Genesis G80 Review 2019
inhoud
- Is daar iets interessants aan die ontwerp daarvan? 7/10
- Hoe prakties is die binneruimte? 7/10
- Verteenwoordig dit goeie waarde vir geld? Watter funksies het dit? 8/10
- Wat is die hoofkenmerke van die enjin en transmissie? 7/10
- Hoeveel brandstof verbruik dit? 7/10
- Hoe is dit om te bestuur? 8/10
- Watter veiligheidstoerusting is geïnstalleer? Wat is die veiligheidsgradering? 8/10
- Hoeveel kos dit om te besit? Watter soort waarborg word verskaf? 9/10
- uitspraak
- Wat dink jy van die nuwe Genesis? Vertel ons in die kommentaar afdeling hieronder.
Die G80 het 'n bietjie van 'n slegte rap gekry toe dit die eerste keer in Australië bekend gestel is, meestal omdat dit byna uitsluitlik deur huurmotorbestuurders gekoop is en ... wel, niemand anders regtig nie.
Maar dit was nie soseer 'n masjienfout as 'n teken van die tyd nie. Dit was 'n groot sedan (Mercedes-Benz E-klas mededinger) wat laat in 2014 aangekom het, toe die Australiese smaak reeds na ander soorte motors begin verander het.
Van kritieke belang was hierdie motor ook bekend as die Hyundai Genesis en het aangekom met 'n prysetiket wat ongehoord was vir enigiemand wat al ooit 'n voet in 'n Hyundai-handelaar gesit het.
Genesis sal nou uitstaan as 'n premium handelsmerk.
Maar nou, vyf jaar later, is hy terug. Hierdie keer is “Hyundai” van die naam weggelaat, en die G80 het ontstaan as deel van 'n stabiele Genesis-produk wat nou sal uitstaan as 'n premium handelsmerk met 'n reeks voertuie wat in nuwe konsepwinkels eerder as handelaars verkoop word. .
Vir eers word dit saam met die G70-sedan verkoop, maar dit sal binnekort by 'n rits sportnutsvoertuie en ander nuwe toevoegings aansluit.
So skyn die G80 helderder nou is dit net 'n Genesis? Of sal lughaweparkering steeds sy natuurlike habitat wees?
| Genesis G80 2019: 3.8 | |
|---|---|
| Veiligheidsgradering | |
| enjin se tipe | 3.8L |
| Brandstoftipe | Gereelde loodvrye petrol |
| Brandstofdoeltreffendheid | 10.4 l / 100 km |
| landing | 5 sitplekke |
| Prys van | $38,200 |
Is daar iets interessants aan die ontwerp daarvan? 7/10
Um, het jy gehou van hoe die laaste een gelyk het? Dan het ons goeie nuus vir jou! Vir die verwydering van die Hyundai-kenteken het die uiterlike veranderinge hier op die hoof gestaan.
Dit gesê, ek vind steeds die G80 is nogal 'n aantreklike dier, lyk bootagtig en duur genoeg om sy premium-etiket te regverdig.
Die binnekant van die G80 het 'n ouskool-gevoel.
Binne is dit egter 'n effens ander storie, waar daar 'n sekere ouskool-gevoel aan die G80 se interne verwerking is. Hektaar leer en houtagtige hout, 'n multimediastelsel wat uit voeling met die werklikheid voel, en die allesoorheersende gevoel om in 'n vintage sigaarsitkamer te wees, laat die G80 'n bietjie verouderd voel in vergelyking met sy premium mededingers.
Hoe prakties is die binneruimte? 7/10
Die G80 is 4990 mm lank, 1890 mm breed en 1480 mm hoog, en hierdie ruim afmetings dra voorspelbaar by tot die binneruimte.
Daar is plek om voor te draai.
Daar is genoeg spasie voor om uit te strek, en agter het ek gevind dat daar genoeg plek is om in my eie 174 cm-bestuurdersitplek te sit, met baie skoon lug tussen my knieë en die voorsitplek.
Die agterste sitplek kan geskei word deur 'n intrekbare beheerpaneel wat die middelste sitplek beklee.
Die agtersitplek kan geskei word deur 'n intrekbare beheerpaneel wat die middelste sitplek beklee, wat passasiers toegang gee tot die sitplekverhittingskontroles, sonskerms en stereostelsel.
Die kattebak maak oop om 'n ruimte van 493 liter (VDA) te openbaar wat ook oop is vir die noodband.
Die kattebak maak oop om 'n ruimte van 493 liter (VDA) te openbaar.
Verteenwoordig dit goeie waarde vir geld? Watter funksies het dit? 8/10
Hier is net twee opsies; 'n intreevlakmotor (wat eenvoudig die G80 3.8 genoem word), wat jou $68,900 3.8 sal kos, en 'n $88,900 4 Ultimate, wat joune sal wees vir $XNUMX. Beide word dan aangebied in standaard gedaante of 'n meer prestasie-gefokusde Sport Ontwerpstyl wat 'n bykomende $XNUMX XNUMX kos.
Die goedkoper weergawe kom baie goed toegerus: 18-duim-allooiwiele (19-duim in die Sport Design-weergawe), LED-hoofligte en DRL's (bi-xenon in die Sport Design-weergawe), 'n 9.2-duim multimediaskerm met navigasie en wat is gekombineer met 'n 17-luidspreker stereostelsel, draadlose laai, verhitte leersitplekke voor en dubbelsone klimaatbeheer.
Daar is geen Apple CarPlay of Android Auto nie.
Opgradering na die Ultimate kry jou 19-duim allooiwiele, verhitte en geventileerde Nappa-leersitplekke voor en verhitte agterruite, 'n kop-op-skerm, 'n verhitte stuurwiel, 'n sondak en 'n 7.0-liter-enjin. XNUMX-duim TFT-skerm in bestuurder se binnacle.
Die G80 het 'n sondak.
Skok van skok, hier is egter geen Apple CarPlay of Android Auto nie - 'n duidelike aanduiding van die G80 se ouderdom, en 'n baie merkbare afwesigheid vir diegene wat gewoond is daaraan om Google Maps as 'n navigasie-instrument te gebruik.
Wat is die hoofkenmerke van die enjin en transmissie? 7/10
Slegs die een wat hier aangebied word, en dit is grootliks identies aan die een wat vyf jaar gelede aangebied is; 3.8-liter V6 met 232 kW en 397 Nm. Dit word gepaard met 'n agtgang-outomaties wat krag na die agterwiele stuur.
Die enjin is grootliks identies aan wat vyf jaar gelede aangebied is.
Genesis beweer die G80 slaan 100 km/h in 6.5 sekondes en eindig by 240 km/h.
Hoeveel brandstof verbruik dit? 7/10
Nie so goed soos ons sou wou hê nie. Die enjin klink 'n bietjie outyds omdat dit 'n bietjie outyds is, en hier is dus nie veel gevorderde brandstofbesparende tegnologie nie.
Gevolglik sal die G80 'n beweerde 10.4-10.8 liter per honderd kilometer op die gekombineerde siklus drink en 237-253 g/km CO2 uitstoot.
Om dit in perspektief te plaas, sal die E53 AMG meer krag en meer wringkrag ontwikkel terwyl dit minder brandstof verbruik teen 'n beweerde 8.7L/100 km.
Gelukkig loop die G80 se 77 liter-tenk op goedkoper 91 oktaan brandstof.
Hoe is dit om te bestuur? 8/10
Jy kan nie anders as om met 'n effense gevoel van vrees in die G80 se bestuurdersitplek te sak nie. Ek wil nie hier te hard klink nie, maar hierdie is 'n groot bootagtige kar, en so jy vermoed dit sal hanteer soos dit 'n dissel moet hê in plaas van 'n roer.
Maak dus gereed om aangenaam verras te word wanneer jy uitvind dat dit nie die geval is nie. Krediet gaan aan Hyundai Australië se plaaslike ingenieurspan, wat 12 voor- en ses agterskokontwerpe probeer het om 'n rit en hantering perfek vir die groot G80 te behaal.
Rit en hantering is net reg vir die G80.
Gevolglik voel die bestuurder verbasend gekoppel aan die asfalt onder die bande gegewe die motor se grootte en gewig, en selfs stywer draaie is 'n vreugde eerder as 'n gruwel as jy in die Genesis in hulle toeslaan.
Die bestuurder voel skielik 'n verband met die asfalt onder die bande.
Dit beteken nie dat jy in die nabye toekoms jou lang kappie op enige renbaan sal wys nie, maar jy sal ook nie bewe wanneer daardie golwende lyne op jou navigasieskerm verskyn nie.
Die stuur is direk en gerusstellend, en die G80 is prysenswaardig stil. Dit voel of jy met die V6-enjin moet werk om die meeste krag daaruit te haal, maar daar kom nie te veel grofheid of hardheid in die kajuit nie.
Die stuur is direk en boesem vertroue in.
Trouens, die grootste probleem met die G80 is nie soseer die masjien self nie, maar sy nuwer, kleiner mededingers. Wanneer dit rug-aan-rug gery word, lyk dit of die G80 en die kleiner Genesis G70-sedan ligjare uitmekaar is.
Die G80 voel asof die handelsmerk bo en behalwe gegaan het met wat hulle het.
Terwyl die G80 voel asof die handelsmerk heeltemal uitgegaan het met wat hulle het (en goed daarmee gevaar het), voel die G70 nuwer, stywer en meer gevorderd op elke manier wat saak maak.
Waarborg en veiligheidsgradering
Basiese waarborg
5 jaar / onbeperkte kilometers
waarborg
ANCAP veiligheidsgradering
Watter veiligheidstoerusting is geïnstalleer? Wat is die veiligheidsgradering? 8/10
Maak nie saak hoeveel jy spandeer nie, die G80 kom met 'n lang lys standaard veiligheidsstelle, insluitend nege lugsakke, sowel as blindekolwaarskuwing, voorwaartse botsingswaarskuwing met AEB wat voetgangers bespeur, baanverlaatwaarskuwing, kruisverkeerwaarskuwing. ry en aktiewe vaart. beheer.
Dit alles was genoeg vir die G80 om ’n volle vyf sterre van ANCAP te ontvang wanneer dit in 2017 getoets is.
Hoeveel kos dit om te besit? Watter soort waarborg word verskaf? 9/10
Die Genesis G80 kom met 'n volle vyf jaar onbeperkte kilometerswaarborg en diens word elke 12 maande of 15,000 XNUMX km vereis.
Jy kry gratis diens vir dieselfde vyf jaar, valetdiens om jou motor op en af te laai wanneer dit tyd is vir diens, en selfs toegang tot portierdienste om jou te help om restaurantbesprekings, hotelbesprekings of veilige vlugte vir die eerste twee te maak. jare van eienaarskap.
Dit is 'n werklik indrukwekkende eiendomsaanbieding.
uitspraak
Die G80 voel dalk oud in vergelyking met die jonger en nuwer G70, maar op die pad voel dit nie so nie. Die pryse, insluitings en eienaarskappakket alleen maak dit die moeite werd om te oorweeg.
Wat dink jy van die nuwe Genesis? Vertel ons in die kommentaar afdeling hieronder.
