Nissan Leaf, toets – Padtoets

Nissan Leaf, toets – Padtoets

Ons het die nuwe Nissan Leaf getoets: die tweede generasie van die wêreld se topverkoper-elektriese voertuig is kragtiger as voorheen (en het 'n nog groter reeks)

Pagella

stad 7/ 10 Buite die stad 7/ 10 snelweg 6/ 10

Lewe aan boord 8/ 10 Prys en koste 7/ 10 veiligheid 7/ 10

Die nuwe Nissan Leaf is 'n evolusie van die eerste reeks: meer perdekrag (150 in plaas van 109) en meer outonomie. ’n Ruim (maar ook bonkige) kompakte elektriese motor wat met reg meer op volhoubaarheid as vermaak fokus.

Wie was lief vir die ou vrou Nissan Leaf (verskeie mense waarvan ons praatelektriese motor die topverkoper ter wêreld) sal nie moeilik geraam word nie tweede generasie.

nuwe kompakte Trouens, die Japannese nul-emissie stelsel behou al die eienskappe van sy voorouer (Motor van die Jaar 2011) en verbeter dit: kragtiger as voorheen (150 CV in plaas van 109), aangenamer in ontwerp en met ander outonomie.

In ons padtoets ons moet lank daarheen gaan Nissan Leaf duurder in die pryslys ( Tekna): laat ons u oopmaak sterkpunte e gebreke.

stad

La Nissan Leaf dit moet hoofsaaklik in die stad gebruik word (soos almal outomaties), maar 4,49 meter lank is moeilik om te beheer tydens beweging en maneuvers. Gelukkig ek parktronies voor en agter met 360 ° kamera is standaard en Outomatiese parkering ProPILOT Park (wat die stuur, versneller, rem en ratkas beïnvloed) kos 1.200 euro.

Il enjin gee volle trekkrag vanaf nul rpm (tipies van alle battery-aangedrewe motors), maar fokus meer op elastisiteit as graan (ten spyte van die 0-sekonde "100-7,9") en skorsings hulle reageer net te droog op die mees uitgesproke gate.

Buite die stad

150 pk. drywing en 320 Nm wringkrag: syfers enjin van Nissan Leaf hulle is soortgelyk aan 'n tweeliter-turbodiesel, maar hier is die enjin duidelik stiller en voller by die lae frekwensies.

Plesier is nie in stringe nie: jy kan hard op die versnellerpedaal druk, maar daar moet in gedagte gehou word dat op 'n sportiewe manier bestuur word kompakte elektriese Die opkomende son is gelykstaande aan 'n vinnige afname in batterykrag. Sonder om daarvan te vergeet stuurnie baie sensitief nie.

snelweg

Oor 'n paar jaar sal ons baie kilometers sonder probleme kan aflê. snelweg agter die wielelektriese motor maar nou is dit nog steeds nie moontlik nie. Tydens ons padtoets ons kon van Milaan na Bologna (217 km) ry sonder om vas te hou aan enige verkeersknope, maar om hierdie doel te bereik, moes ons baie voorsorgmaatreëls tref: moenie 'n maksimum spoed van 90 km / h oorskry nie, ry in Eco en hou Spoed in B (met verbeterde remwerking met energieherwinning). L 'outonomie Die verklaarde 350 km (NEDC -siklus) is nie waar nie: om bo 200 te bly, hoef u nie te haas nie. Laai tyd vermeld? 16 uur (3 kW), 8 uur (6 kW) en 'n halfuur om 80% met vinnige laai te bereik. Tydens ons toets het dit ons 'n uur geneem om 40 km in die 6 kW -modus te bereik, en 'n uur en 20 minute met vinnige laai van 19% tot 100%.

Die padgedrag van die Japannese "C-segment" met geen emissies word gekenmerk deur: skorsings sag in holtes (maar nie baie goed om baie diepe loskoppels op te neem nie), as gevolg van 'n gebrek aan wendbaarheid by rigtingverandering, as gevolg van aërodinamiese geritsel teen hoë snelhede (wat nog duideliker is as gevolg van die stilte enjin) en die remstelsel reageer nie. Die stelsel is baie interessant Elektriese pedaalwaarmee u die motor kan stop deur die versnellerpedaal te los: 'n oplossing wat geskik is vir byna alle rytoestande (in noodrem is dit beter om konvensioneel te bly).

Lewe aan boord

La Nissan Leaf is een van kompakte omvangryk om te hanteer, maar ook een van die ruimste: romp dit is groot (405 liter), maar met die agterste sitplekke neergeklap, het dit 'n merkbare trap, en vir diegene wat agter sit, is daar baie sentimeter beskikbaar vir die kop en bene. Die vyfde passasier is 'n bietjie opgeoffer: die smal driesitplekbank en veral die lywige tonnel is die skuld.

Die op en af ​​van die stemafwerking”: Die paneelbord is meer volwasse as die eerste generasie, maar daar is nog te veel harde plastiek aan boord.

Prys en koste

La Nissan Leaf Tech voorwerp van ons padtoets - die duurste weergawe kompakte elektriese Asiatiese - het die prys baie hoog (39.190 €) in kombinasie, maar met een standaard toerusting beslis ryk: allooi wiele vanaf 17", outomatiese klimaatbeheer, Aanpasbare cruise control, LED kopligte, Misligte, Intelligente XNUMX-grade monitor (360 ° kamera), navigator, vou spieëls elektries, vir Bose Android Auto Apple CarPlay AUX Bluetooth DAB USB, sitplekke met besonderhede in кожа ed Alcantara, lig sensor, Reensensor, parktronies voor en agter, truspieëls en verhitte voor- en agterstoele.

La Garanzia drie jaar of 100.000 8 km (160.000 jaar of XNUMX XNUMX km van 'n battery) oortuig, minus die weerstand, die waarde (le outomaties is daar nie 'n groot aanvraag in die sekondêre mark nie).

veiligheid

La Nissan Leaf veilige motor: nie net vir vyf sterre verower in Euro NCAP botsingstoets maar ook vir volledige toerusting, wat onder meer insluit lugsak voor, sy en gordyne, Isofix val aan, waarskuwing en voorkoming van onbedoelde baanveranderings, stabiliteit en vastrapbeheer, outomatiese rem, 'n stelsel wat blindekol, aandag van die bestuurder en druk monitor bande, Dan PROPILOT (soort Aanpasbare cruise control gekombineer met baanbewaring), agterste hindernisopsporing en herkenning van padtekens.

Hy is stabiel wanneer hy van rigting verander (maar nie baie reaktief nie) en het 'n buitengewone sigbaarheid aan die voorkant (die voorruit is nie baie breed nie), en is toegerus met 'n remstelsel wat gekenmerk word deur 'n sponsagtige en nie baie sensitiewe pedaal.

Спецификация

Tegniek

enjin	elektriese wisselstroom sinchronies
Battery Tipe	litiumioon - geordende gelaagde struktuur
Batterykapasiteit	40 kWh
Maksimum drywing / rpm	110 kW (150 HP) by 3.283 XNUMX gewigte
Maksimum wringkrag / omwentelinge	320 Nm tot 0 insette
trek	voor

Power

Размеры	4,49 / 1,79 / 1,54 meter
stam	405 liter

Prestasie en verbruik

maksimum spoed	144 km / h
Acc. 0-100 km / h	7,9 s
Verbruik	146 Wh / km
Vryheid	350 km
CO2-uitstoot	0 g / km

аксессуары

Beroerte waarskuwing	reeks
17-duim-allooiwiele	reeks
LED kopligte	reeks
Intelligente XNUMX-grade monitor	reeks
PROPILOT	reeks
PROPILOT Park	1.200 евро
Radio Bose AUX Bluetooth DAB MP3 USB	reeks
Na -opsporing. bewegende hindernisse	reeks
Sitplekke met leer en Alcantara -besonderhede	reeks
Stuurwiel, spieëls en verhitte sitplekke	reeks