Toetsrit Nissan Navara: Vir werk en plesier
Die eerste indruk van die nuwe uitgawe van die gewilde Japannese bakkie
Die vierde generasie Nissan Navara is reeds te koop. Met die eerste oogopslag het die motor 'n baie indrukwekkende voorkoms, maar onder die tradisionele uitleg skuil baie meer moderne tegnologie as wat ons in hierdie kategorie motors gewoond is. Wat die ontwerp aan die voorkant betref, het die stiliste geld geleen by die nuutste Nissan Patrol, wat ongelukkig nie in Europa beskikbaar is nie. Die verchroomde radiatorrooster met kenmerkende kontoere en trapeziumvormige dekoratiewe elemente in die misligterrein herinner aan hierdie verteenwoordigende SUV. Die kopligte het moderne LED -dagligte gekry, en die uitleg van dele met groot oppervlaktes, soos die voorblad, is baie meer buigsaam as voorheen. Die stygende agterlyn van die syruite is buitengewoon dinamies vir 'n bakkie. Ter wille van 'n beter aërodinamiese prestasie, is die voorste pilare teen 'n taamlike steil helling geleë, en die afstand tussen die kajuit en die laairuim word gemasker deur 'n spesiale rubberelement.
Skielik gesellig binne
Binne is die nuwe Nissan NP300 Navara onverwags knus en vertoon die moderne styl van Nissan se “burgerlike” modelle – die stuurwiel is byvoorbeeld identies aan dié van die Qashqai, die beheerpaneel daaragter is ook amper nie te onderskei van die handelsmerk se motors nie. Na gelang van die ontwerp wissel die materiaal in die kajuit van eenvoudig solied tot aangenaam elegant, en die bougehalte laat ’n baie goeie indruk. Gerief, veral in die voorste sitplekke, is indrukwekkend, so ook die ergonomie van die kajuit.
Klein tegnologiese sensasie: biturbo-vulling en onafhanklike agtervering
Die Nissan NP300 Navara maak steeds staat op 'n opsionele geaktiveerde dubbele transmissie, wat deur 'n draaiknop op die middelkonsole beheer word. Opsionele sesgang-handrat- en sewegang- outomatiese ratkas is beskikbaar. Onder die enjinkap is ’n heeltemal nuwe 2,3-liter-viersilinder-turbodiesel, wat in twee weergawes beskikbaar is: 160 pk. / 403 Nm en 190 pk / 450 Nm. Die tweede opsie bereik sy werkverrigting deur gedwonge laai met twee turbo-aanjaers. ’n Sewegang-outokas met wringkragomsetter is slegs vir die 190 pk-weergawe beskikbaar. Die belangrikste nuwe kenmerk bly egter die standaard dubbelkajuit-weergawe van die onafhanklike agterasvering (KingCab gebruik steeds die tradisionele bladveer-stywe as).
Indrukwekkende reisgemak
Die vordering in terme van rygerief en padgedrag in die algemeen is duidelik selfs ná die eerste paar meter – selfs ’n leë massiewe bakkie oorkom bulte redelik glad, en bakvibrasies is beperk tot baie redelike perke vir hierdie tipe motor. Selfs die geraasvlak op die snelweg kan beskryf word as heel aanvaarbaar vir lang reise.
In die veld het die Nissan NP300 Navara tradisioneel tuis gevoel – toegerus met 'n reduksierat en agterste ewenaarslot, verskaf die ratkas goeie reserwes om moeilike terrein te oorkom. Die nuwe 190-perdekrag biturbodiesel doen sy werk doeltreffend en diskreet - hy trek selfversekerd en versnel die motor taamlik kragtig, maar soos verwag, in kombinasie met 'n sewegang-outomaties, kan dit nie 'n vragmotor wat meer as twee ton weeg (sonder vrag) draai ) in 'n vuurpyl. Belangriker nog, sy trekkrag teen lae tot medium spoed is kragtig genoeg om aan al die eise te voldoen wat 'n Navara in die gesig staar. Nog 'n aangenamer verrassing, ten minste vir my, was die aanbieding van 'n swakker 160 pk-enjin. gekombineer met 'n handratkas, waarop die meeste van die "werkende" weergawes van die model sekerlik sal staatmaak. Meeste van die tyd presteer dit net so goed as sy kragtiger eweknie, die kragverspreiding is uiters eenvormig, verskuiwing met die lang en effens vibrerende hefboom blyk eintlik nogal 'n aangename en aflaai-ervaring te wees, en die brandstofdors is verbasend beskeie - op die pad vanaf Sofia in Bansko, was ’n bakkie met drie mense en bagasie tevrede met net 8,4 liter per honderd kilometer.
Op versoek van die kliënt kan die model nogal luukse toerusting kry, insluitend 'n kamerastelsel vir 360-grade-monitering van die ruimte rondom die motor, 'n ryk multimediastelsel, 'n kragbestuurdersitplek, ens. Daarbenewens het die Nissan NP300 Navara is die enigste verteenwoordiger van hierdie handelsmerk. van sy klas in Europa, wat aparte luggate bied vir diegene wat agter sit. En dit is maar een van die vele besonderhede waarmee die motor bewys dat dit beide vir werk en vir plesier en langer oorgange gebruik kan word.
GEVOLGTREKKING
Met meer moderne toerusting, meer gemak en doeltreffende bestuur, word die Nissan NP300 Navara een van die belowendste bakkies in die Ou Kontinent. Saam met veldry-eienskappe en soliede vermoëns vir die vervoer en vervoer van swaar vragte, is die model goed voorberei vir die rol van 'n gesinsmotor in sy vrye tyd.
Teks: Bozhan Boshnakov
Foto: Lubomir Assenov
