Toyota se nuwe veiligheidstegnologie herken passasiers aan hul hartklop
inhoud
Toyota is daartoe verbind om die veiligheid van die lewe vir alle insittendes van sy voertuie te verseker en stel nou tegnologie bekend wat hartklop op afstand opspoor. Die Cabin Awareness-konsep gebruik millimetergolfradar om mense en troeteldiere in die motor op te spoor en te verhoed dat hulle in die toestel vasgevang word.
Baie nuwe motors op die paaie vandag kom met 'n magdom veiligheidskenmerke om bestuurders veilig op die pad te hou. Daar is baansentrering, blindekolmonitering en botsingswaarskuwing van agter, om net 'n paar te noem. Maar daar is een motorkenmerk wat van onskatbare waarde is vir diegene wat met kinders en troeteldiere reis: agtersitplekbesettingsensors. Motorvervaardiger Toyota Connected North America (TCNA), 'n onafhanklike tegnologie-spilpunt, het Dinsdag 'n prototipe van sy nuwe insittende-herkenningstegnologie genaamd Cabin Awareness onthul.
Hoe werk Cabin Awareness?
Die konsep gebruik 'n enkele hoë resolusie millimeter golfradar afkomstig van Vayyar Imaging om die swaar opheffing te doen. ’n Sensor wat in die koplyn geïnstalleer is, is in staat om die geringste bewegings binne die kajuit op te tel, van asemhaling tot hartklop, wat beteken dit kan intelligent oordeel of daar enige oomblik iets lewendig in die kajuit is.
In teorie is dit 'n goeie ding om mense en troeteldiere sonder toesig op die agtersitplek te laat, maar baie motorvervaardigers doen dit uiteindelik sleg, wat lei tot vals positiewe of nie oorweeg om troeteldiere op die vloer te rus in plaas van sitplekke nie. Dit is wat Toyota wil verander met hierdie nuwe konsep van radar-gebaseerde binnekajuitsensors.
Tegnologie wat lewens red
Die inspirasie vir die projek, benewens die voorkoming van hitteberoerte by kinders, was 'n metode wat deur NASA se Jet Propulsion Laboratory gebruik is. In 2015 het 'n massiewe aardbewing Nepal getref, wat verskeie mense onder meer as 30 voet se puin begrawe gelaat het. Reddingswerkers het mikrogolftegnologie wat deur die laboratorium ontwikkel is, gebruik om hul herstelpogings te fokus deur asemhaling en hartklop op te spoor, 'n metode soortgelyk aan Toyota se konsep van insittende-opsporing.
“NASA se gebruik van radartegnologie was inspirerend,” het Brian Kursar, TCNA se hooftegnologiebeampte, gesê. “Die idee dat jy met nie-kontaktegnologie na jou hartklop kan luister, maak nuwe moontlikhede oop om Toyota die potensiaal te gee om ’n diens te lewer wat ons motordienste-ontwikkeling sal bevoordeel.”
Voordele van die gebruik van hierdie tegnologie in 'n motor
Hierdie metode om besetting te bepaal gaan verder as die gewone opsporingmetodes soos om die gewig van 'n sitplek te skat of 'n kajuitkamera te gebruik. Moderne metodes soos hierdie herken dalk nie 'n troeteldier wat in die laairuim versteek is of 'n kind wat onder 'n kombers slaap nie, wat alles kan lei daartoe dat die kind sonder toesig in die motor gelaat word en moontlik doodgemaak word.
Toyota verseker dat die sensor indringers aan boord van die voertuig kan opspoor
Afhangende van grootte, postuur en posisie, kan die sensor ook help om insittendes as kinders of volwassenes te klassifiseer, insluitend verskeie tipes veiligheidsgordelherinneringe, wanposisiewaarskuwings of lugsakontplooiingsoptimalisering in die geval van 'n ongeluk. Toyota gaan nie in besonderhede in nie, maar sê die sensor kan ook gebruik word om indringers op te spoor.
Kennisgewings via slimfoon of slimtoestelle
As die bestuurder van die voertuig 'n kind of troeteldier verlaat en agterlaat, kan die konsep 'n slimfoon wat aan die voertuig gekoppel is, in kennis stel. As die passasier nie ’n foon het nie, kan die voertuig die boodskap na slimhuistoestelle (soos Google Home of Amazon Alexa) uitsaai. As nog 'n veiligheidsmeganisme kan jy vertroude noodkontakte in kennis stel, soos 'n familielid of buurman. En as ’n laaste uitweg kan nooddienste gekontak word as die voertuig glo ’n kind is in gevaar.
Nou is dit belangrik om te beklemtoon dat hierdie sensor net 'n konsep is. Toyota sê hy demonstreer tans die idee in die regte wêreld deur sy Sienna-gebaseerde AutonoMaaS-program, maar dit beteken nie dat die tegnologie se toekoms gewaarborg is nie. Die toetse sal na verwagting tot einde 2022 duur.
**********
:
