Die nuwe Rolls-Royce Ghost is toegerus met 'n vering.
Die tweede generasie van die Rolls-Royce Ghost-sedan onthul stilweg sy geheime. In die nuwe deel van die teasers praat die vervaardiger oor die onderstel. Alhoewel die Architecture of Luxury -platform Ghost na die 'agtste' Phantom laat lyk, beteken dit nie 'n letterlike herhaling vanuit 'n tegniese oogpunt nie. Vir die Ghost het ingenieurs 'n pasgemaakte Planar -stelsel gemaak wat uit drie elemente bestaan. Die eerste is uniek. Dit is die demper vir die boonste wensbeen. Die Britte het nie in besonderhede ingegaan nie, maar beweer dat die toestel bo die voorvering is en ''n nog meer stabiele, probleemvrye rit' 'bied.
Die soepelheid van Rolls-Royce se nuwe argitektuur maak dit maklik om 'n vierwielaandrywing en selfstuuronderstel by te voeg, het die ontwerpers gesê. Hierdie besonderhede is voorspel. Maar daar is ook onverwagte oomblikke.
Ghost Project Hoofingenieur Jonathan Sims verduidelik dat eenvoud ideaal is, maar om 'n ongelooflike skoon ry-ervaring te lewer is geen maklike taak nie. Die Architecture of Luxury-platform beperk nie die moontlikhede van ingenieurs nie. Byna elke Rolls-Royce het sy eie unieke basis. Die bekende beginsel van Magic Carpet Ride word hier op 'n nuwe manier geïmplementeer: die Ghost-vering self het drie jaar se ontwikkeling vereis.
Die tweede deel van die Planar-kompleks is die Flagbearer-stelsel, waarin kameras die eienskappe van die padoppervlak in ag neem en die skorsing voorberei vir enige stampe. Die derde deel is Satellite Aided Transmission, 'n program wat met satellietnavigasie verband hou. Dit kies vooraf die beste rat voor die draai deur akkurate kaarte en GPS-lesings te gebruik.
’N Opname onder Gost-klante het getoon dat hulle’ n sedan nodig het wat aangenaam is om as passasier te bestuur, maar terselfdertyd moet dit ’n“ helder dinamiese mens ”wees as hulle self agter die stuur wil inklim. Dit is die rede waarom daar soveel aandag aan die vering en ander onderstelkomponente gegee word. Oor die algemeen, soos die uitvoerende hoof, Torsten Müller-Otvos, reeds gesê het, is die enigste besonderhede wat oorgedra word van die 'eerste' Ghost na die 'tweede', die deurluike en die beeld van die Spirit of Ecstasy-kap.
Vir die aanbieding van die nuwe Ghost het die Britte die vorm van geanimeerde foto's gekies wat deur die beroemde Britse illustreerder Charlie Davis vir die handelsmerk gemaak is. Voor die première van die motor in die herfs, sal die maatskappy inligting oor die tegniese onderdeel byvoeg.
Ghost Hoofingenieur Jonathan Sims het dit opgesom: “Ghost-kliënte het ons vertel wat hulle die meeste aanspreek. Hulle hou van die ongekompliseerde veelsydigheid daarvan. Dit probeer nie om 'n sportmotor te wees nie, dit probeer nie om 'n groot indruk te maak nie - dit is net uitsonderlik en uniek eenvoudig. Toe dit by die bou van die nuwe Ghost kom, moes die ingenieurs van voor af begin. Ons het die motor selfs meer dinamies, luuks gemaak en, bowenal, selfs makliker om te gebruik. “Hierdie doelwitte is in ooreenstemming met Ghost se nuwe ontwerpfilosofie genaamd Post Opulence. Dit beteken eenvoud van lyne, pretensielose dekor en pronkerige luukse.
