Toetsrit Nissan Terrano 2016 spesifikasies en toerusting
inhoud
In Augustus 2013, in die Indiese stad Mumbai, het Nissan 'n nuwe begrotingskruising met die naam Terrano aangebied. Hierdie model het 'n soort aangepaste en verbeterde weergawe van die Renault Duster geword. Soos bedink deur die ingenieurs van Nissan, was die nuwe SUV veronderstel om slegs vir die Indiese mark vervaardig te word, maar later in 2014 is besluit om Terrano in Rusland te vervaardig.
In 2016 het Nissan Terrano op 'n nuwe styl gewag, waardeur die enjinlyn effens opgedateer is, die binnenshuise versiering effens verander is, 'n nuwe weergawe by die modelreeks gevoeg is en die prys natuurlik 'verhoog' is. .
Nissan Terrano in 'n nuwe bak
Die buitekant van die Nissan Terrano is baie aantrekliker as dié van sy tweeling-Duster, wat oorlaai is met begrotingselemente van die buitekant, terwyl die "Japanese" spog met 'n stylvolle beeld en duurder en opvallender ontwerp. Die motor lyk aantreklik selfs vir 'n jong gehoor van Russiese bestuurders wat nie net ryprestasies nie, maar ook die voorkoms van die crossover waardeer.
Die derde generasie Nissan Terrano was nogal aggressief, veral in vergelyking met die Renault Duster. Die kopligte is skuins en meng soomloos in die massiewe sierrooster. Die buffer het, in teenstelling met die "Fransman", meer skerp lyne, wat die beeld van die motor dinamiek gee. Agter voldoen Nissan Terrano aan die vereistes van 'n moderne crossover: 'n aangepaste agterklep, stylvolle optika, 'n buffer met 'n silwer afwerking.
Die lengte van die Nissan Terrano is 4 m 34 cm en die hoogte is byna 1 m 70 cm. Die asafstand van die kompakte sportnutsvoertuig is 2674 mm en die grondvryhoogte wissel van weergawe: in die voorwielaandrywing is dit 205 mm, en in vierwielaandrywing - 210 mm. Eie en bruto voertuiggewig wissel van 1248 tot 1434 kg.
Binnenshuise versiering op die vlak van die begrotingsklas. Slegs silwer insetsels op die paneelbord, gestileer soos metaal, val op. Alles hier herinner Duster - 'n volumetriese stuurwiel, 'n eenvoudige, maar insiggewende paneelbord met 3 groot "putte". Met die middelkonsole kan u klimaatbeheermodusse kies en die mediasisteem gebruik. Die beheer gee egter eers ongemak en neem tyd om gewoond te raak aan die ligging van die "wassers" en knoppies.
Die salon van die jongste generasie Nissan Terrano is redelik ruim, maar die sitplekke kan nie gemaklik genoem word nie: hulle is sonder systeun en dit is nie so maklik om dit op u hoogte aan te pas nie.
Daar is geen klagtes oor die bagasieruim nie. Dit is ruim en 'n lysie belemmer nie die laai nie. Die volume van die bagasiebak is 408 of 475 liter, afhangend van die verandering (voor- of vierwielaandrywing). Daarbenewens kan die agterste ry sitplekke vir meer as 1000 XNUMX liter bagasieruim neergevou word. Die noodwiel “skuil” in 'n nis onder die bagasieruim. Daar kan ook 'n stel gereedskap geplaas word, insluitend 'n domkrag, wielmoersleutel, kabel, ens.
Технические характеристики
Vir die Russiese koper is die Nissan Terrano beskikbaar met 2 enjinweergawes wat aan die Euro-4-omgewingstandaarde voldoen. Albei kragstasies is petrol en is soortgelyk aan dié wat op die Renault Duster geïnstalleer is.
Die basisenjin is 'n 1,6-liter-enjin met 'n kapasiteit van 114 pk. teen 156 Nm wringkrag.
Hierdie enjin kan gekoppel word aan 'n handratkas, wat weer afhangend van die mono- of vierwielaandrywing met onderskeidelik 5 of 6 ratte voorsien kan word. Die versnelling tot die eerste "honderdtal" is ongeveer 12,5 s, en die vervaardigers noem die maksimum snelheid van 167 km / h op die snelheidsmeter. Die brandstofverbruik van die Nissan Terrano, toegerus met hierdie kragstasie, wissel binne 7,5 liter, ongeag die transmissie.
'N Kragtiger enjin is 'n 2 liter-enjin met 'n verspreide soort kragbron. Die krag is 143 pk en die wringkrag by 4000 rpm bereik 195 Nm. Soos die 1,6 liter-enjin, het die "kopeck-stuk" 16 kleppe en 'n tandriem van die DOHC-tipe.
Die keuse van uitsendings nie vir hierdie kragstasie is nie beperk tot 'meganika' nie; weergawes van die Nissan Terrano met 'n 4-gang outomatiese ratkas is ook gewild. Die aandrywing vir die 2-liter-enjin is egter net met 4 aandrywings moontlik. Versnelling tot 100 km / h hang af van die ratkas: handrat - 10,7 s, outomatiese ratkas - 11 s. Die brandstofverbruik vir die meganiese weergawe is 5 liter per 'honderd'. 'N Motor met twee pedale is meer gulsig - 7,8 liter in die gesamentlike siklus.
Die platform vir die Nissan Terrano III is gebaseer op die Renault Duster-onderstel. Voorvering van 'n onafhanklike SUV met MacPherson-stutte en rolstang. Agter word 'n semi-onafhanklike stelsel met wringstawe en 'n multiskakelkompleks op vierwielaangedrewe weergawes gebruik.
Die stuurstelsel op die opgedateerde Terrano-rak en tandwiel met hidrouliese booster. Rempakket met geventileerde skywe net op die voorwiele, agter die gewone "dromme". Vierwielaandrywingtegnologie - All Mode 4 × 4, wat 'n heeltemal eenvoudige en begrotingsontwerp het met 'n elektromagnetiese veelplaatkoppelaar wat die agterwiele inskakel wanneer die voorwiele gly.
Opsies en pryse
Op die Russiese mark word die 2016 Nissan Terrano in vier afwerkingsvlakke aangebied:
- Troos;
- Elegansie;
- Meer;
- Inkomste.
Die basiese weergawe sal die koper 883 000 roebels kos. Dit bevat: 2 lugsakke, lugversorging, kragstuur, ABS-stelsel, kragvensters voor, 'n verstelbare stuurkolom, 'n standaard klankstelsel met 4 luidsprekers en dakrelings.
Vir die vierwielaangedrewe weergawe van die SUV moet u 977 000 roebels betaal.
Vir die weergawe met outomatiese ratkas vra handelaars 1 087 000 roebels. Die duurste en 'top-end' wysiging kos al 1 152 000 roebels.
Die toerusting van so 'n stedelike sportnutsvoertuig is taamlik ryk: 4 lugsakke, ABS- en ESP-stelsels, verhitte leersitplekke, parkeersensors, 'n multimedia-stelsel, allooiwiele in R16-grootte, 'n trukamera en vele meer.
Video-toetsrit Nissan Terrano
