Moet ek die olie in die outomatiese ratkas verander
Statistieke wys dat daar in ons land, vir elke nuwe motor wat verkoop word, vier gebruikte motors is wat van eienaar verander. Byna die helfte van hulle het 'n outomatiese ratkas. Daarom is die vraag "om die olie in die outomatiese ratkas te verander of nie te verander nie" relevant vir 'n groot aantal motor-eienaars in Rusland
Wat die nuanses van motoronderhoud betref, beveel die meeste motorkenners aan om te doen wat die motorvervaardiger aanbeveel. Maar in die geval van "bokse" werk hierdie benadering nie altyd nie. Miskien het motorvervaardigingsmaatskappye oor die afgelope 10-15 jaar 'n strategie van, relatief gesproke, 'n "eenmalige motor"-strategie aangeneem. Dit wil sê, die motor moet gedurende die waarborgtydperk ry met minimale probleme en koste vir die bestuurder en die amptelike handelaar, en dan selfs laat uitmekaar val. Of liewer, dit is selfs beter dat dit dan heeltemal onbruikbaar word – dit sal 'n potensiële koper van 'n gebruikte motor van plan laat verander en na die nuwe motormark wend.
As ons dus na ons “bokse” terugkeer, beweer die meeste motorhandelsmerke dat hul outomatiese ratkas onderhoudsvry is gedurende die hele waarborgtydperk en gevolglik nie ratvloeistofvervanging vereis nie. Aangesien u nie op die aanbevelings van die motorvervaardiger kan staatmaak nie, moet u na die mening van maatskappye wat spesialiseer in die ontwikkeling en vervaardiging van motorratkaste wend. Duitse en Japannese "boksbouers" sê dat enige moderne en nie baie "outomatiese" die vervanging van die werkvloeistof, andersins ATF (outomatiese ratkasvloeistof) genoem, met 'n frekwensie, volgens verskeie bronne, van 60 000-70 000 kilometer vereis.
Of elke 3-5 jaar, afhangende van die bedryfstoestande. Dit is nie 'n gril nie, maar 'n noodsaaklikheid. Die feit is dat die meganika van 'n klassieke outomatiese ratkas gebou is op wrywing, byvoorbeeld wrywingskoppelaars. Die gevolg van enige wrywing is slytasie produkte - klein deeltjies van metaal en wrywing materiale. In die outomatiese ratkas tydens werking word hulle voortdurend gevorm vanaf die eerste kilometer van die motor se hardloop.
Daarom, in die hidrouliese stelsel van enige outomatiese ratkas, word 'n filter voorsien om hierdie deeltjies vas te vang en 'n magneet wat die vloeistof van staalvylsels en stof skoonmaak. Met verloop van tyd verander die fisiese en chemiese eienskappe van ATF, en die filters raak verstop met slytasieprodukte. As jy nie albei verander nie, sal die kanale op die ou end verstop raak, die hidrouliese stelselkleppe sal misluk en die outomatiese ratkas sal 'n herstelwerk vereis wat glad nie goedkoop is nie. Slegs demontage en probleemoplossing van hierdie eenheid in 'n gespesialiseerde motordiens kan 'n paar tienduisende roebels kos. Daarom moet u nie na motorvervaardigers luister nie en bespaar op die vervanging van transmissievloeistof in outomatiese ratkas - dit sal duurder uitkom.
