2004 Daihatsu Copen resensie
Dit het 'n enjinkrag gelykstaande aan vier koppies tee, en, ten minste op papier, omtrent dieselfde krag.
Maar die motorfiets-grootte hart van die Daihatsu Copen kan die klein, eienaardige Noddy-styl omskepbare vinnig genoeg verwar om omstanders te betower.
Deur een van hierdie babakarretjies na die strate van Perth te neem, lewer vrae gerig op die bestuurder se gesonde verstand, voorafgegaan deur «Wat die . . .?»
So het Big Ears onbeskofte tekens vir die motoriste gemaak en hulle het weggery. Net soos in die polities inkorrekte land van speelgoed.
Die Copen – klaarblyklik ’n tragiese samesmelting van die woorde toe en oop om die motor se omskepbare aard te herken – sou ideaal wees vir Toyland se lustelose verkeerspoed.
Dit is meer tuis in 'n groot, oorvol stad as die relatief oop paaie van Perth.
Maar dit beteken nie dat die piepklein sitplek-tweesitplek nie sy eienaar ure se vreugdevolle pendel kan gee nie.
Dit is 'n ongelooflike ratse en spoggerige wese.
Die stuur is direk, die enjin is rooilyn teen 8000 XNUMX rpm, die ratskakelings is moeiteloos, en die koppelaarpedaal-aksie voel of dit aan niks gekoppel is nie.
Lae krag is swak. Jy is gewoond daaraan om dit 'n swaar regterbeen te gee om die 659cc viersilinder te wikkel.
Dit is nie baie krag nie. Die werkverrigting is meer te danke aan die Copen se blote gewig van 830 kg as aan wat onder die enjinkap is.
Deel van die pret is die atmosfeer van die motor.
As jy so laag sit, in die gemaklike kajuit ingekruip, voel dit of jy in iets soos 'n vuurpylaangedrewe Porsche reis.
As dinge te modderig raak, lig die opvoubare staaldak elektries uit die kattebak – soortgelyk aan die veiligheidsvoordele van ander metaalbedekkings soos die Peugeot 206CC, Mercedes SLK en Lexus SC430.
Die Copen se kattebak is klein met die dak op en ongelooflik klein as die bokant af gevou is.
Dat dit nie 'n langafstandreisiger is nie, word bevestig na twee uur se ry deur die platteland, waar teen 'n spoed van 100 km/h, 4000 rpm op die toereteller verskyn, en die agterkant baie gevoelloos word. Presiese hantering en netjiese stadsbestuur los ook op in liggaamsskudding en bons op rowwe teerpaaie.
Maar in sy omgewing werk Copen.
Dit is duidelik vir individuele spelers wat in die stad werk.
Neem 'n passasier en daar is nie plek vir 'n toebroodjie nie, wat nog te sê van 'n piekniek.
As die prys van $29,990 3 in ag geneem word, is die toerustingvlak van die motor hoog – lugversorging; kragvensters, spieëls en dak; allooi wiele; dubbele lugsakke; MPXNUMX CD-speler en bandherstelstel in plaas van 'n spaarband.
