Toetsry die nuwe Honda Civic 2016: konfigurasies en pryse
inhoud
In 2016 is die Honda Civic heeltemal herontwerp, daar was baie opdaterings, van die uitleg van die enjins tot die multimedia -stelsel. Ons sal probeer om al die innovasies in ag te neem en uit te lig en dit te evalueer vanuit die oogpunt van praktiese en ekonomiese, dit wil sê die vereistes waaraan hierdie klas motors moet voldoen.
Aan die begin van die jaar is die model amptelik slegs in die sedan-bak aangebied, en die koepee en 4-deurs luikrug sal 'n bietjie later verskyn. In 2016 hou die vervaardiger op met die vervaardiging van die Hybrid-model en die natuurlike gasmodel. Miskien is dit te wyte aan die lae vraag na hierdie modelle.
Wat is nuut in die 2016 Honda Civic
Benewens die opgedateerde multimediastelsels, wat blykbaar 'n aanduiding gee van die herlewing van Honda se pioniersgees, is daar opdaterings onder die enjinkap. Dit is naamlik 'n 1,5 liter turbo-aangejaagde 4-silinder enjin, wat 174 pk lewer, met 'n ongelooflike lae verbruik vir sulke krag – 5,3 liter per 100 km. Die 1,8 liter-enjin is vervang deur 'n 2,0 liter-enjin met 158 pk.
Die situasie met die binneruim het ook verander, meer spasie is vir die agterste passasiers toegeken, wat aansienlik bydra tot die "familie"-karakter van hierdie motor. Rygerief het nie veel verander nie, aangesien Honda in vorige weergawes reeds hoë kwaliteit klankdigting van die boë en dus stilte in die kajuit behaal het.
Die vernaamste mededingers van die nuwe Civic is steeds Mazda 3 en Ford Focus. Mazda word gekenmerk deur sy dinamiese eienskappe en hantering, maar die plek vir agterste passasiers is 'n absolute minus van die model. Fokus is meer gebalanseerd in hierdie verband en stel jou in staat om op 'n gemiddelde vlak aan die meeste vereistes te voldoen.
volledige stel
In 2016 kom die sedan van die nuwe Honda Civic in die volgende afwerkingsvlakke: LX, EX, EX-T, EX-L, Touring.
Die basiese konfigurasie van die LX is toegerus met die volgende reeks opsies:
- 16-duim staalwiele;
- outomatiese hoofligte;
- LED-daglig- en agterligte;
- vol krag bykomstighede;
- vaartbeheer;
- outomatiese klimaatbeheer;
- 5-duim-skerm op die middelste paneel;
- Agterkant kamera;
- die vermoë om 'n telefoon via BlueTooth aan te sluit;
- USB-aansluiting op die multimedia-stelsel.
Benewens die LX, het die EX-trim die volgende opsies:
- 16-duim allooiwiele;
- sondak;
- kantspieëls op die dak;
- immobiliseerder (die vermoë om sonder 'n sleutel te begin);
- agterste armleuning met bekerhouers;
- 7-duim-aanraakskerm;
- 2 USB-poorte.
Die EX-T kry 'n turbo-aangedrewe enjin, 17-duim-allooiwiele, LED-hoofligte en 'n stem-geaktiveerde navigasiestelsel, en 'n reën-sensor. Misligte en 'n agterspoiler is ook aan die buitekant aangebring. Van die tegniese opsies het voorlansering, verhitte voorsitplekke, outomatiese klimaatsbeheer met dubbele sone toegevoeg.
Vir die EX-L is daar min nuutjies: 'n leerbinne, insluitend 'n stuurwiel en 'n versnellingsknop, 'n truspieël met outomatiese verduistering.
En laastens, die top-of-the-line Touring, wat al die bogenoemde opsies bevat, plus 17-duim-allooiwiele en die Honda Sensing-veiligheidstelsel, waarmee u die verkeersituasie kan monitor en die bestuurder kan waarsku oor gevare, asook om te rem wanneer die bestuurder nie op stelselwaarskuwings reageer nie. Die funksies van die Honda Sensing-stelsel word in meer besonderhede in die oorsig beskryf het Honda Pilot 2016 opgedateer modeljaar.
Spesifikasies en transmissie
Die 2016 LX- en EX-afwerkingsvlakke is toegerus met 'n 2,0 liter-natuurlike enjin. 'N 6-gang handratkas is standaard aangebring, terwyl 'n CVT reeds op die EX beskikbaar is.
Die basis met werktuigkundiges sal 8,7 liter per 100 km verbruik. As u in die stad ry en 5,9 liter op die snelweg. 'N Motor met 'n CVT is goedkoper: onderskeidelik 7,5 l / 5,7 l in die stad en op die snelweg.
Die ryker konfigurasies EX-T, EX-L, Touring is toegerus met 'n turbo-aangejaagde 1,5-enjin, tesame met slegs 'n variator. Die brandstofverbruik in die turbo-weergawe is effens beter as die standaardweergawe: 7,5 l / 5,6 l in onderskeidelik stad en snelweg.
Bottom line vir Honda Civic 2016
Die 2016 Honda Civic het op die pad meer uitgesproke geword, met ander woorde die beheer het duideliker geword, wat nie oor die vorige weergawes van hierdie model gesê kan word nie. Die 2,0 liter-enjin, tesame met die CVT, lyk miskien traag, maar dit is ideaal vir eenvoudige stadsryery. As u dinamika wil hê, is dit vir sportweergawes soos die Civic Si.
Die 1,5 liter-weergawes van die enjins het baie lewendiger dinamika, natuurlik is hierdie konfigurasie met 'n CVT-variator een van die beste in hierdie klas.
Ons het vroeër gepraat oor die feit dat die agterste passasiers meer ruimte het, waar kom dit vandaan? Die motor het in grootte toegeneem, sowel in lengte as in breedte, en 'n bietjie ruimte is uit die kattebak gesny. Daarom kan ons sê dat die Civic in 2016 beslis in alle planne verbeter het, en dit stel hom in staat om 'n plek in die top drie klasleiers te behou.
Video: 2016 Honda Civic-oorsig
