Oor "trots"
Gewoonlik, veral in die winter, begin hulle die enjin op die sogenaamde pride. Hierdie metode word nie aanbeveel nie aangesien dit ernstige skade aan die voertuig kan veroorsaak.
Gewoonlik, veral in die winter, begin hulle die enjin op die sogenaamde pride. Dit blyk egter dat hierdie metode nie aanbeveel word nie, aangesien dit die motor kan beskadig.
Trots om 'n voertuig te begin plaas groter spanning op sekere komponente van die voertuig, veral die tydsberekening en dryfstelsels. In die geval van tydbandstelsels wat gebaseer is op 'n tydband, kan 'n tydreëlwanbalans of, in uiterste gevalle, 'n gordelbreuk voorkom.
Dit geld veral vir motors wie se tydgordel reeds verslete of verkeerd gespan is. Sommige vervaardigers verbied gewoonlik om die voertuig op hierdie manier te begin. Dit is geen wonder dat 'n gebreekte gordel of 'n verandering in tydsberekening ernstige gevolge kan hê nie - buig kleppe, beskadig suiers en die kop. Wanneer die nokas kettinggedrewe is, is die gevaar baie minder. Wanneer ’n ketting egter verslete is, kan dit ook breek wanneer jy jou motor met trots probeer aanskakel. Die risiko van skade aan die tydsberekeningmeganisme as gevolg van rookontsteking is hoër in voertuie met 'n dieselenjin.
Dit is ook die moeite werd om die negatiewe impak van hierdie aanvangsmetode op die dryfstelsel te noem. Veral die koppelaarskyf en veral sy dempelemente is onderhewig aan aansienlik groter vragte. Om op te som, kan ons sê dat hierdie aansitmetode nie die duursaamheid van die enjin beïnvloed nie, maar kan lei tot mislukking van die gasverspreidingstelsel of aandrywing.
Nog 'n probleem is die moontlikheid van katalisator vernietiging. Voor 'n motor wat aangeskakel word deur 'n knoppie te druk, kan brandstof die uitlaatstelsel binnedring en dit onherstelbare skade aanrig. In hierdie geval verloor dit sy eienskappe en slaag die motor nie die emissietoets nie. En 'n nuwe katalisator kos ten minste 'n paar honderd zlotys.
Gevolglik kan dit baie duur wees om 'n enjin te begin. Dit is beter om die oorsaak van die wanfunksionering te lokaliseer en uit te skakel - die "skuldige" is meestal die elektriese stelsel (battery, aansitter) of die leen van elektrisiteit van 'n ander motor met behulp van springkabels.
