bokant van die paneelbord bo die luggate aan die bokant van die middelkonsole, terwyl kontrasstiksels op die netjies gestikte leersitplekke 'n hoë-end-aanraking is. Die algehele voorkoms is relatief diskreet, maar van hoë gehalte. 

Hoe prakties is die binneruimte? 8/10

Met net meer as 4.7 m lank, net minder as 2.1 m breed en ongeveer 1.7 m hoog, is die F-Pace groot genoeg sonder om te groot te word. Maar die byna 2.9 meter asafstand is genoeg om net twee rye sitplekke te akkommodeer.

Daar is baie kopruimte voor, selfs met ons motor se opsionele sondak geïnstalleer, en baie stoorplek, met 'n groot dekselboks tussen die sitplekke (wat dien as 'n armleuning en bevat twee USB-A-poorte, 'n mikro-SIM-kaartgleuf en 'n 12V-uitlaat), twee groot bekerhouers op die middelkonsole, klein kompartemente wat netjies in weerskante van die konsole gesny is (perfek vir 'n foon en/of sleutels), 'n oorhoofse sonbrilhouer en 'n beskeie handskoenboks (met penhouer). !). Die deurrakke is klein, maar kan standaarddrankbottels hou.

Daar is baie kopruimte voor, selfs met ons motor se opsionele sondak.

Skuif na agter en daardie lang asafstand en hoë algehele hoogte bied 'n ton ruimte. Terwyl ek agter 'n bestuurdersitplek gesit het vir my 183 cm (6.0 voet), het ek baie beenruimte en kopruimte geniet, met net genoeg breedte vir drie volwassenes op hoogte vir kort tot medium ritte.

Die agtersitplekke het ook verstelbare lugopenings, nog twee USB-A-insette (slegs vir laai), en 'n 12V-sok, so daar is geen probleem met laaitoestelle en gelukkige passasiers nie. Daar is ook gaas-sakke op die agterkant van die voorste sitplekke, 'n klein opbergrak agter op die middelkonsole, twee bekerhouers in die afvou-middelarmleuning, en klein deursakke met baie ruimte vir klein items en 'n drankie bottel. .

Terwyl ek agter die bestuurdersitplek gesit het, het ek baie beenruimte en kopruimte geniet.

Die bagasieruim weeg 508 liter (VDA), wat 'n rowwe skatting vir hierdie groottesegment is, wat oopmaak tot nie minder nie as 1740 40 liter met die 20/40/4 opvoubare agtersitplekke. Daar is handige sakhake, 12 vasbindankers, ’n buigsame bêrekompartement (agter die wielkuip aan die passasierskant) en nog ’n XNUMXV-sok agter. 

Trekstangtrek is 2400 750 kg vir 'n geremde sleepwa (175 kg sonder remme) met 'n sleepgewig van 1000 kg, en sleepwa-stabilisering is standaard. Maar die koppelaar ontvanger sal jou $XNUMX XNUMX terugstel. 

Die spasiebesparende spaaronderdeel is onder die bagasieruimvloer, en as jy ’n volgrootte 19-duim-allooi-onderdeel verkies, sal jy nog $950 moet betaal of die verkoopsman se arm moet draai.

Die F-Pace kom standaard met 'n onderdeel om ruimte te bespaar.

Wat is die hoofkenmerke van die enjin en transmissie? 8/10

Die F-Pace R Sport 25T word aangedryf deur 'n 2.0-liter-turbo-petrolweergawe van Jaguar Land Rover se modulêre Ingenium-enjin, gebaseer op veelvuldige 500cc-silinders van dieselfde ontwerp.

Hierdie AJ200-eenheid het 'n aluminiumblok en kop met gietystersilindervoerings, direkte inspuiting, elektro-hidroulies-beheerde veranderlike inlaat- en uitlaatklephyser, en 'n enkel-dubbelrol-turbo. Dit lewer 184 kW teen 5500 opm en 365 Nm teen 1300-4500 opm. 

Die 2.0-liter turbo-aangejaagde petrolenjin ontwikkel 184 kW/365 Nm.

Aandrywing word na al vier wiele gestuur via 'n agtgang outomatiese ratkas (van ZF) en 'n Intelligent Driveline Dynamics-vierwielaandrywingstelsel wat bestaan ​​uit 'n elektro-hidrouliese, veelplaat natkoppelaar wat deur 'n sentrifugale elektro-hidrouliese aandrywing beheer word. . 

Baie moeilike woorde, maar die doel is om wringkrag naatloos tussen die voor- en agteras te verskuif, wat volgens Jag net 100 millisekondes neem. Selfs 'n volle kragverskuiwing van 100 persent terug na 100 persent vorentoe neem net 165 millisekondes.

Bly op datum motorsweeklikse gids nuusbrief

Hoeveel brandstof verbruik dit? 8/10

Beweerde gekombineerde brandstofverbruik (ADR 81/02 - stedelik, buitestedelik) is 7.4 l/100 km l/100 km, terwyl die R Sport 25T 170 g/km CO2 uitstoot.

In 'n week met die motor in 'n mengsel van stedelike, voorstedelike en snelweg toestande (insluitend entoesiastiese B-pad ry), het ons 'n gemiddelde verbruik van 9.8L/100 km aangeteken, wat redelik goed is vir 'n 1.8 ton SUV.

Die minimum brandstofvereiste is 95 oktaan premium loodvrye petrol en jy sal 82 liter van hierdie brandstof benodig om die tenk vol te maak.

Watter veiligheidstoerusting is geïnstalleer? Wat is die veiligheidsgradering? 7/10

Die Jaguar F-Pace het 'n maksimum vyfster ANCAP-gradering in 2017 ontvang, en hoewel die R Sport 25T met 'n wye reeks aktiewe en passiewe veiligheidstelsels spog, is 'n paar belangrike tegnologieë in die opsiekolom en nie in die lys standaardkenmerke nie.

Om jou te help om 'n ongeluk te vermy, is daar verwagte kenmerke soos ABS, BA en EBD, sowel as stabiliteit en vastrapbeheer. Meer onlangse innovasies soos AEB (10-80 km/h) en baanhouhulp is ook ingesluit.

’n Tru-kamera, spoedbeheer (met spoedbeperker), “bestuurderstoestandmonitor” en banddrukmonitering is standaard, maar “blindekolbystand” ($900) en ’n 360-grade-omringende kamera ($2160 XNUMX) is opsionele opsies.

Aanpasbare spoedbeheer (met "Steering Assist") is slegs beskikbaar as deel van die "Driver's Assist Pack" ($4795 360) as 'n opsie op "ons" voertuig, wat ook blindekolbystand, 'n 360-grade surround view-kamera, hoog byvoeg. AEB, Park Assist, XNUMX-grade parkeerhulp en dwarsverkeerswaarskuwing agter.

As ’n botsing onvermydelik is, is daar ses lugsakke (dubbele voor-, voorkant en vollengte-gordyn) aan boord, asook drie boonste kinderstoeltjie-/kinderveiligheids-hegpunte in die agtersitplekke met ISOFIX-verankerings in die twee uiterste posisies. .

Waarborg en veiligheidsgradering

Basiese waarborg

3 jaar / onbeperkte kilometers


waarborg

ANCAP veiligheidsgradering

Hoeveel kos dit om te besit? Watter soort waarborg word verskaf? 6/10

Jaguar se waarborg van drie jaar/100,000 XNUMX km is 'n aansienlike afwyking van die gewone pas van vyf jaar/onbeperkte kilometers, met sommige handelsmerke sewe jaar. En selfs in die luukse segment het Mercedes-Benz onlangs die druk verhoog deur na vyf jaar/onbeperkte kilometers te beweeg. 

’n Verlengde waarborg is beskikbaar vir 12 of 24 maande, tot 200,000 XNUMX km.

Diens word elke 12 maande/26,000 102,000 km geskeduleer en die "Jaguar-diensplan" is beskikbaar vir 'n maksimum van vyf jaar/1950 XNUMX km vir $XNUMX XNUMX, wat ook vyf jaar se padbystand insluit.

Hoe is dit om te bestuur? 8/10

Die F-Pace deel die iQ-Al (intelligente aluminium argitektuur) onderstelplatform met die Jaguar XE en XF, sowel as die Range Rover Velar SUV. Maar ten spyte van sy ligte basis, weeg hy steeds 1831 XNUMX kg, wat nie te veel is vir 'n motor van hierdie grootte en tipe nie, maar dit is ook nie juis lig nie.

Jaguar beweer egter dat die R Sport 25T van 0 tot 100 km/h in 7.0 sekondes sal nael, wat vinnig genoeg is, die 2.0-liter turbo-petrol viersilinder lewer 'n stewige 365 Nm se piekwringkrag vanaf net 1300 4500 rpm, tot by XNUMX rpm.

Daar is dus altyd genoeg om te doen, en die gladde agtgang-outomaties doen sy deel om die toere in daardie optimale reeks te hou wanneer dit nodig is. En vir ontspanne snelwegry is die boonste twee ratverhoudings oorgedrewe, wat toere verminder, geraas en brandstofverbruik verminder. 

Maar ontspanne vaart is nie die F-Pace se primêre naam vir die spel nie. Natuurlik sal Jag vir jou ’n mal 400+kW V8-aangejaagde weergawe van die SVR onder die enjinkap verkoop. Maar soos die naam R Sport aandui, is dit meer 'n warm as bruisende weergawe van die F-Pace se sportiewe formule. 

Die voorste vering is dubbele wensbene, die agterkant is multi-skakel Integral Link, traplose skokbrekers is rondom die hele omtrek geïnstalleer. Die moeilike skokke is 'n driebuis-ontwerp met eksterne hidrouliese kleppe wat die reaksie dadelik kan verfyn. 

Rygerief, selfs in die moeilikste "sport" omgewing, is uitstekend, ten spyte van Goodyear Eagle F255 medium profiel 55/1 rubber wat om die groot voorraad 19-duim vellings gedraai is.

Die R Sport dra 19-duim allooiwiele.

Elektriese kragstuur met wisselrat en tandwiel en goeie rigting wat 'n goeie padgevoel oordra sonder enige groot stampe of stampe.

Die kombinasie van goed geweegde stuur, goed deurdagte bakwerk en 'n raas uitlaatgeluid maak dit 'n genotvolle agterpadrymaat, heel waarskynlik wanneer gesinsbestuurpligte 'n agterste sitplek neem (of nie?).

Aandryfbalans is verstek op 90 persent van wringkrag na die agteras vir 'n tradisionele agterwielaandrywing-gevoel, met tot 100 persent wat na die agterwiele gaan met volle versnelling op droë oppervlakke. Maar die vierwielaandrywingstelsel monitor voortdurend die vlak van vastrap en dra, soos nodig, vastrap na die vooras oor.

Trouens, Jaguar beweer die stelsel kan van 100 persent agterverplasing na 50/50 wringkrag verdeel in 165 millisekondes gaan. 

Die beste instelling vir stadsbestuur is die enjin en ratkas in Sport-modus (skerper versnellerreaksie met skerper skakelpatrone) met die vering in Comfort-modus. 

Die remme is 325 mm geventileerde skywe rondom wat sterk, progressiewe stopkrag verskaf. 

Terwyl ons nog nie veldry gery het nie, moet diegene wat dit geniet om dit te doen bewus wees dat die motor se naderingshoek 18.7 grade is, die uittreehoek 19.1 grade en die oprithoek 17.3 grade is. die maksimum insteekdiepte is 500 mm, en die grondvryhoogte is 161 mm.

Van algemene notas gepraat, die Touch Pro-mediastelsel is maklik om te gebruik, hoewel dit 'n bietjie karig raak as jy reeds jou slimfoon gekoppel het en jy die motor herlaai, wat soms vereis dat jy die toestel vir (in hierdie geval) weer moet koppel. geval) Apple CarPlay om te begin.

Ergonomie is goed ten spyte van die relatief groot aantal knoppies (of dalk as gevolg daarvan), en die sportiewe voorsitplekke voel so goed soos dit lyk, selfs op lang reise. 

uitspraak

Puik voorkoms, bruikbare praktiese en gebalanseerde dinamika help om die Jaguar F-Pace R Sport 25T trots in 'n hewige omstrede segment te staan. Dit kombineer klassieke Jaguar-sofistikasie en rygenot met kontemporêre ontwerp. Maar ons wens daar was 'n paar aktiewe veiligheidstegnologie-opsies ingesluit, die eienaarskappakket is ver agter die pas, en die standaardkenmerke-kolom ontbreek 'n paar verwagte items.