Onafhanklike motorvering: kenmerke, tipes, voordele
inhoud
Die elastiese toestel stabiliseer die posisie van die liggaam met behulp van vere of wringstawe. Die ontwerp word dikwels op motors met voorwielaandrywing gebruik. Die sleeparms is met die een kant aan die bak vas, en aan die wiele van die motor met die ander kant.
In die motor verrig die onderstel die funksie om skokke van padonreëlmatighede te absorbeer. Die onafhanklike vering van die motor sorg vir goeie hantering teen hoë snelhede. Maar die komplekse veerstruktuur verg duur onderhoud en herstel.
Onafhanklike skorsing
In moderne handelsmerke van motors werk die vibrasiedempingstoestel afsonderlik op elke wiel. 'n Motor wat 'n hindernis aan die een kant tref, het in beginsel nie 'n groot effek op die liggaam nie. Die onafhanklike vering werk doeltreffend, wat beteken volledige demping van vibrasie en stampe van pad-onreëlmatighede.
Die komplekse ontwerp van die toestel bestaan uit 'n hele lys van elemente wat konsekwent betrokke is by die handhawing van 'n stabiele posisie van die motor liggaam in beweging.
Jy sal geld moet bestee aan die instandhouding en herstel van ’n onafhanklike skorsing. Hierdie tipe veertoestel word gekies ter wille van gerief en goeie hantering van 'n vragmotor of vierwielaangedrewe voertuig. Gewild op die lys van onafhanklikes vir baie handelsmerke van passasiersmotors is die agterste onderstel van die MacPherson-handelsmerk.
Onafhanklike skorsing
Wat is beter - afhanklike of multi-skakel skorsing
Die doel van enige veertoestel is om die motorbak te beskerm teen eksterne impak van padhobbels op die voor- en agterwiele. Die multi-skakel doen hierdie werk goed - 'n komplekse elastiese ontwerp. Afhanklike vering is eenvoudiger en goedkoper as semi-onafhanklike. Maar in moderne masjiene word hierdie toestel feitlik nie gebruik nie.
Die voordeel van 'n semi-onafhanklike vering is sy lae gewig, goeie hantering en stil werking. Dit beteken stywe greep selfs teen hoë spoed.
Die voordele van die afhanklike voor- of agtervering van 'n vragmotor of passasiersmotor is in 'n eenvoudige, duursame ontwerp en betroubaarheid.
Tipes onafhanklike skorsings
Die ligging en verbinding met die stelsel van 'n hele lys dele van die dempingstoestel hang af van die tipe onderstel. Die hoofdoel is om skokke, liggaamsvibrasies te demp en rigtingstabiliteit te handhaaf.
Lys van tipes onafhanklike voor- en agtervering:
- swaai asse;
- longitudinale, skuins en dubbele wensbene;
- veelhefboom.
Volgens die gradering word die voordeel opgemerk in die MacPherson-onderstel, wat gewoonlik op die agterasse van baie passasiersmotorhandelsmerke staan weens sy goeie prys-kwaliteitverhouding. Alle onafhanklike verings verskil deurdat hulle elke wiel afsonderlik op 'n hindernis laat reageer.
Vering met swaai-asse
In ou huishoudelike handelsmerke van motors verseker die onderstel die vertikale as van die wiele relatief tot die pad. Die as self blyk in twee helftes verdeel te wees. Elke deel is stewig aan die wielnawe verbind. Die werk van die demper in die toestel word uitgevoer deur skokbrekers en veerblokke.
Half-asse van binne word verenig deur 'n skarniersamestelling. Op rowwe paaie het die spoor en ronding van die voorste en agterste skywe 'n groot amplitude, wat veiligheid verminder.
Sleeparmvering
Die elastiese toestel stabiliseer die posisie van die liggaam met behulp van vere of wringstawe. Die ontwerp word dikwels op motors met voorwielaandrywing gebruik. Die sleeparms is met die een kant aan die bak vas, en aan die wiele van die motor met die ander kant.
Die vering is maklik om te onderhou en te herstel, maar met een nadeel: dit hanteer nie die bakrol wanneer dit in draaie ry nie. Die onderstel laat jou nie toe om 'n konstante wielbasis in beweging te hou nie.
Wensbeen skorsing
In hierdie dempingstoestel lyk dit of die onderdele skuins met die wiel is. Wat beteken dat die ontwerp effektief die stabiliteit van die motorbak behou tydens enige maneuvers. En handhaaf 'n konstante hellingshoek van die wiele in draaie. Maar wanneer jy stampe en putte tref, neem die stabiliteit van die motor af.
Om die negatiewe eienskappe van die vering op skuins hefbome te neutraliseer, word wringstawe en vere gebruik. Hierdie elastiese toestelle verhoog die stabiliteit van die masjien op rowwe paaie.
Dubbele wensbeenvering
Die ontwerp het 'n stewige aanhegting aan die motorbak en werk as 'n onafhanklike eenheid. Dit bied beheerbaarheid en goeie stabiliteit van die motor op die pad.
Die hefbome in die onafhanklike voor- of agtervering is dwars geleë en is aan die pilaarstutte gekoppel. Op die voorwiele kan skokbrekers om ’n vertikale as draai. Elastiese dele van die onderstel - vere, pneumatiese en hidrouliese toestelle.
Multi-skakel skorsing
Hierdie ontwerp word meer algemeen gebruik in hoë-end voertuie op die agteras. Baie dele in die toestel demp multirigtingvibrasies beter en verhoog sodoende die rigtingstabiliteit van die masjien.
Multi-skakel skorsing
Die beginsel van multi-skakel motorvering is die dwarsrangskikking van onafhanklik werkende onderdele. 'n Kenmerk van die veerontwerp is goeie loop gladheid en beheerbaarheid, wat ook stil werking beteken wanneer jy ry.
Nadele en voordele van onafhanklike skorsings
Die positiewe kant van die veerontwerp is die vermoë om die onderstel van 'n motor aan te pas om gemaklike rytoestande te handhaaf. En dit beteken dat die elastiese elemente goeie kontak op enige padoppervlak skep.
Lys van die belangrikste voordele van onafhanklike skorsing:
- beheerbaarheid in beweging;
- gladde loop van die masjien;
- verminderde rol tydens draaie;
- onafhanklike regulering van die posisie van die voor- en agterwiele.
Vandaar die lys van nadele van onafhanklike skorsings:
- komplekse konstruksie;
- duur vervaardiging en instandhouding van die toestel;
- lae onderhoubaarheid as gevolg van die baie besonderhede.
Daarom word komplekse veerstrukture gewoonlik in duur handelsmerke van passasiersmotors gebruik.
Aansoek
Soos hierbo genoem, is die ontwerp van 'n onafhanklike skorsing kompleks. 'n Nodus bestaan uit baie dele. As gevolg van die toename in die kontakarea van afhanklike bewegende dele, neem die betroubaarheid van die hele struktuur af. In hierdie verband word die multi-skakel selde in ekonomiese motors gebruik. Onafhanklike vering word dikwels op die agteras van crossovers en vierwielaangedrewe SUV's geïnstalleer.
Die waarde van die toestel is om goeie greep met die padoppervlak en die stabiliteit van die masjien met voor- of vierwielaandrywing te verseker. Terselfdertyd kan meerskakelvering op twee asse net gevind word in die lys van moderne hoë-end motor handelsmerke.
