Nissan open 'n groot paviljoen in Yokohama
Die Nissan Pavilion in Yokohama, wat op 1 Augustus geopen is, het besoekers verwelkom in die wêreld van vernuwende elektriese voertuie. Hier op die parkeerterrein begin ongewone dinge. Toeskouers wat in hul eie elektriese motors aangekom het, kan betaal vir parkering, nie met geld nie, maar met elektrisiteit, en deel 'n deel van die batterylading met die kragnetwerk. Dit is natuurlik 'n soort spelvoorstelling van die lang ontwikkelde idee van 'n motor na die netwerk (V2G) en 'n motor na die huis (V2H). Dit wys in watter rigting die interaksie van elektriese voertuie met plaaslike netwerke kan ontwikkel.
Die paviljoen van 10 000 vierkante meter word aangedryf deur hernubare energiebronne, insluitend sonpanele.
Besoekers kan die kajuit van 'n Formule E-motor "besoek" of saam met die Grand Slam-kampioen en die Nissan-verteenwoordiger Naomi Osaka tennis speel. Op oefening. Daarom bevorder die Japanners die onsigbare-sigbare (I2V) stelsel, wat inligting uit die werklike en virtuele wêreld kombineer om bestuurders te help. Dit is nog nie in produksiemotors geïmplementeer nie.
Makoto Uchida, uitvoerende hoof van Nissan, het gesê: “Die paviljoen is 'n plek waar kliënte kan sien, voel en geïnspireer word deur ons visie vir die nabye toekoms. Soos die wêreld na elektriese mobiliteit beweeg, sal elektriese voertuie op baie maniere in die samelewing geïntegreer word wat verder gaan as vervoer. “Wat dit beteken, word in die praktyk met V2G-stelsels getoon. En die vervoer self ontwikkel na 'n kombinasie van omgewingsvriendelike middele, soos die vervoersentrum naby die paviljoen wys: fietse en elektriese motors kan gehuur word.
Die Nissan Chaya-kafee, wat deel uitmaak van die paviljoen, is nie afhanklik van die standaardnetwerk nie, maar ontvang energie van sonpanele en die Leaf-luikrug.
Die nuutste elektriese crossover, Ariya, in verskeie eksemplare, maak deel uit van die uitstalling, wat 'n virtuele toer van die ontwerp bied. Die Aria Lyfa en die e-NV200 minibus het in roomyswaentjies verander.
Laasgenoemde kan nie net voertuie speel nie, maar ook tussentydse energie-opbergingstelsels danksy die Nissan Energy Share- en Nissan Energy Storage-stelsels. Nissan het ook kontrakte met plaaslike owerhede om elektriese voertuie as noodkragbron tydens natuurrampe te gebruik. Die probleem met die weggooi van ou batterye is nie vergeet nie. Ons het reeds gepraat oor die gebruik van verouderde batterye in stilstaande kamers, byvoorbeeld vir die gebruik van straatlampe (bedags versamel hulle energie uit sonselle, en gebruik dit snags). Nou herinner Nissan weer aan soortgelyke projekte. Die Nissan-paviljoen bly oop tot 23 Oktober.
