Behandeling van motorskermvoering: hoe om korrosie te vermy
inhoud
Die beskerming van die stootskerm van 'n motor sluit 'n aantal maatreëls in wat sal wissel na gelang van watter materiaal die element gemaak is.
Onder alle bakelemente bly drumpels en wielboë die kwesbaarste dele wat die eerstes is wat aan korrosie ly. ’n Nuwe motor, van die monteerlyn af, het standaard roesbeskerming wat vog en sout vir die eerste 12 maande sal uithou.
Om die skermvoering van 'n motor behoorlik te verwerk, beteken om die liggaam teen voortydige slytasie te beskerm en bykomende klankisolasie vir die kajuit te skep. Motors soos Kia Rio, Lifan en Renault Logan word met minimale gruisbedekking vervaardig. Daarom is dit beter om motorskerms onmiddellik na aankoop te verwerk. As die motor gebruik word, moet jy eers die hele bak vir roes nagaan. En dan eers doen anti-roes beskerming.
Wat is fender verwerking
Die beskerming van die stootskerm van 'n motor sluit 'n aantal maatreëls in wat sal wissel na gelang van watter materiaal die element gemaak is. Vandag word motorskermskermbeskerming gemaak van:
- staal of aluminium;
- poliëtileen, ABC-plastiek, veselglas;
- vloeibare formulerings ("vloeibare fender liner");
- films.
Elkeen van die tipes het voor- en nadele, word in sekere gevalle gebruik. Voordat jy die skerms van die motor met 'n beskermende film of korrosieweermiddel bedek, is dit nodig om die deel te verwyder en die wielboog te verwerk. Vir plastiek- en veselglaselemente word korrosiewe en anti-gruis nie gebruik nie: die materiaal is nie onderhewig aan korrosie nie en reageer nie met soutreagense nie. Die enigste ding wat 'n plastiekelement kan verwoes, is 'n kraak van gruis. Jy kan die struktuur versterk met gepantserde film.
Vloeibare voerings Solied
Tegnologies word die verwerking van staalonderdele verminder tot die skoonmaak van die onderdeel, ontvetting, bedekking met korrosiewerende of anti-gruis.
Verwerkingsmetodes
In motordienste word die verwerking van fender-voering op 'n motor aangebied:
- vloeibare korrosiewerende middels op was, oliebasisse (gespuit);
- mastiek (toegepas in verskeie lae met 'n kwas).
Ongeag die materiaal wat gekies word, sal die volgorde van werk altyd dieselfde wees:
- Die skoonmaak van die wielboog, die aftakeling van die ou fender-voering (op sommige Mazda- en Priora-modelle word staalonderdele met 'n rubberrand by die fabriek geïnstalleer).
- Verwydering van brandpunte van korrosie (preserveermiddels word gebruik).
- Oppervlak ontvetting.
- Bespuiting (toediening) van korrosiewerende middel in verskeie lae. Die dikte van die anti-roesbeskerming hang af van die gekose materiaal. Dus, was en mastiek word in 2 lae toegedien.
Die verwerking van fender liner op 'n motor met jou eie hande vereis nie spesiale nie. gereedskap. Al wat jy nodig het is kwaliteit bestanddele en tyd.
mastiek
Om die spatbordvoering met mastiek te verf, is die maklikste opsie vir korrosiebeskerming van wielboë. In die meeste gevalle word die materiaal gebruik om die bodem te behandel, aangesien dit 'n hoë digtheid het en ongerieflik is om in die verborge holtes van die wielboog te spuit.
Mastiek vir fender liner
Wend die mastiek aan met 'n kwas (nadat die fender-voering deeglik skoongemaak is), in 2 lae. Na verharding vorm die materiaal 'n elastiese hermetiese laag wat vlieënde gruis vasvang en roes voorkom.
Fabrieksverwerking van wielboë met mastiek is ingesluit by die werk om die kajuit klankdigting te maak.
wasmengsel
Wax-korrosiewe middels is vloeibare samestellings met die byvoeging van was en harse vir die behandeling van versteekte holtes ('n voorbeeld is die aërosol-korrosiewe middel vir fender-voering van LIQUI MOLY). Hulle is maklik om toe te pas: die werk kan onafhanklik gedoen word.
Wax anti-roesmiddels
Nadat die boog deeglik skoongemaak is, word die aerosol 3-4 keer gespuit, sodat elke laag heeltemal droog word. Dit vorm 'n dun film.
Wassamestellings weerstaan temperature onder nul goed, die deklaag kraak nie, was vloei nie in die hitte nie (anders as Movil). 'n Elastiese en verseëlde film tot 1 mm dik beskerm motorskerms vir tot 1 jaar, dan moet die samestelling hernu word.
Olie-gebaseerde produkte
Die grootste voordeel van olie-gebaseerde anti-roesmiddels is hul hoë penetrasiekrag. Vir die behandeling van die spatbordvoering op 'n motor ouer as 5 jaar, word dit aanbeveel om produkte te kies wat korrosie-inhibeerders en sink bevat. Die inhibeerder stop roes sakke (en dit is amper altyd teenwoordig op 'n ou motor), sink skep 'n beskermende laag.
Antiroesmiddels op oliebasis
Vir boë word korrosiewe middels in aërosolblikkies gekies (een is genoeg om die voorboë te verwerk). As die produk in blikkies is, sal jy 'n spesiale spuitpistool benodig.
Wat is beter: vloeibare of plastiese spatbordvoering
"Liquid fender liner" is 'n wielboogbedekking met 'n spesiale verbinding. Na oppervlakbehandeling met 'n sluitkas het die beskermende laag 'n dikte van tot 2 mm (afhangende van hoeveel keer die produk gespuit is). Belangrikste voordele:
- in die vorm van 'n aërosol of mastiek dring die "vloeibare fender liner" in alle verborge holtes van die wielboog binne;
- bewaar 'n moontlike bron van korrosie;
- vorm 'n voldoende sterk film om die liggaam teen klippe en gruis te beskerm.
'N Plastiekskermvoering is 'n verwyderbare deel wat in die boog geïnstalleer word, aan die liggaam vasgemaak word met selftappende skroewe of vasgeplak. Voordele van plastiek:
- nie onderhewig aan korrosie nie;
- lae koste;
- groot assortiment vir alle modelle.
Doen-dit-self anti-roes behandeling
Ervare bestuurders kook hul samestellings vir anti-roes behandeling van die liggaam. Die resepte is oor die jare getoets en word gebruik om metaal te ondersteun wat amper sy hulpbron uitgeput het. Hierdie behandeling laat jou toe om die oomblik van natuurlike vernietiging van yster soveel as moontlik te vertraag en dien as 'n betroubare versperring teen vog en aggressiewe komponente.
Bitumineuse mastiek vir die kar
'N Goeie hulpmiddel is 'n samestelling gebaseer op bitumineuse mastiek. Dit is nodig om in gelyke dele anti-gruis "Cordon", mastiek vir die onderkant van Body-950 in te neem. Verhit en meng deeglik. Verwerk die fender liner in 2 lae met die voltooide pasta.
Die nadele van die metode sluit in die feit dat die anti-roesmiddel met 'n kwas aangewend sal moet word. Dit is ongerieflik, daar is geen waarborg dat dit moontlik sal wees om in alle verborge plekke binne te dring nie.
