FPV Force 6 Review 2007
Die Force-modelle is die hoë-end V8-ekwivalente van die turboaangejaagde Typhoon en GT, minus die uitgesproke stilering. Pleks van ’n groot agterspoiler en spoggerige verfwerk kry jy ’n laeprofiel, meer konserwatiewe voorkoms – ’n Fairmont Ghia saam met die werk.
Ons toetsvoertuig was die FPV Force 6, geprys van $71,590 tot $10,000 meer as die Typhoon. Afgewerk in 'n chromatiese donkergroen genaamd déjà vu, lyk dit amper swart in sommige beligtingstoestande.
Ons het byna 2000 XNUMX km op 'n week lange Riverina-odyssee gery. ’n Vinnige Ford is ’n goeie keuse vir lang reise, dit het genoeg krag, gerief en ’n groot bagasiebak vir bagasie. Maar met ’n sportvering en laeprofielbande kan die rit strawwe wees afhangende van die padoppervlak.
Die Force 6 kry dieselfde 4.0-liter turbo-aangejaagde inlyn-ses-enjin as die Typhoon, met 'n indrukwekkende 270kW krag en 550Nm wringkrag. Dit is slegs beskikbaar met 'n ZF 6-gang sekwensiële outomatiese (niks daarmee verkeerd nie), wat jou ook die verstelbare bestuurderpedale gee wat daarmee saamgaan.
Genoeg om te sê, die kar stink en is eintlik redelik ekonomies as jy versigtig ry. Op 'n minimum word premium loodvrye petrol vereis, en brandstofverbruik, wat amptelik op 13.0 liter per 100 km gegradeer word, het gedaal tot 'n laagtepunt van 9.6 liter per 100 km ná sowat 600 km se aaneenlopende ry.
Interessant genoeg het ons besluit om die motor met E10-etanolbrandstof te vul nadat ons gevind het dat dit as normaal beskou word met 'n hoër oktaantelling van 95. Die daaropvolgende besparings was egter 11.2 liter per 100 km, wat kortstondig tot 11.1 gedaal het. Dit sê jy gebruik meer goed en regverdig nie regtig die 10 sent per liter wat ons op petrol gespaar het nie.
Vir 'n motor wat $75,000 XNUMX sal kos teen die tyd dat dit op die pad kom, het ons 'n bietjie meer in die toerustingafdeling verwag. Jy kry leerbekleedsel, dubbelsone-ventilasie, en voor- en sylugsakke vir die bestuurder en voorste passasier.
Vastrapbeheer is geïnstalleer, maar dit is nie so gesofistikeerd soos die dinamiese stabiliteitsbeheerstelsel wat op gewone Valke gevind word nie. Prestasie is uiters selfversekerd, met die vermoë om na goeddunke verby te steek – wanneer en waar jy wil.
Hoofligte, insluitend misligte, verskaf oorgenoeg verligting vir nagry op die platteland. Die ultra-lae profiel bande van die 35-reeks maak 'n geraas soos reën op 'n sinkdak op growwe bitumen.
