Nuwe motorvervaardigers

Motorvervaardigers van opkomende markte het hul voorneme by die Frankfurtse motorskou aangekondig, hoewel hul teenwoordigheid laagtepunt was in vergelyking met Europese, Japannese en Amerikaanse reuse.

Aangesien motorverkope in hierdie drie streke stagneer, het vervaardigers hul aandag op China, Indië en Rusland gevestig, wie se uitstallers by die skou teenwoordig was. China het die grootste afvaardiging gestuur met 44 hutte, insluitend motorvervaardigers sowel as onderdelemaatskappye.

Twee jaar gelede het die Chinese bedees die uitstalling bygewoon, maar vanjaar het alles verander. Vir die meeste Chinese motormaatskappye was uitstalling egter "'n kwessie van penetreer tot die Europese en Amerikaanse mark", sê Hartwig Hirtz, wat motors na Duitsland invoer vir die groot Chinese handelsmerk Brilliance. Dit het sy eerste modelle vanjaar verkoop en wag op Europese sertifisering om in 17 2008 ander markte te betree met jaarlikse verkope van 15,000 XNUMX eenhede.

Maar om te begin was nie maklik nie. Benewens beskuldigings van kopieregskending, het sommige Chinese motors rampspoedige resultate in botstoetse getoon. "Miskien het die Chinese nie hul Europese veiligheidsverpligtinge ernstig genoeg opgeneem nie," sê Hirtz.

Vir Elizabeth Young, president van Asie Auto, wat Brilliance na Frankryk invoer, is China se korttermyndoelwit om te wys hulle kan doen wat die Europeërs kan doen. “Dit is ook belangrik vir die plaaslike mark, wat baie mededingend is en waar klante steeds Europese en Amerikaanse handelsmerke verkies,” sê sy. "Binne 10 jaar wil hulle een van die grootstes in die wêreld wees."

Indië was intussen baie meer diskreet, met geen motors nie en net 'n paar hokkies ingeprop langs Tsjeggiese uitstallings wat die groen-wit-oranje landsvlag wapper.

Indië het egter 'n bietjie geraas gemaak. Tata Motors oorweeg dit om Britse luukse handelsmerke Jaguar en Land Rover te koop, wat deur Ford verkoop kan word. Nog 'n Indiese groep, Mahindra, is ook voorgestel as 'n moontlike bieër vir die Britse maatskappye.

Wat die Russe betref, het Lada hul enigste handelsmerk gebly, insluitend die vierwielaangedrewe model Niva.

Die Lada het die eerste keer in 1970 in Frankfurt verskyn en het redelik goed gevaar in Europa, waar dit verlede jaar 25,000 XNUMX motors verkoop het. "Ons het 'n tradisionele kliënte," sê die woordvoerder. "Dit is 'n nismark."

Dit val meestal by diegene met minder geld aan, maar dit is 'n mark waar Renault nietemin groot sukses behaal het met sy Roemeens-geboude Logan.

"Ons is onoorwinlik oor hierdie kwessie," sê Benoît Chambon, woordvoerder van AZ-Motors, wat Shuanghuan-motors na Frankryk sal invoer.