Doen-dit-self lambda-sonde-haakplek
inhoud
Na die vernietiging of verwydering van die katalisator of die mislukking van die suurstofsensor (lambda-sonde), werk die binnebrandenjin in 'n nie-optimale modus as gevolg van verkeerde regstelling van die lug-brandstofmengsel, en die Check Engine-aanwyser brand op die instrumentpaneel. Verskeie maniere om die elektroniese beheereenheid te mislei laat toe om hierdie probleem op te los.
As die suurstofsensor werk, sal 'n meganiese lambda-sonde help, as dit misluk, kan jy die elektroniese een gebruik. Lees hieronder om te leer hoe om 'n hak van 'n lambda-sonde op te tel of dit self te maak.
Hoe die lambda-sonde-snag werk
Lambda probe snag - 'n toestel wat die oordrag na die rekenaar verskaf van die optimale suurstofinhoud in die uitlaatgasse, as die werklike parameters nie daarmee ooreenstem nie. Hierdie probleem word opgelos deur die lesings van die bestaande gasontleder of sy sein reg te stel. Die beste opsie gekies na gelang van die omgewingsklas en motormodelle.
Daar is twee tipes cheats:
- Meganies (mouskroef of mini-katalisator). Die beginsel van werking is gebaseer op die skep van 'n versperring tussen die suurstofsensor en gasse in die uitlaatstelsel.
- Elektronies (weerstand met kapasitor of aparte beheerder). Die emulator word in 'n bedradingsgaping of in plaas van 'n gewone GS geplaas. Die beginsel van werking van 'n elektroniese lambda-sonde is om die korrekte sensorlesings te simuleer.
Die inskroefhuls (dummy) laat jou toe om die ECU van ou motors wat aan die omgewingsklas van ten minste Euro-3 voldoen, suksesvol te mislei, en die mini-katalisator is selfs geskik vir moderne motors met standaarde tot Euro-6. In beide gevalle word 'n bruikbare GS vereis, wat in die haakliggaam vasgeskroef word. dus word die werkende deel van die sensor omring deur relatief suiwer gasse en stuur normale data na die rekenaar oor.
Lambda-sonde-snak - mini-katalisator (katalisatorrooster sigbaar)
Fabriekspasgemaakte lambda-sonde-emulator op 'n mikrobeheerder
Vir 'n elektroniese mengsel gebaseer op 'n weerstand en 'n kapasitor, is dit nie die omgewingsklas wat belangrik is nie, maar die beginsel van werking van die rekenaar. Hierdie opsie werk byvoorbeeld nie op die Audi A4 nie – die rekenaar sal 'n fout genereer as gevolg van verkeerde data. Daarbenewens is dit nie altyd moontlik om die optimale parameters van elektroniese komponente te kies nie. 'n Elektroniese probleem met 'n mikrobeheerder simuleer onafhanklik die werking van 'n suurstofsensor, selfs al is dit afwesig en heeltemal onwerksaam.
Daar is twee tipes onafhanklike elektroniese truuks met 'n mikrobeheerder:
- onafhanklik, genereer 'n sein vir die normale werking van die lambda;
- korrektiewe lesings volgens die eerste sensor.
Die eerste tipe emulators word gewoonlik gebruik op motors met LPG van ou generasies (tot 3), waar dit belangrik is om die voorkoms van normale werking van die suurstofsensor te skep wanneer u op gas ry. Die tweedes word geïnstalleer nadat die katalisator in plaas van die tweede lambda uitgesny is en die normale werking daarvan naboots volgens die lesings van die eerste sensor.
Hoe om jou eie lambda-sonde te maak
Doen-dit-self lambda-sonde-snag: spasieervervaardigingsvideo
As jy die regte gereedskap het, kan jy self die lambda-sonde laat vashaak. Die maklikste om te vervaardig is 'n meganiese huls en 'n elektroniese simulator met 'n weerstand en 'n kapasitor.
Om 'n fopspeen te maak benodig jy:
- metaal draaibank;
- 'n klein spasie van brons of vlekvrye staal (lengte ongeveer 60–100 mm, dikte ongeveer 30–50 mm);
- snyers (sny, boor en draadsny) of snyers ?, tik en sterf.
Om 'n elektroniese mengsel van 'n lambda-sonde te maak, benodig jy:
Maak 'n elektroniese mengsel van 'n suurstofsensor met jou eie hande: video
- kapasitors 1–5 uF;
- weerstande 100 kOhm - 1 mOhm en / of trimmer met so 'n reeks;
- soldeerbout;
- soldeersel en vloeimiddel;
- isolasie;
- boks boks;
- seëlmiddel of epoksie.
Om 'n skroef te draai en 'n eenvoudige elektroniese mengsel te maak, met die toepaslike vaardighede (draai / soldeer elektronika), sal nie meer as 'n uur neem nie. Met die ander twee opsies sal dit moeiliker wees.
verder sal vertel word hoe om 'n haak aan 'n lambda-sonde te maak nadat die katalisator verwyder is, sodat Check Engine-foute met kodes P0130-P0179 (verwant aan lambda), P0420-P0424 en P0430-P0434 (katalisatorfoute) nie voorkom nie.
Skema van elektroniese haakplekke
Die elektroniese haakplek van die lambda-sonde werk volgens die beginsel om die regte sensorsein te verdraai na die een wat nodig is vir die normale werking van die motor. Daar is twee stelselopsies:
- Met weerstand en kapasitor. 'n Eenvoudige stroombaan waarmee jy die vorm van 'n elektriese sein van 'n GS kan verander deur bykomende elemente in te soldeer. Die weerstand dien om die spanning en stroom te beperk, en die kapasitor dien om spanningsrimpeling op die las uit te skakel. Hierdie tipe mengsel word gewoonlik gebruik nadat die katalisator uitgesny is om die teenwoordigheid daarvan te simuleer.
- Met mikrobeheerder. 'n Elektroniese haakplek van 'n lambda-sonde met sy eie verwerker is in staat om 'n sein te genereer wat die lesings van 'n werkende suurstofsensor simuleer. Daar is afhanklike emulators wat aan die eerste (boonste) GS gekoppel is, en onafhanklike emulators wat 'n sein genereer sonder eksterne instruksies.
Die eerste tipe word gebruik om die ECU te mislei na die verwydering of mislukking van die katalisator. Die tweede een kan ook vir hierdie doeleindes dien, maar dit word meer dikwels gebruik as 'n haakplek van die eerste lambda-sonde vir normale bestuur met ougenerasie HBO.
Skema van die elektroniese mengsel van die suurstofsensor
Die elektroniese haakplek van die lambda-sonde, waarvan die stroombaan hierbo aangebied word, bestaan uit slegs twee elemente en is maklik om te vervaardig, maar kan die keuse van radiokomponente teen sigwaarde vereis.
Integrasie van weerstand en kapasitor in bedrading
Elektroniese mengsel van 'n lambda-sonde op 'n weerstand met 'n kapasitor
Die weerstand en kapasitor kan geïntegreer word in 'n motor met twee suurstofsensors met 'n omgewingsklas Euro-3 en hoër. Doen-dit-self elektroniese haakplek van 'n lambda-sonde word so gedoen:
- die weerstand word in die breuk van die seindraad gesoldeer;
- 'n nie-polêre kapasitor is verbind tussen die seindraad en grond, na die weerstand, aan die kant van die sensorverbinding.
Die beginsel van werking van die simulator is eenvoudig: die weerstand in die seinstroombaan verminder die stroom wat van die tweede suurstofsensor kom, en die kapasitor maak sy pulsasies glad. As gevolg hiervan "dink" die inspuiter ECU dat die katalisator funksioneer en die suurstofinhoud in die uitlaat is binne die normale omvang.
Doen-dit-self lambda-sonde-snag-skema
Om die korrekte sein (pulsvorm) te verkry, moet jy die volgende besonderhede kies:
- nie-polêre film kapasitor van 1 tot 5 mikrofarads;
- weerstand van 100 kΩ tot 1 MΩ met 'n drywingsdissipasie van 0,25–1 W.
Om dit te vereenvoudig, kan jy eers 'n instelweerstand met hierdie reeks gebruik om 'n geskikte weerstandswaarde te vind. Die mees algemene stroombaan is met 'n 1 MΩ weerstand en 'n 1 uF kapasitor.
Jy moet die haakplek koppel aan die breuk in die sensorbedrading, terwyl dit verkieslik weg is van warm uitlaatelemente. om radiokomponente teen vog en vuilheid te beskerm, is dit beter om dit in 'n houer te plaas en met seëlmiddel of epoksie te vul.
Mikroverwerker bord in die lambda sonde bedrading breek
'n Elektroniese haakplek van 'n lambda-sonde op 'n mikrobeheerder is in twee gevalle nodig:
- vervanging van die lesings van die eerste (of enigste) suurstofsensor wanneer jy op HBO 2 of 3 generasies ry;
- vervanging van die lesings van die tweede lambda vir 'n motor met Euro-3 en hoër sonder 'n katalisator.
U kan 'n suurstofsensor-emulator op 'n doen-dit-self-mikrobeheerder vir HBO saamstel deur die volgende stel radiokomponente te gebruik:
- geïntegreerde stroombaan NE555 (meesterbeheerder wat pulse genereer);
- kapasitors 0,1; 22 en 47 uF;
- weerstande vir 1; 2,2; 10, 22 en 100 kOhm;
- Liguitstralende diode;
- aflos.
Doen-dit-self elektroniese haakplek van 'n lambda-sonde - 'n diagram vir HBO
Die mengsel hierbo beskryf word deur 'n aflos in die snit van die seindraad tussen die suurstofsensor en die rekenaar gekoppel. Wanneer dit op gas werk, sluit die aflos 'n emulator in die stroombaan in wat vals suurstofsensorseine genereer. Wanneer na petrol oorgeskakel word, word die suurstofsensor direk aan die rekenaar gekoppel met behulp van 'n aflos. op hierdie manier word beide die normale funksionering van die lambda op petrol en die afwesigheid van foute op gas terselfdertyd bereik.
As jy 'n klaargemaakte emulator van die eerste lambda-sonde vir HBO koop, sal dit ongeveer 500-1000 roebels kos.
Dit is ook moontlik om 'n elektroniese haakplek van 'n lambda-sonde te produseer om die lesings van die tweede sensor met jou eie hande te simuleer. Hiervoor sal jy nodig hê:
- weerstande vir 10 en 100 ohm (2 stuks), 1; 6,8; 39 en 300 kOhm;
- kapasitors vir 4,7 en 10 pF;
- versterkers LM358 (2 st.);
- Schottky diode 10BQ040.
Die elektriese stroombaan van die gespesifiseerde emulator word in die prent getoon. Die beginsel van werking van die probleem is om die uitsetlesings van die eerste suurstofsensor te verander en dit na die rekenaar oor te dra onder die dekmantel van lesings van die tweede een.
Skema van 'n eenvoudige elektroniese emulator van die tweede lambda-sonde
Die bogenoemde skema is universeel, dit laat jou toe om die werking van beide titanium en sirkonium suurstof sensors te simuleer.
'N Klaargemaakte emulator van die tweede lambda-sonde gebaseer op 'n mikrobeheerder sal van 1 tot 5 duisend roebels kos, afhangende van die kompleksiteit.
Tekening van 'n meganiese haakplek
Tekening van 'n meganiese mengsel van 'n lambda-sonde vir baie sirkoniumsensors vir Euro-3: klik om te vergroot
'n Meganiese haakplek van 'n lambda-sonde kan op 'n motor met 'n afgeleë katalisator en 'n werkende tweede (onderste) suurstofsensor gebruik word. ’n Fopskroef met ’n gat werk normaalweg op Euro 3 en laer klas masjiene, waarvan die sensors nie baie sensitief is nie. Die meganiese mengsel van die lambda-sonde, waarvan die tekening in die illustrasie getoon word, behoort tot hierdie tipe.
Vir Euro-4 en hoër het jy 'n haakplek nodig met 'n miniatuur katalitiese omsetter binne. Dit sal die gasse in die sensorsone suiwer en sodoende die werking van die ontbrekende standaard katalisator simuleer. Dit is moeiliker om so 'n lambda-sonde met jou eie hande te maak, aangesien dit ook 'n katalitiese middel benodig.
Omhulsel met mini-katalitiese omskakelaar
Om 'n meganiese haak van 'n lambda-sonde met u eie hande te maak, benodig u 'n draaibank en die vermoë om daarmee te werk, sowel as:
- 'n spasie van brons of hittebestande vlekvrye staal ongeveer 100 mm lank en 30–50 mm in deursnee;
- snyers (sny, boor en draadsny);
- tap en matrijs M18x1,5 (in plaas van snyers vir inrygwerk);
- katalitiese element.
Die grootste probleem is die soeke na 'n katalitiese element. Die maklikste manier is om dit uit die gebreekte katalisatorvuller te sny deur 'n relatief hele gedeelte daarvan te kies.
Doen-dit-self lambda-sonde-truuk met 'n mini-katalisator: spasieertekening: klik om te vergroot
Die oksidasie van koolstofmonoksied en onverbrande koolwaterstowwe in die katalisator word nie deur die keramiek self verskaf nie, maar deur die afsetting van edelmetale (platinum, rodium, palladium) wat daarop neergelê is. Daarom is konvensionele keramiekvuller nutteloos - dit dien slegs as 'n isolator wat die vloei van gasse na die sensor verminder, wat nie die gewenste effek gee nie.
In 'n meganiese mengsel van die tweede lambda-sonde kan jy die oorblyfsels van 'n reeds ineengestorte katalitiese omsetter met jou eie hande gebruik, so moenie haastig wees om dit aan kopers te oorhandig nie.
'N Meganiese fabrieksmengsel van 'n lambda-sonde met 'n mini-katalisator kos 1-2 duisend roebels.
Skroewedraaier met klein deursnee gat
Die lambda-sonde-skroef word op dieselfde manier as die mini-katalisator gemaak. Hiervoor benodig jy:
- draaibank;
- 'n spasie gemaak van brons of hittebestande vlekvrye staal;
- stel snyers en/of kraan en plaat M18x1,5.
Doen-dit-self meganiese mengsel van 'n lambda-sonde: skroeftekening
Die enigste verskil in ontwerp is dat daar geen katalitiese vuller binne is nie, en die gat in die onderste deel het 'n kleiner (2–3 mm) deursnee. Dit beperk die vloei van uitlaatgasse na die suurstofsensor en verskaf sodoende die verlangde lesing.
Hoe lank hou 'n snag lambda-sonde
Meganiese suurstofsensorhake sonder 'n katalitiese vuller is die eenvoudigste en duursaamste, maar nie baie effektief nie. Hulle werk sonder probleme op Euro-3 omgewingsklas enjins toegerus met lae-sensitiwiteit lambda probes. Hoe lank 'n haakplek van hierdie tipe lambda-sonde dien, hang net af van die kwaliteit van die materiaal. Wanneer brons of hittebestande staal gebruik word, kan dit ewig wees, maar soms (elke 20–30 duisend km) vereis dit om die gat van koolstofafsettings skoon te maak.
Vir nuwer motors het jy 'n haakplek nodig met 'n mini-katalisator binne, wat ook 'n beperkte hulpbron het. Na die ontwikkeling van die katalitiese vuller (kom meer as 50100 XNUMX duisend km voor), hou dit op om die opdragte take te hanteer en word dit 'n volledige analoog van 'n eenvoudige skroef. In hierdie geval moet die simulator verander word of met vars katalitiese materiaal gevul word.
Elektroniese hakies is teoreties nie geneig tot breek en slytasie nie, aangesien hulle nie meganiese spanning ervaar nie. Maar die hulpbron van radiokomponente (weerstande, kapasitors) is beperk, met verloop van tyd degradeer en verloor hulle hul eienskappe. Die emulator kan voortydig misluk as stof of vog op die komponente kom as gevolg van 'n lek.
| Die tipe dwelmverslawing | Motor verenigbaarheid | Hoe om 'n snag LZ in stand te hou | Hoe lank leef 'n snag LZ (hoe gereeld om te verander) |
|---|---|---|---|
| Meganies (skroewedraaier) | 1999–2004 (EU-produksie), tot 2013 (Russiese produksie), motors tot Euro-3 ingesluit. | Periodiek (elke 20-30 duisend km) kan dit nodig wees om die gat en die holte van die sensor van koolstofafsettings skoon te maak. | Teoreties ewig (net 'n meganiese adapter, daar is niks om te breek nie). |
| Meganies (mini-katalisator) | Vanaf 2005 (EU) of 2013 (Rusland) tot hede c., klas Euro-3 en hoër. | Nadat die hulpbron uitgewerk is, vereis dit vervanging of vervanging van die katalitiese vuller. | 50-100 duisend km, afhangende van die kwaliteit van die vuller. |
| elektroniese bord) | Onafhanklike emulators tot 2005 (EU) of tot 2013 (Rusland) van die vervaardigingsjaar, omgewingsklas Euro-2 of Euro-3 (waar dit die moeite werd is om HBO 2 en 3 generasies te installeer). Emulators wat die lesings van die eerste DC gebruik om die tweede lambda-sonde te mislei - vanaf 2005 (EU) of 2008 (Rusland) tot hede. c., klas Euro-3 en hoër, maar uitsonderings is moontlik, die korrekte keuse van denominasies is belangrik. | Onderhoud is nie nodig as dit op 'n droë, skoon plek geleë is en geïsoleer is van vog en vuilheid nie. | Hang af van die kwaliteit van die elektroniese komponente. Behoort die leeftyd van die motor te hou, maar elektroliete en/of resistors moet dalk weer gesoldeer word indien swak kwaliteit komponente gebruik word. |
| Elektronies (weerstand en kapasitor) | Motor van 2005 (EU) of 2008 (Rusland), Euro-3 klas en hoër. | Dit is die moeite werd om periodiek na die integriteit van die elemente te kyk. | Hang af van die kwaliteit van die radiokomponente en die korrekte keuse van graderings. As die komponente korrek gekies is, nie oorverhit en nie nat word nie, kan dit genoeg wees vir die hele lewe van die motor. |
Watter lambda-snag is beter
Beantwoord beslis die vraag "Watter lambda-snag is beter?" onmoontlik. Elke toestel het sy voor- en nadele, verskillende versoenbaarheid met sekere modelle. Watter hak van 'n lambda-sonde is beter om te plaas - hang af van die doel van hierdie manipulasie en die spesifieke toestande:
- meganiese haakplekke werk slegs saam met 'n werkende suurstofsensor;
- om die normale werking van die suurstofsensor op die ou HBO te simuleer, is slegs elektroniese truuks met 'n mikrobeheerder (pulsgenerator) geskik;
- op ou motors van 'n klas wat nie hoër is as Euro-3 nie, is dit beter om 'n snag-skroef te sit - goedkoop en betroubaar;
- op meer moderne motors (Euro-4 en hoër) is dit beter om mini-katalisators te gebruik;
- die opsie met 'n weerstand en 'n kapasitor is 'n goedkoper, maar minder betroubare tipe probleem vir nuwe motors;
- 'n emulator van die tweede lambda-sonde op 'n mikrobeheerder wat vanaf die eerste een werk, is die beste opsie vir 'n motor met 'n mislukte of verwyderde tweede suurstofsensor.
Oor die algemeen is dit die mini-katalisator wat die beste opsie vir 'n diensbare GS is, omdat dit die werking van 'n standaard-omsetter met hoë akkuraatheid naboots. 'n Mikrobeheerder is 'n meer komplekse en duur opsie, en is dus slegs gepas wanneer daar glad nie 'n standaardsensor is nie of dit moet mislei word om op gas te ry.
