Motor uitlaat wikkeling - praktiese wenke en nuanses
inhoud
As die knaldemper uitgebrand is en daar nog nie tyd is om dit uitmekaar te haal en toe te draai nie, kan jy die skade aan die uitlaatstelsel tydelik herstel met 'n hittebestande seëlaar. Dit weerstaan verhitting tot 700-1000 grade, afhangende van die samestelling en vervaardiger.
Selfs wanneer jy deur die stad ry, bereik die temperatuur van die uitlaat van die motor 300 grade. Om die uitlaatstelsel teen uitbranding as gevolg van verhitting te beskerm en enjinkrag te verhoog, word die uitlaatdemper met termiese isolasiemateriaal toegedraai.
Hoekom moet jy die knaldemper draai
Termiese band wikkel is 'n gewilde prosedure onder motor tuning entoesiaste, wat jou toelaat om:
- Verminder die volume van die uitlaat, wat verskyn as gevolg van die installering van bykomende elemente, soos resonators of "spinnekoppe".
- Verkoel die enjin van die motor deur die temperatuur by die uitlaat van die motor uitlaat te verhoog, wat die las op die enjin verminder.
- Verander die ratelgeluid van die gestemde uitlaat na 'n dieper en meer basagtige een.
- Beskerm die uitlaatdemper teen korrosie en vog.
- Verhoog die krag van die masjien met ongeveer 5%. Die skerp afkoeling van gasse, wat veroorsaak word deur die feit dat die temperatuur van die uitlaat van die motor wanneer die enjin loop baie laer is as binne die versamelaar, maak dit moeilik vir hulle om uit te gaan, wat die enjin dwing om 'n deel van die hulpbronne te spandeer die uitlaat. Termiese band sal nie toelaat dat die uitlaatgasse vinnig afkoel en krimp nie, wat hul beweging vertraag, en sodoende die energie bespaar wat deur die enjin gegenereer word.
uitlaat termiese band
Meestal gebruik tuning fans termiese band om krag te verhoog, die res van die positiewe effekte van wikkeling is net 'n goeie bonus.
Hoe warm is die knaldemper
Die hitte in die uitlaatspruitstuk by maksimum enjinlading kan 700-800 grade bereik. Soos jy die uitgang van die stelsel nader, koel die gasse af, en die motordemper verhit tot 'n maksimum van 350 grade.
Toedraaihulpmiddels
As gevolg van die hoë verhittingstemperatuur van die motordemper brand die uitlaatpyp dikwels uit. U kan 'n onderdeel herstel sonder om te sweis of termiese isolasie byvoeg deur verskillende wikkelmiddels te gebruik:
- ’n Verband vir ’n motordemper sal help om ’n verbrande gat in die uitlaatpyp toe te maak sonder die gebruik van sweiswerk. Om dit te doen, word die deel uit die masjien verwyder, ontvet en die beskadigde area word toegedraai met 'n gewone mediese verband, goed bevochtig met klerklike (silikaat) gom.
- Hoëtemperatuur-verbandband vir 'n motordemper is 'n elastiese strook veselglas of aluminium 5 cm breed en ongeveer 1 meter lank, waarop 'n kleefbasis aangebring word (meestal epoksiehars of natriumsilikaat). Die gebruik van die band vervang die herstelwerk in die motorherstelwinkel. Met sy hulp kan jy gebrande gate en krake herstel, dele wat deur korrosie beskadig is, versterk. Of draai net die uitlaatpyp toe om dit teen moontlike skade te beskerm.
- Hittebestande kleefband vir 'n motordemper word gemaak van aluminiumfoelie of Kapton (eksklusiewe ontwikkeling deur DuPont).
- Die beste opsie vir termiese isolasie van die uitlaatstelsel is termiese band.
Na verharding "verhard" die keramiekseëlmiddel en kan dit kraak as gevolg van die vibrasie van die uitlaatstelsel; vir herstelwerk is dit beter om 'n meer elastiese materiaal gebaseer op silikoon te neem.
Eienskappe en kenmerke
Termiese band vir 'n motor is 'n strook stof wat bestand is teen hoë temperature (dit kan tot 800-1100 grade verhit sonder om beskadig te word). Die hittebestandheid en sterkte van die materiaal word gegee deur die verweefdheid van silikafilamente of die byvoeging van verpoeierde lawa.
Tipe termiese band
Bande word in verskillende breedtes vervaardig, die optimale grootte vir hoë kwaliteit wikkel is 5 cm. Een rol van 10 m lank is genoeg om die uitlaatdemper van die meeste masjiene te bedek. Die materiaal kan swart, silwer of goud wees - die kleur beïnvloed nie prestasie nie en word gekies op grond van sy dekoratiewe funksie.
Voordele
As die wikkeltegnologie waargeneem word, "lê" die termiese band beter en is dit veiliger aan die pypoppervlak vasgemaak as verbandband of hittebestande band. As u dit gebruik, is die temperatuur van die motordemper ook meer stabiel.
Beperkings
Die gebruik van termiese band het sy nadele:
- Aangesien die knaldemper van 'n motor tot ongeveer 300 grade verhit word en die band die oortollige hitte in stand hou, kan die uitlaatstelsel vinnig uitbrand.
- As die band los gewikkel word, sal vloeistof tussen die wikkeling en die oppervlak van die pyp ophoop, wat die voorkoms van roes versnel.
- As gevolg van die feit dat die temperatuur van die uitlaat van die motor na toedraai hoër sal wees, sowel as van blootstelling aan padvuil of sout, sal die band vinnig sy oorspronklike kleur en voorkoms verloor.
Hoe om self 'n demper op te draai
Meesters by die vulstasie sal onderneem om die demper van die motor toe te draai, maar jy sal baie geld moet betaal vir hierdie eenvoudige prosedure. Spaarsame bestuurders of tuning-entoesiaste wat verkies om die motor met hul eie hande te verbeter, kan maklik die hittebestande band op hul eie gebruik. Hiervoor benodig jy:
- Koop kwaliteit materiaal (goedkoop geen-naam Chinese bande word meestal gemaak sonder om die tegnologie te volg en kan asbes bevat).
- Verwyder die knaldemper uit die motor, maak dit skoon van vuilheid en korrosie, ontvet dit.
- Om die uitlaatstelsel te beskerm, kan jy die deel verf met hittebestande verf wat bestand is teen korrosie voordat dit gewikkel word.
- Om die termiese band beter te laat pas, moet jy dit met gewone water versag, dit vir 'n paar uur in 'n houer met vloeistof plaas en dit deeglik uitdruk. Dit word aanbeveel om te draai terwyl die band nog nat is - nadat dit gedroog is, sal dit akkuraat die gewenste vorm aanneem.
- Wanneer dit gewikkel word, moet elke daaropvolgende laag die onderkant een vir die helfte oorvleuel.
- Die band word met gewone staalklemme vasgemaak. Totdat al die werk voltooi is, is dit beter om hulle nie tot die einde te draai nie - jy moet dalk die wikkeling aanpas.
- Nadat u die punt van die pyp bereik het, moet u die punt van die band onder die ander lae versteek sodat dit nie uitsteek nie.
Die eerste verbinding sal dalk nie baie goed werk nie, daarom is dit die beste om vanaf die tweede klem te begin vasmaak, en die uiterste deel tydelik met kleefband vas te maak. As jy gewoond raak om die klampe veilig vas te maak, en as dit nie nodig is om die wikkeling van die eerste nodus reg te stel nie, kan jy die band verwyder en die eerste klamp behoorlik vasmaak.
Hoe om 'n demper toe te draai
Die termiese band moet styf om die uitlaatdemper draai, maar die buigende dele of die aansluiting van die resonator met die aflooppyp is moeilik om alleen te draai. Dit word die beste gedoen met 'n assistent wat die stof op moeilike plekke sal hou terwyl jy die band strek en aanbring.
As jy sonder 'n assistent moet werk, kan jy die verband tydelik op die voue vasmaak met gewone band, wat na die einde van die wikkeling verwyder moet word.
Windende termiese band verhoog die deursnee van die pyp. Daarom, voordat jy die klampe finaal vasdraai, moet jy die deel in plek "probeer" om seker te maak dat dit behoorlik pas.
Daar moet in gedagte gehou word dat enige veranderinge in die ontwerp van die motor wat nie deur die vervaardiger verskaf word nie, jy op eie risiko en risiko verrig. Voordat jy begin werk, dink mooi oor al die voor- en nadele van hierdie oplossing.
Nadat u gewikkel is, kan u seker wees dat die temperatuur van die uitlaat van die motor met die enjin aan die gang op 'n stabiele vlak gehou sal word, sonder om oormatige verhitting van die enjin uit te lok en nie die uitgang van uitlaatgasse te belemmer nie.
