Oorsig Great Wall Steed 2019
inhoud
- Is daar iets interessants aan die ontwerp daarvan? 6/10
- Hoe prakties is die binneruimte? 5/10
- Verteenwoordig dit goeie waarde vir geld? Watter funksies het dit? 9/10
- Wat is die hoofkenmerke van die enjin en transmissie? 6/10
- Hoeveel brandstof verbruik dit? 6/10
- Hoe is dit om te bestuur? 6/10
- Watter veiligheidstoerusting is geïnstalleer? Wat is die veiligheidsgradering? 5/10
- Hoeveel kos dit om te besit? Watter soort waarborg word verskaf? 6/10
- uitspraak
Sommige mense wil net geld spaar.
Hulle weet dalk dat hulle 'n bietjie meer kan spandeer om 'n handelsmerk met 'n ander reputasie te kry of iets wat beter resensies kry. Dink net aan die laaste keer wat jy daaraan gedink het om vir die eerste keer na 'n restaurant te gaan - het jy die resensies gelees? Sien jy wat mense gedink het? Rol die dobbelsteen en gaan in elk geval soontoe?
Dit is die soort vergelyking wat jy kan oorweeg as jy aan die Great Wall-perd dink. Daar is beter modelle van groter handelsmerke, maar nie een is so goedkoop soos hierdie een as jy net iets splinternuut en vol funksies wil hê nie.
Die vraag is, is dit die moeite werd om te oorweeg? Is dit die moeite werd om die dobbelsteen te gooi? Ons moet hierdie oproep aan jou oorlaat.
| Great Wall Steed 2019: (4X2) | |
|---|---|
| Veiligheidsgradering | - |
| enjin se tipe | 2.0L turbo |
| Brandstoftipe | Дизель |
| Brandstofdoeltreffendheid | 9 l / 100 km |
| landing | 5 sitplekke |
| Prys van | $11,100 |
Is daar iets interessants aan die ontwerp daarvan? 6/10
Die buitekant van die Groot Muur van China is redelik modern, selfs al is die proporsies 'n bietjie ongemaklik. Hou in gedagte dat Steed een van die langste en laagste motorfietse is.
Die afmetings is 5345 mm lank, met 'n breedte van 1800 mm en 'n hoogte van 1760 mm.
Die afmetings is 5345 mm lank op 'n yslike 3200 mm asafstand, met 'n breedte van 1800 mm en 'n hoogte van 1760 mm. Daar is net 171 mm grondvryhoogte vir hierdie een, wat die 4×2-model is.
Die asafstand lyk groot en die agterdeure is redelik klein as die motor se lengte in ag geneem word (plus groot deurhandvatsels!). Die B-pilare word verder teruggedruk as wat hulle behoort te wees, wat dit moeilik maak om in en uit die tweede ry sitplekke te klim.
Die voorkoms van die Groot Muur is redelik modern.
Die binneontwerp is egter redelik slim – in vergelyking met sommige ander ouer modelle het die Steed redelike ergonomie, en die kontroles en materiaal is ook van aanvaarbare gehalte.
Maar ons motor, wat net 'n paar duisend kilometer gery is, het van die buite-afwerking, sowel as 'n paar los onderdele binne, gemis. Die kwaliteit is beter as die eerste generasie Great Wall, maar ons hoop dat die handelsmerk se volgende generasie wêreldwye buite weer beter sal wees. Dit moet wees.
Hoe prakties is die binneruimte? 5/10
Soos hierbo genoem, is die Steed se binneruim aanvaarbaar vir 'n begrotingsmotor, maar dit is net so min lof as om te sê "jy lyk goed" vir jou weerkaatsing in die spieël ná 'n groot aand uit.
Die Steed se binneruim is aanvaarbaar vir ’n begrotingsmotor.
Daar is 'n paar ordentlike elemente in die kajuit - die paneelbordontwerp is ordentlik, en die kontroles is redelik logies uiteengesit. As jy van die eerste generasie van die Groot Muur af beweeg, sal jy verbaas wees.
Dinge soos 'n groot mediaskerm en 'n leerstuurwiel, sowel as kragverstelbare voorsitplekke en leersitplekafwerking wat hierdie keer meer na beesvel as omgeboude vullissakke lyk, sal alles tel vir 'n positiewe eerste indruk.
Die skerm is egter een van die mees verwarrende wat ek teëgekom het – jy moet jou foon koppel deur ’n ikoon te druk wat lyk soos ’n rekenaartoring wat aan die foon gekoppel is. Hoekom? Die laaitye op die skerm is ook verskriklik en as jy dit omdraai, word die skerm net swart. Daar is geen trukamera as standaard nie, wat sleg is. Jy kan dit kies as jy wil, net soos satnav opsioneel is - en dit is baie soortgelyk aan UBD of Melways. Plus die volume-gelykstelling is baie inkonsekwent.
Die kniekamer is beknop, maar die kop is oukei.
Soos hierbo genoem, is in- en uitklim vir agtersitplekpassasiers sleg – enigiemand met voete groter as ’n grootte ses sal sukkel om in en uit te klim sonder om deurmekaar te raak. Sodra jy daar terug is, is knieruimte styf, maar kopruimte is goed.
Daar is oral baie bêreplek – daar is bekerhouers tussen die voorste sitplekke, deursakke met bottelhouers, en veelvuldige kompartemente vir los items voor. Daar is kaartsakke agter, maar geen ander bergingsopsies nie, tensy jy die agtersitplek se rugleuning afvou.
Verteenwoordig dit goeie waarde vir geld? Watter funksies het dit? 9/10
Die grootste voordeel van die Groot Muur is sy prys en spesifikasies.
Standaardkenmerke sluit in outomatiese hoofligte, LED-dagryligte en 16-duim allooiwiele.
Jy kan 'n enkelkajuit-weergawe van die basismodel vir minder as twintig kry. Hierdie model is 'n 4×2-dubbelkajuit wat 'n lysprys van $24,990 22,990 plus reiskoste het, maar dit kom byna altyd met 'n spesiale prys van $4. Het jy 4×XNUMX nodig? Betaal nog twee rand en jy sal dit kry.
Steed bied 'n uitgebreide lys standaardkenmerke, insluitend outomatiese hoofligte, outomatiese ruitveërs, LED-dagryligte, misligte voor en agter, 16-duim allooiwiele, spoedbeheer, enkelsone klimaatbeheer, verhitte voorsitplekke, leerafwerking, kragstuurwiel leer-gevoerde, ses luidspreker stereo met USB en Bluetooth konneksie, en die voorgenoemde sekondêre kamera en GPS navigasie. Jy kry mat op die vloer, nie viniel nie.
Daar is 'n groot trapbuffer om maklike toegang tot die skinkbord te gee.
Die buitekant is propvol kenmerke waarvan modeliefhebbers sal hou – 'n groot trapbuffer vir maklike toegang tot die skinkbord, wat 'n badvoering as standaard het, asook 'n sportkroeg. Toegang tot die kajuit sal maklik wees vir kort mense, aangesien sytrappe as standaard voorsien word.
Wat is die hoofkenmerke van die enjin en transmissie? 6/10
Die Great Wall gebruik ’n 2.0-liter-turbodiesel-viersilinderenjin met 110 kW (teen 4000 rpm) en 310 Nm (1800 tot 2800 rpm) se wringkrag, wat net met ’n sesgang-handratkas beskikbaar is. Daar is geen outomatiese ratkas nie. Maar jy kan 'n petrolenjin kry as jy wil, wat al hoe skaarser word in die utesegment.
Great Wall gebruik 'n 2.0-liter turbodiesel-viersilinder-enjin.
Die loonvragvermoë vir die Great Wall Steed 4×2 is ordentlik vir 'n dubbelkajuitbakkie teen 1022kg, en dit het 'n bruto voertuigmassa van 2820kg. Die Steed het die standaard 750 kg ongeremde sleepvermoë, maar 'n skamele 2000 kg geremsleepgradering.
Hoeveel brandstof verbruik dit? 6/10
Die Groot Muur eis brandstofverbruik van 9.0 liter per 100 kilometer in ons toetsspesifikasie, en in ons toetsregime, wat ingesluit het om met en sonder vrag op die pad vir etlike honderde kilometers te ry, was brandstofverbruik 11.1 l/100 km. Goed, maar nie wonderlik nie.
Die Groot Muur se brandstoftenkkapasiteit is 58 liter, laag vir die klas, en daar is geen langreis brandstoftenk-opsie nie.
Hoe is dit om te bestuur? 6/10
Baie motors is deesdae daarop gemik om dubbeldoelvoertuie te wees, met passasiersaangename rit-, hantering-, stuur- en aandryfstelselkombinasies wat beteken dat jy hulle vir werk en speel kan gebruik.
Die groot muur? Wel, dit is meer werkgeoriënteerd. Dis 'n goeie manier om te sê jy sal nie jou gesin aan hierdie vragmotor wil onderwerp nie, maar jou werksmaats? Jammer vir hulle.
Die rit is styf, met geen gewig agter nie, stamperig op stamperige dele van die pad, en stamperig na 'n skerp rand.
Die stuur is lig maar vereis baie draaie van slot tot slot.
Die stuur is lig maar vereis baie draaie van slot tot slot en die draairadius is groot. Jy moet dit in gedagte hou wanneer jy parkeer, plus die uitsig vanaf die bestuurdersitplek is nie so goed soos dit kan wees nie.
Die enjin gebruik gelukkig elke rat maar eers, maar handskakeling is nie lekker nie, en die wringkrag wat aangebied word, werk nie vlot nie.
Ek sal dit sê – teen 750 kilogram agter het die agtervering glad nie veel gesak nie. Steed bied ’n groot loonvrag en die onderstel kan dit hanteer.
Met 750 kilogram agter het die agtervering glad nie veel gesak nie.
Wat nie die gewig hanteer nie, is die enjin – ons het 750 kg in die skinkbord gehad en vier volwassenes aan boord en dit was erger as traag. Ek het gesukkel om dit aan die beweeg te kry, en het harder as gewoonlik op 'n dieselmotor gery. Daar is baie vertragings om mee te kampe en die enjin hou net glad nie van laespoed ry nie.
Maar teen hoër snelhede het dit in 'n groef geraak en die rit was eintlik baie goed gebalanseer met die massa op die agteras. Plus die feit dat dit vierwielskyfremme het - anders as baie van sy nuwer en meer hoëtegnologie-mededingers - beteken dat remverrigting ook redelik belowend was.
Waarborg en veiligheidsgradering
Basiese waarborg
3 jaar / 100,000 XNUMX km
waarborg
Watter veiligheidstoerusting is geïnstalleer? Wat is die veiligheidsgradering? 5/10
Hier is nie veel lekker lees nie.
Die Great Wall Steed het 'n verskriklike tweester-veiligheidsgradering in ANCAP-botstoetse gekry toe dit in 2016 getoets is, maar met 'n vrywaring geld daardie gradering net vir "4×2 dubbelkajuit petrol variante". Dit is ’n oorlas, veral as in ag geneem word dat dit dubbele voor-, voorkant- en sylugsakke as standaard in die dubbelkajuit het.
Banddruksensors en parkeersensors agter is standaard, maar ’n kamera is nie standaard nie. Daar is ook geen outomatiese noodrem (AEB) of enige ander gevorderde veiligheidstegnologie nie.
Maar dit het wel sluitweerremme met ABS, elektroniese remverspreiding, stabiliteitsbeheer, afdraandebeheer en heuwelhoubeheer. Daar is driepunt-harnasse vir alle sitposisies, en as jy dit waag, het albei modelle dubbele ISOFIX-kindersitplek-hegpunte en drie boonste vasmaakpunte.
Hoeveel kos dit om te besit? Watter soort waarborg word verskaf? 6/10
In April vanjaar het Great Wall 'n waarborg van vyf jaar, 150,000 XNUMX km, bekendgestel, wat goed is vir 'n uitdagerhandelsmerk, maar nie die grense vir die utesegment verskuif nie. Daar is ook 'n padbystandversekering vir drie jaar.
Daar is geen diensplan vir 'n beperkte prys nie, maar die Steed benodig onderhoud elke 12 maande of 15,000 XNUMX km (na 'n aanvanklike ondersoek van ses maande).
Bekommerd oor probleme, kwessies, wanfunksies, algemene klagtes, transmissie of enjinbetroubaarheid? Besoek ons Groot Muur-kwessies-bladsy.
uitspraak
As jy net 'n nuwe fiets teen 'n lae prys soek, kan die Great Wall Steed jou dalk 'n bietjie woema bied - dit is nie vreeslik nie, maar dit is ook ver van perfek ...
My raad: kyk watter gebruikte HiLux of Triton jy vir dieselfde geld kan koop.
