Nuwe Marina Militare-skepe
Kunstenaarsvisie van 'n PPA-patrollieskip. Dit is die grootste reeks skepe, wat 17 skepe van vyf verskillende klasse sal vervang. Die Dene het dieselfde gedoen en talle konstruksie-eenhede uit die Koue Oorlog-era laat vaar ten gunste van drie fregatte, twee "fregatagtige" logistieke skepe en verskeie patrollieskepe.
Die Italiaanse Marina Militare is en bly vir baie jare een van die grootste en modernste militêre vlote van die Noord-Atlantiese Alliansie. Saam met 'n Franse marinier bewaak hy ook sy suidelike flank. Die laaste dekade van die 70ste eeu was egter vir haar 'n tydperk van stagnasie en 'n geleidelike afname in gevegsvermoëns, aangesien die meeste van die skepe gebou is in die 80's en XNUMX's. Beduidende kwalitatiewe veranderinge in die tegniek van die mariniers het met die koms gekom. van die eerste dekade van hierdie eeu.
Die eerste fase in die modernisering van Marina Militare-toerusting was die ingebruikneming van die Duitse duikbote van tipe 212A - Salvatore Todaro en Scirè, wat plaasgevind het op 29 Maart 2006 en 19 Februarie 2007. Die volgende stap was die hys van teenmaatreëlvlae - vliegtuig vernietigers geskep onder die Frans-Italiaanse Horizon-program /Orizzonte - Andrea Doria, gehou op 22 Desember 2007 en Caio Duilio - 22 September 2009 10 Junie 2009 - die grootste skip gebou vir die moderne Italiaanse vloot, die vliegdekskip "Cavour " diens betree.
Die FREMM Europese veeldoelige fregatbouprogram, wat ook saam met Frankryk ontwikkel is, het verdere voordele ingehou. Vanaf 29 Mei 2013 is sewe eenhede van hierdie tipe reeds in sy samestelling in gebruik geneem. Die nuutste - Federico Martinengo - het sy vlag op 24 April vanjaar gehys, en die volgende drie is in verskeie stadiums van konstruksie. 2016-2017 het ook die gevegsvermoë van die duikbootvloot aansienlik verhoog, aangesien die volgende 212A-eenhede aangeneem is: Pietro Venuti en Romeo Romei. Gelyktydig met die bekendstelling van nuwe wapens, is onbelowende skepe geleidelik onttrek, en in 2013 is 'n lys van dié wat in 2015-XNUMX uit diens onttrek sou word, voorberei en openbaar gemaak.
–2025. Dit bestaan uit soveel as 57 eenhede, dit sluit beide korvette van die Minerva-tipe, mynvernietigers Lerici en Gaeta in, asook groter formasies: die laaste vyf fregatte van die Mistral-tipe (in diens sedert 1983), 'n vernietiger Luigi Duran de la Penne (in diens sedert 1993, opgeknap in 2009-2011), drie San Giorgio-klas landingskepe (in diens sedert 1988) en beide Stromboli-klas logistieke skepe "(in diens sedert 1975). Daarbenewens sluit die lys patrollie-, spesiale- en ondersteuningseenhede in.
Daarom, aan die einde van 2013, is die herlewingsprogram van die Marina Militare onder die naam Programma di Rinnovamento Navale geïnisieer. Die belangrikste stap in die rigting van die effektiewe implementering daarvan was die aanvaarding op 27 Desember 2013 deur die regering van die Italiaanse Republiek van 'n wet wat die behoefte spesifiseer om die potensiaal van die vlootmagte binne die raamwerk van 'n 20-jaar program te verhoog, en die jaarlikse begrotings vir hierdie doel is opgestel: 40 miljoen euro in 2014, 110 miljoen euro in 2015 en 140 miljoen euro in 2016. Die totale koste van die program word tans op 5,4 miljard euro geraam. Nog 'n aksie wat op die implementering daarvan gemik was, was die aanvaarding deur die regering van twee wette rakende meerjarige wapenprogramme en die gebruik van toegekende meerjarige finansiële hulpbronne. Die bekendstelling van hierdie dokumente is bedoel om die doeltreffende en konsekwente implementering van hul bepalings te verseker, wat in die huidige geopolitieke en finansiële situasie van Italië nie deur standaardooreenkomste en kontrakte gewaarborg kan word nie. Boonop word die implementering van die Programma di Rinnovamento Navale nie uit die Marina Militare gefinansier nie, maar uit die sentrale begroting.
Die vloothernuwingsplan is uiteindelik vroeg in Mei 2015 deur die regering en die parlement goedgekeur, en op 5 Mei het die internasionale organisasie vir samewerking op die gebied van wapentuig OCCAR (fr. Organisation conjointe de coopération en matière d'armement) die stigting van 'n tussentydse sakegroep RTI (Raggruppamento Temporaneo di Imprese), georganiseer rondom die maatskappye Fincantieri en Finmeccanica (nou Leonardo SpA), wat verantwoordelik sal wees vir die implementering van die beskryfde program. Sy primêre doelwit is om die Italiaanse industrie te stimuleer om 'n hoë vlak van innovasie in militêre produksie te handhaaf, en om eenhede van modulêre ontwerp te ontwerp en te bou wat in staat is om vinnig te herkonfigureer (veral in terme van take anders as volskaalse konflik), ekonomies om te bedryf en omgewingsvriendelik. Die program behels die bou van 11 skepe (met 'n opsie vir nog drie) van vier verskillende klasse.
Landingstuig AMU
Die grootste hiervan sal die AMU (Unità anfibia multiruolo) veeldoelige landingshelikopterdok wees. Die naam wat vir hom gekies is, is nog nie bekend gemaak nie. Daar is voorstelle dat dit Trieste kan wees. Die basiese kontrak vir die konstruksie daarvan is op 3 Julie 2015 onderteken, en die koste daarvan word verwag op die vlak van 1,126 miljard euro. Die toestel is by die Fincantieri-skeepswerf in Castellammare di Stabia gebou. Bladsny vir die bou van die skip het op 12 Julie 2017 begin en die kiel is op 20 Februarie vanjaar gelê. Volgens die huidige skedule moet die lansering tussen April en Junie 2019 plaasvind, en seeproewe in Oktober 2020. Die vlaghysing is vir Junie 2022 geskeduleer.
AMU sal die grootste eenheid wees wat na die Tweede Wêreldoorlog vir die Italiaanse vloot gebou is, aangesien dit met afmetings van 245 × 36,0 × 7,2 m 'n totale verplasing van ongeveer "slegs" 33 000 ton sal hê. In die ontwerp van die nuwe eenheid was dit besluit om 'n ongewone uitleg met twee afsonderlike bobou te gebruik, waardeur die AMU in silhoeët soortgelyk sal wees aan die Britse vliegdekskepe Queen Elizabeth. Op die opstygdek met afmetings van 30 × 000 m en 'n oppervlakte van 230 36 m 7400. Sy area sal genoeg wees vir die gelyktydige parkering van tot agt vliegtuie en tot nege AgustaWestland AW2 (of NH8, of AW35 / 101) helikopters. Dit sal bedien word deur twee hysbakke met afmetings van 90x129 m en 'n drakrag van 249 ton.In die huidige stadium maak die ontwerp van die skip nie voorsiening vir die gebruik van 'n springplank om die opstyg van STOVL-vliegtuie te verseker nie. , hoewel die landingsdek voldoende versterk sal word en dit moontlik is dat dit in die toekoms sal gebeur.
Direk onder dit sal daar 'n hangar wees met afmetings van 107,8×21,0×10,0 m en 'n oppervlakte van 2260 m2 (nadat sommige afskortings afgebreek is, kan dit tot 2600 m2 vergroot word). Tot 15 voertuie sal daar geplaas word, insluitend ses STOVL-vliegtuie en nege AW101-helikopters. Die hangar kan ook gebruik word vir die vervoer van voertuie en vrag, dan sal sowat 530 m vraglyn beskikbaar wees.
