Beperk jou korrosiewe eetlus

Die winterseisoen is om die draai, en daarom is dit nie genoeg om jou te herinner aan die behoefte aan behoorlike voorbereiding van motors vir ongunstige weerstoestande nie. Dit is veral die moeite werd om na die liggaam van ons motor te kyk op soek na moontlike spore van korrosie. Dieselfde moet gedoen word met geslote profiele, transmissie-elemente en die hele onderstel. Laasgenoemde moet egter noukeurig deur professionele persone ondersoek word.

Watter motors "hou" van korrosie?

Is dit moeilik om hierdie vraag ondubbelsinnig te beantwoord? Dit hang alles af van die bedryfstoestande en parkering (onder die berugte wolk of in 'n verhitte motorhuis). Motors wat 'n paar jaar gelede gemaak is, is meer geneig tot roes as nuwes. In baie gevalle is dit as gevolg van die gebrek aan fabrieksbeskerming teen die gevolge van metaaloksidasie. Die onderstel van 'n motor is die kwesbaarste vir skade. In die winter word hulle geaktiveer deur die alomteenwoordige vog, wat sakke van korrosie skep. Benewens dit alles is daar ook die vernietigende effek van sout, wat in hierdie tyd volop op die paaie gestrooi word. Eienaars van nuwe motors wat 'n beskermende laag by die fabriek aangebring het, is in 'n beter posisie. In die geval van ouer motors beveel kenners chemiese vloerbeskerming voor die winterseisoen aan.

Hidrodinamies en onder druk

Lugbespuiting van 'n anti-roesmiddel is tot onlangs wyd gebruik. Tans bied bak- en verfdienste nog 'n metode, wat bestaan ​​uit die hidrodinamiese aanwending van 'n anti-roesmiddel. Dek die hele oppervlak van die onderstel onder hoë druk 80-300 bar. Deur die hidrodinamiese metode te gebruik, is dit moontlik om 'n voldoende dik laag beskermende middel aan te wend (wat moeilik met lugsproei verkry kan word), wat beteken dat die onderstel beter beskerm word. Die rande van die wielboë en spatborde is ook vatbaar vir skade en korrosie. Mikroskade wat veroorsaak word deur klippe wat tydens beweging daarin kom, lei tot die ontwikkeling van korrosiesentrums tydens langtermynwerking. In 'n neutedop bestaan ​​herstelwerk uit die roesplek deeglik skoon te maak, dit met 'n onderlaag te bedek en dit dan te vernis.

Spesiale goed...

Korrosie dring ook deur tot ander strukturele elemente van die motor, soos deure. Bruin kolle by die sweispunte van die velle beteken gewoonlik dat roes die sogenaamde geslote profiele aangeval het, m.a.w. lyfpilare en sparre van vloerpanele (drumpels). Hoe om jouself daarteen te beskerm? Die mees algemene metode van anti-roesbeskerming is die inspuiting van 'n spesiale middel in die geslote profiel om teen metaaloksidasie te beskerm met 'n luggeweer. Hierdie prosedure word uitgevoer met behulp van tegnologiese gate in die ontwerp van geslote profiele (gewoonlik word hulle met proppe toegemaak). In die afwesigheid van laasgenoemde kan dit in sommige gevalle nodig wees om nuwes te boor.

... Of 'n wasoplossing

Volgens baie kenners is spesiale beskermende stowwe meer geskik om die beperkte ruimtes van nuwe retro-motors te beskerm. In die geval van meerjariges is dit baie meer winsgewend om preparate te gebruik wat gebaseer is op olies en harse of wasoplossings. Die nadeel van die gebruik van hierdie stowwe is die periodieke behoefte om hulle te vul, as 'n reël, na 'n lopie van 30 duisend. km (koste in die reeks van PLN 250-300, afhangende van die werkswinkel). Tot onlangs is suiwer was gebruik om geslote profiele in sekere motorhandelsmerke, soos Volkswagen-motors, te versorg. Hierdie metode het egter op die lang termyn geblyk ondoeltreffend te wees. Hoekom? Die beskermende laag wat deur die was gevorm word, het vinnig gekraak as gevolg van die oppervlakspanning van die profiele tydens beweging.

Massa in splines

Dit blyk dat roes ook op die transmissieonderdele van sommige motormodelle kan voorkom. Van watter dele praat jy? Eerstens, oor die sogenaamde splines, gesmeer by die fabriek ... met ghries. Ons sal so 'n oplossing sien, insluitend in sommige modelle van die Citroen C5, Mazda 626, Kii Carnival, Honda Accord of Ford Mondeo. Smering wat agtereenvolgens deur vog uitgespoel word, lei tot progressiewe korrosie van die gesplete tande en skade aan die verbinding, dikwels selfs na twee jaar se werking. Is daar enige raad en hoe om 'n motor met sulke "gesoldeerde" splines te wintermaak? Kenners beveel aan om hulle gereeld na te gaan en bowenal te smeer. 'n Nog beter oplossing sal beslis wees om die smeermiddel te vervang met o-ringe of vloeistofseëls wat bestand is teen vogpenetrasie. Jy kan ook besluit om sensitiewe gewrigte met 'n spesiale plastiekmassa te vul.