Nissan Almera 2.2 DiTD Comfort Plus
Fabrieksdata dui daarop dat die kragtigste petrolweergawe met 'n beloofde topsnelheid van 185 km / h net so vinnig is, maar die padgevoel in die diesel Almera vertel 'n ander storie.
Trouens, die 2-liter-diesel is ook die ruimste eenheid in die Almera, aangehelp deur 'n turbo-aanjaer. Die eindresultaat is 'n maksimum uitset van 2 kW of 81 perdekrag met 'n maksimum wringkrag van 110 Nm beskikbaar by 2000 rpm. Die syfer is 230 Nm hoër as die 1-liter petrolenjin. Daarom is dit nie verbasend dat die turbodiesel baie meer rats en buigsaam is as albei petrolenjins nie.
Die dieselenjin gebruik natuurlik 'n modieuse bykomstigheid, naamlik direkte brandstofinspuiting, wat nie so gevorderd is (verspreidingspomp) as op enige ander plek in die kompetisie nie (gewone lyn, eenheidspuit). In die praktyk blyk die motor baie hard te wees: in die koue word hy wakker met 'n baie harde diesel neurie (daar is byna geen geluidsisolasie in die motor nie), wat, selfs as dit verhit word, nie tot so 'n lae vlak daal nie soos 'n mens sou begeer.
Brandstofverbruik is 'n baie brandende kwessie, maar dit hang steeds baie af van die bestuurder en die gewig van sy regterbeen. Dus, in 'n toets wat in dinamika en in die stad uitgevoer is, was dit gemiddeld 8 l / 9 km, maar op sy beste het dit ook gedaal tot redelike 100 liter olie per 5 km.
In alle ander opsigte behou die Almera 2.2 DiTD al die kenmerke van Almer: goeie posisie en hantering, kragtige remme (maar nog steeds sonder die toevoeging van ABS), gemiddelde ergonomie aan die binnekant, goedkoop plastiek op die paneelbord, swak geluidsisolasie (enjin geraas) en dies meer. As gevolg van die toename in gewig (met ongeveer 100 kg) in vergelyking met die kragtigste petrolenjin, het die diesel ook troos gekry, wat insluk onreëlmatighede, ten minste kleintjies, draagliker maak.
En laastens, as ons presies sien waar die Almera 2.2 DiTD op die pryslys sit met 'n nommer voor die SIT -etiket, vind ons dat die 3 miljoen tolar -motor baie hoog op Nissan se skaal is. Na ons mening beslis te duur, daarom raai ons u aan, as u nie emosioneel aan die handelsmerk gekoppel is nie, kyk na die mededingers, wat u onder meer die keuse tussen modelle en toerustingvlakke bied.
Peter Humar
FOTO: Uros Potochnik
Nissan Almera 2.2 DiTD Comfort Plus
Meestersdata
| Verkope: | Renault Nissan Slowenië Bpk. |
|---|---|
| Basismodel prys: | 14.096,77 € |
| Toets model koste: | 14.096,77 € |
| Bereken die koste van motorversekering | |
| Krag: | 81 kW (110 KM) |
| Versnelling (0-100 km / h): | 12,3 s |
| Maksimum spoed: | 185 km / h |
| ECE verbruik, gemengde siklus: | 5,7l / 100km |
Tegniese inligting
| enjin: | 4-silinder - in-lyn - direkte inspuiting diesel - verplasing 2184 cm3 - maksimum drywing 81 kW (110 pk) by 4000 rpm - maksimum wringkrag 230 Nm by 2000 rpm |
|---|---|
| Energie oordrag: | enjingedrewe voorwiele - 5-spoed handratkas - bande 185/65 R 15 H |
| Kapasiteit: | topspoed 185 km / h - versnelling 0-100 km / h in 12,3 s - brandstofverbruik (ECE) 7,5 / 4,7 / 5,7 l / 100 km (petrol) |
| Massa: | leë motor 1320 kg |
| Eksterne afmetings: | lengte 4184 mm - breedte 1706 mm - hoogte 1442 mm - wielbasis 2535 mm - grondvryhoogte 10,4 m |
| Inwendige afmetings: | brandstoftenk 60 l |
| Boks: | normale 355 l |
evaluering
Nissan het daarin geslaag om 'n ten volle bruikbare motor te maak met 'n Almera 2.2 DiTD wat oortuig is met sy buigsame enjin, maar sy (te duur) pryskaart laat baie twyfel ontstaan oor die waarde daarvan.
Ons loof en verwyt
enjin buigsaamheid
remme
verwerking en posisie
verhoogde gemak in vergelyking met vulstasies
onmiskenbare geraas van dieselenjins
in die ABS -stelsel
lae koste van geselekteerde materiaal
die prys
Slegs 5-deurs weergawe
