Nuwe Ford Focus ST - wees bang om bang te wees!

Deur die Ford-handelsmerk te vergelyk met die korporasie wat dit blykbaar gedeeltelik is, kan ’n mens jou maklik indink hoe die struktuur van so ’n maatskappy lyk. Ons het 'n ontwerpafdeling wat aan die tekentafels werk en nuwe ontwerpe skep. Ons het monteurs in die produksiewerkswinkel wat, wat in multi-skofmodus werk, die skroewe elke dag vasdraai. Ons het netjies geklede rekenmeesters wat daagliks by ons lessenaars sit en die winsgewendheid van beleggings en hierdie projekte bereken. En laastens, ons het die top van die maatskappy in die vorm van 'n direksie onder leiding van 'n president wat bevele gee met 'n sigaar in sy hand. Maar Ford het 'n ander afdeling. Die kompartement wat ek my voorstel is weggesteek agter 'n geheime gang in die toilet op die vyfde verdieping. ’n Departement wie se mure in die kantoor gehang is met jellie wat in hoë persentasie alkohol geweek is, en sy werknemers is mal wetenskaplikes – hulle het wit jasse, vreemde oë en ’n onheilspellende lag. Dis hoe ek my die Ford Performance-afdeling voorstel, 'n plek waar uitgesoekte Ford-speelgoed geneem word en waar motors in plaas van wiele gemonteer word.

Vandag het ek ontmoet nuwe Ford Focus ST, die jongste breinkind van mal wetenskaplikes. Wat is hierdie? Net soos hulle mal is!

Nuwe Ford Focus ST - wat het verander?

Vir die aanbieding van hierdie model is ons na die suide van Frankryk geneem, nie ver van Nice nie. Ek weet ek kon nitpick dat die aanbieding van die gewone weergawe op presies dieselfde plek was Fokustoe dit op die mark gedebuteer het, maar dit is die perfekte plek vir hierdie verskeidenheid vanweë die pragtige, kronkelende bergroetes en baie interessante kinkels. Voordat ek egter ingaan op die bestuurservaring en die bestuurservaring wat hier die meeste saak maak, is dit die moeite werd om eers te kyk wat die Jelly Guys aan hul voorkoms verander het.

Model silhoeët Ford Focus ST sy is nie uitlokkend nie. Ek sou dit eerder ’n kombinasie van elegante en sportiewe styl met subtiele stilistiese aksente noem. Die fokus is op spesiaal ontwerpte aluminiumvellings, ’n herontwerpte voorbuffer en boonste en onderste sierroostervorms wat optimale enjinverkoeling verskaf. Die agterste spoiler is vergroot en teen 'n steiler hoek gemonteer, wat afwaartse krag verhoog en hantering verbeter. Fokus ST. Twee uitlaatpype, wat in die nuutste weergawe nie in die middel geleë is nie, maar klassiek aan beide kante van die diffuser, laat jou toe om 'n sleepstang te installeer. Hier is hoe die vervaardiger hierdie prosedure verduidelik, hoewel dit vir my heeltemal betekenisloos is in hierdie motor. Ook noemenswaardig in die Performance-pakket is die prominente rooi kalipers op die skyfremme. Binne is die hoogtepunt die Recaro-sportsitplekke met geïntegreerde kopstutte. Goed, hierdie binneruim is uitgecheck want buiten die sitplekke kry ons net 'n paar ST-kentekens. Min gebeur.

Nie nodig om uit te brei nie, kom ons gaan aan die gang. Wat is onder die enjinkap van die nuwe Ford Focus ST?

Die belangrikste ding wat onder die enjinkap verander het en so aan. Hier moet ek erken dat die Ford Performance-ingenieurs 'n baie goeie dag moes gehad het. Trouens, hulle het hierdie masjien dalk tot 'n halfeeu lank ontwerp en ek dink steeds dit was die wag werd.

Moenie dat die ooreenkoms met die basisweergawe van die Focus jou flous nie, want dit is feitlik 'n nuwe motor. Ons het twee enjins om van te kies. Aan die een kant is daar ’n swakker 2.0 EcoBlue-diesel met 190 pk. en 400 Nm wringkrag, hoofsaaklik op die stasiewa gefokus. Aan die ander kant, 'n petrolenjin wat niks omgee vir die gewoonlik heersende afskaling nie, m.a.w. 2.3 EcoBoost met 280 pk en 'n wringkrag van 400 Nm. Boonop het ons tans net ’n handratkas beskikbaar, maar ’n sewegang-outomaties sal ook mettertyd beskikbaar wees.

Genoeg teorie, alhoewel ek die stelsels en tegnologieë wat vir nog 'n paar bladsye gebruik word, kan lys. Ek dink egter dit sal beter wees as ek oor hulle praat en die bestuurservaring beskryf.

Hoe ry die nuwe Ford Focus ST?

Ons het die motors by die lughawe opgetel en dadelik langs kronkelende bergagtige landpaaie gestuur, wat 'n organisatoriese slag was. Ford Focus ST in die laaste inkarnasie het ek die indruk gekry dat dit geskep is net om op sulke paaie te ry. Ten spyte van sy naam maak die eLSD (Electronic Controlled Differential) stelsel wat gebruik word dit nie Fokus ST dronk en afgelei mal na die neem van omgewing dwelm. Fokus ST tydens dinamiese bestuur is hy ongelooflik gefokus op hoe perfek hy wil bestuur. En jy voel dit regtig. Selfs teen hoër snelhede beweeg die motor nie vorentoe wanneer hy draai nie, wat 'n redelik algemene probleem met voorwielaandrywing is. In die geval van die Ford Focus ST is die teenoorgestelde waar. Die kar klou ongelooflik aan die pad. Enersyds danksy die Michelin Pilot Sport 4S-bande wat gebruik word, en andersyds danksy die aanpasbare CCD-vering.

Sodra ek geskors is, moet ek vir 'n oomblik stilstaan ​​en aandag gee aan een ding. Spanning nuwe Ford Focus ST is ingestel om ons 'n wonderlike bestuurservaring te gee wanneer ons dinamies bestuur, maar terselfdertyd, wanneer ons op 'n Sondagreis saam met die gesin in rus en vrede wil gaan, sal dit in normale modus ons voorsien van ordentlike onderdrukking van enige stampe . Pad!

Kom ons gaan aan. BY nuwe Focus ST-variant ’n Innoverende anti-lag-oplossing is ook gebruik, wat voorheen net op modelle soos die F-150 Raptor en Ford GT geïnstalleer is. Rofweg gesproke, in sportmodus, bly die versneller langer oop wanneer jy jou voet van die versnellerpedaal afhaal, wat weer die turbine laat aanhou draai en die hupstoot vinniger opbou wanneer die jaer weer wil versnel. So hard as wat dit klink, maak dit die ST baie vinnig en vinnig, en die turbo-lag is amper onmerkbaar.

Opmerklik is ook die stuurstelsel, wat myns insiens "die gedagtes van die bestuurder lees", en die effek hiervan is dat wanneer jy wil draai, nuwe Ford Focus ST weet reeds daarvan en is 100% gereed vir jou optrede. Danksy dit wil jy elke daaropvolgende draai vinniger en meer selfversekerd oorkom, en dit alles met die begeleiding van ritmies afvuur uitlaatgasse. Ek is regtig beïndruk.

Wat is die Ford Focus ST in die nuwe inkarnasie?

Som op. Ford Preformace het my vir die tweede keer in ses maande verras. Die eerste was die Ford Ranger-verslag, wat geblyk het die oorwinnaar van alle soorte padoppervlaktes te wees en nou 'n nuwe inkarnasie van die Ford Focus ST. Hierdie motor, hoewel slegs 'n brug tussen die standaard Focus en hardcore RS, verdien baie aandag. Dit is dalk 'n onopvallende alledaagse motor, maar wanneer ons dit wil hê, sal dit mal wakker word, maar mal in die positiewe sin van die woord. ’n Gek wat ons nie wil doodmaak en vir ons wil wys dat die lewe nie hoef te wees soos ons dit tot dusver gesien het nie. En is dit nie net die gekke van hierdie soort verlede wat nou genieë genoem word nie?