Die nuwe Speedtail is McLaren se vinnigste padmotor

Die Britse handelsmerk het nog nie aandryfstelselspesifikasies bevestig nie, behalwe 'n 772kW dubbelturbo-aangejaagde V8-enjin wat die motor tot 'n verbysterende 402 km/h aandryf.
Terwyl McLaren huiwerig is om die Speedtail die nuwe F1 te noem, is die ooreenkoms onbetwisbaar.
Produksie van die Speedtail sal in 2020 begin teen 'n koste van $3.2 miljoen.
Wanneer die Speedtail aankom, sal dit die vinnigste en mees aërodinamiese motor wees wat nog ooit deur McLaren gemaak is.
Die bestuursposisie is perfek gesentreer; die eerste motor met hierdie uitleg sedert F1.
Die driesitplek-konfigurasie plaas die bestuurder voor en in die middel, na 'n paneelbord versier met digitale skerms wat aan 'n vliegtuigkajuit herinner.
McLaren sê die driesitplekkajuit bied 'n wonderlike kombinasie van ongelooflike bestuurservaring, ongeëwenaarde individualisme en innoverende materiale.
Die handelsmerk het die kantspieëls verwyder en dit met intrekbare kameras vervang.

Die Britse handelsmerk het nog nie aandryfstelselspesifikasies bevestig nie, behalwe 'n 772kW dubbelturbo-aangejaagde V8-enjin wat die motor tot 'n verbysterende 402 km/h aandryf.
Terwyl McLaren huiwerig is om die Speedtail die nuwe F1 te noem, is die ooreenkoms onbetwisbaar.
Produksie van die Speedtail sal in 2020 begin teen 'n koste van $3.2 miljoen.
Wanneer die Speedtail aankom, sal dit die vinnigste en mees aërodinamiese motor wees wat nog ooit deur McLaren gemaak is.
Die bestuursposisie is perfek gesentreer; die eerste motor met hierdie uitleg sedert F1.
Die driesitplek-konfigurasie plaas die bestuurder voor en in die middel, na 'n paneelbord versier met digitale skerms wat aan 'n vliegtuigkajuit herinner.
McLaren sê die driesitplekkajuit bied 'n wonderlike kombinasie van ongelooflike bestuurservaring, ongeëwenaarde individualisme en innoverende materiale.
Die handelsmerk het die kantspieëls verwyder en dit met intrekbare kameras vervang.

McLaren het uiteindelik sy driesitplek-supermotor onthul met die bekende middelste sitplekposisie, die geestelike opvolger van die legendariese F1, die vinnigste en mees aërodinamiese motor wat die maatskappy nog vervaardig het.

En hoewel McLaren huiwerig is om die Speedtail die nuwe F1 te noem, is die ooreenkoms onbetwisbaar.

Eerstens is die bestuurdersitplek perfek gesentreer; die eerste motor met hierdie uitleg sedert F1. Soos met daardie middel-1990's legende, sal slegs 106 gebou word. Uiteindelik sal die Speedtail die vinnigste motor in die McLaren-reeks word, 'n titel wat eens ook aan Formule 1 behoort het.

Die Speedtail sal in 2020 met produksie begin en sal $3.2 miljoen elk kos. Maar moet nog nie na jou tjekboek gryp nie - hulle is almal amptelik onderhandel. Trouens, die meeste kliënte het 'n aansienlike kontantdeposito gemaak selfs voordat hulle geweet het hoe dit lyk.

Gereed vir selfs groter getalle? Wanneer die Speedtail aankom (die motor wat jy hier sien is 'n ontwerpvoorbeeld), sal dit die vinnigste en mees aërodinamiese motor wees wat nog ooit deur McLaren gemaak is.

Die Britse handelsmerk moet nog al die dryfkragbesonderhede bevestig, behalwe dat die dubbelturbo-aangejaagde V8-enjin met 'n nuwegenerasie elektriese hibriedstelsel gepaard gaan. Maar wat ons wel vir seker weet, is dat die Speedtail 'n yslike 1050 XNUMX perdekrag lewer.

“McLaren het nog nooit voorheen 'n motor soos die Speedtail gemaak nie. Speedtail - ons eerste hiper-GT - McLaren se beste padmotor; ’n Versmelting van kuns en wetenskap wat ongelooflike topspoed met die ikoniese sentrale bestuurderposisie en ’n werklik innoverende benadering tot verpersoonliking kombineer,” sê Mike Flewitt, uitvoerende hoof van McLaren.

“Die baanbrekende hibriede dryfkragstelsel word gehuisves in 'n liggewig koolstofveselbak, wat herinner aan die slanke, vaartbelynde motors wat eens wêreldspoedrekords opgestel het, terwyl die luukse driesitplekkajuit die perfekte kombinasie bied van ongelooflike bestuurservaring, ongeëwenaarde individualisme en innoverende materiale wat nooit voorheen gesien. in 'n padvoertuig.

Daar is 'n lang lys van koel tegnologie rondom die Speedtail. Eerstens het die handelsmerk die kantspieëls laat vaar en dit vervang met intrekbare kameras wat uit die koolstofvesel-bakpanele verskyn en hul beeld op twee skerms in die kajuit voer.

Die 20-duim allooiwiele aan die voorkant van die motor is ook bedek met koolstofveselbedekkings, wat die wiel agter hulle toelaat om vrylik te tol, maar bevoordeel aërodinamiese gly.

As ons daarvan gepraat het, die NASA-geïnspireerde aerodinamiese pakket is twee klein koolstofvesel-flapies wat gelyk is met die bakwerk aan die agterkant van die motor, maar hulle verhoog outomaties om afwaartse krag toe te voeg of dien as 'n lugrem, wat die behoefte aan 'n groot en onvoltooide vlerk ontken.

"Hulle is geïntegreer in 'n koolstofliggaam wat buigsaam is, en 'n bietjie hidrouliese aandrywing onder (lig hulle op) om ons 'n bietjie stabiliteit te gee, en 'n lugrem," sê Andy Palmer, hoof van die Mclaren-motorreeks. “Hulle sal waarskynlik teen ongeveer 100 km/h aktief wees.”

In die kajuit, in 'n driesitplek-konfigurasie, is die bestuurder voor en in die middel, na die instrumentpaneel, versier met digitale skerms, wat aan 'n vliegtuigkajuit herinner. Die hoofkontroles en kontroles is na die dak geskuif, wat help om 'n slanke en minimale binnevoorkoms te skep, maar miskien die coolste van alles is die verwydering van die sonskerms. In plaas daarvan het McLaren elektrochromiese glas op die dak geïnstalleer wat verdonker wanneer 'n knoppie gedruk word om glans uit te sluit.

Die McLaren Speedtail is een van 18 nuwe modelle of afgeleides wat in die komende jare belowe word, en as hulle almal soos hierdie een lyk (en versnel), gaan dit ’n helse rit vir die Britse supermotorvervaardiger wees.