Oorsig van die 2006 Proton Savvy-luikrug
Vir 'n lang tyd was Proton se topverkopermodel 'n verouderde tweekleurmodel wat na 'n skaap, die Jumbuck, genoem is. Maar vanjaar het die Maleisiese vervaardiger die vorm en ontwerp verfyn om mededingend te wees, met twee nuwe modelle wat meer soos 'n Lotus as 'n joviale Jumbuck lyk.
Oor die afgelope paar jaar het Proton met rasse skrede vooruitbeweeg, Lotus vervang en weggedoen met die bolvormige, konserwatiewe ontwerpskool wat nog steeds sommige Asiatiese handelsmerke teister.
Savvy is een so 'n model wat sy punt bewys. Dit is vroeër vanjaar vrygestel en het die titel van die mees bekostigbare vyfdeur-luikrug op die mark – geen geringe prestasie gegewe die huidige druk op kompaktheid en ekonomie nie. Maar dit is waar Savvy sy straatslimhede wys.
Die Savvy is aan die anoreksiese kant van die wêreld, met 'n randsteengewig van net 965 kg. Dit laat die melkbottel-enjin toe om die motor aan te dryf – die 1149cc viersilinder-enjin is al wat onder die enjinkap klop.
Dit lewer slegs 55 kW teen 5500 rpm en 105 Nm. By verkeersligte sal dit niemand wegwaai nie, en toere is nodig onder vrag, maar die enjin vaar veral goed in die stad, gepaard met 'n lakoniese oopbout-vyfgang-handratkas.
Die koppelaar is eers 'n bietjie sensitief en die pedale is te hoog vir hierdie ruiter, maar andersins is die ergonomie gemaklik.
Proton het sy outomatiese ratkas uitverkoop, en die $1000 XNUMX koppelaarlose handratkas is uiters gewild.
Natuurlik wen Savvy met brandstof. Met 'n beweerde 5.7 liter premium loodvrye brandstof per 100 km in beide hand- en outomatiese modus (en net 0.2 liter meer in die toets), val hy nie ver agter die hibried Toyota Prius in werklike bestuur nie.
Die enjin is hard en die bande raas woes op spoed, maar die Savvy maak op vir dit in draaie. Dit gebeur om die beurt, soos dit moet wees met die klein neef van die Lotus.
Die stuurrak is vinniger as wat verwag is, en die verbinding tussen die wiel en bande is uitstekend danksy die 15-duim allooiwiele en goed ingestelde vering.
Trouens, die ergste van die motor is seker die bande, wat redelik middelmatig is in die droogte en verskriklik in die nat, wat gly (van die eenliter-enjin!) en ernstige onderstuur op gladde paaie veroorsaak.
Dit het ook 'n onderdeel om ruimte te bespaar. Maar die bande is vervangbaar, en die Savvy kom standaard met ABS/EBD, wat meer is as sommige van sy mededingers met soortgelyke slegte skoenluike.
Selfs met vier vol deure en vyf sitplekke is die Savvy piepklein – net 3.7 m lank – maar 1.65 m breed sorg vir 'n ruim binneruim vir voorste passasiers.
Om in die kleinste spasies in te druk is amper gewaarborg, want die Savvy kom standaard met tru-parkeersensors.
Jy mis uit op die elektries verstelbare kantspieëls, maar die kajuit is so kompak dat die verstelling van die passasierskant-weerkaatser 'n no-brainer is.
’n Werklike tekort vir agterste passasiers: Die sitplek is te kompak vir drie mense, en die plat, nie-ondersteunende skuimvulling en knie-enigste middelste veiligheidsgordel maak die nou middelposisie byna nutteloos.
Alhoewel daar geen eksterne laairuim vrylating is nie, is laairuimte aansienlik. En voor, waar die meeste van die aksie is, word daar goed na die bestuurder en passasier omgesien.
Sommige goedkoper plastiek in die kajuit word geneutraliseer deur 'n bietjie luuksheid soos standaard klimaatbeheerde lugversorging, en sig is uitstekend, veral danksy die uitsnydeurontwerp.
Vir 'n $13,990 5000-motor was die Savvy meer as ongelooflik. Gooi 'n nuwe stel bande aan en jy het 'n praktiese vyfdeur-luikrug met goeie werkverrigting en meer standaardkenmerke as sommige $XNUMX duurder motors.
Handelsmerkgeloofwaardigheid, twyfelagtige binneplastiek en herverkoopwaarde sal vir die afsienbare toekoms steeds 'n las op Proton wees, maar soos sommige Koreaanse handelsmerke, beweeg dit vorentoe in 'n poging om mededingend te wees.
Satria, die naambord wat Proton beroemd gemaak het, is terug en behoort teen die einde van die jaar by die Savvy in hierdie opgedateerde Lotus-beïnvloed familie aan te sluit.
Transformasie produseer meer as net mooi gesigte.
