Stuurrat wanfunksies
Stampe, geknetter, terugslag, vassteek en lekkasies is wanfunksies wat die stuurmeganisme van die reg tot verdere werking ontneem.
’n Nuwe een is baie duur, maar gelukkig kan die meeste ratte suksesvol herstel of met ’n hervervaardigde een vervang word.
Tandstangratte word in byna alle passasiersmotors gebruik. Die meeste skade wat tydens normale gebruik voorkom, kan suksesvol herstel word. Slegs ratte met meganiese skade (gebuigde lem, gekraakte behuising) of na 'n ongeluk word nie herstel nie. Die bedrag van herstel wissel na gelang van die tipe skade. Die mees algemene herstelwerk is lekkasies, speling en gebrek aan hulp in een of albei rigtings. 
Vloeistoflekke uit die ratkas word herstel deur alle seëls te vervang en die ratrak te slyp. Slyp kan egter net in 'n beperkte mate gedoen word (maksimum 0,2mm) omdat die fabriekseëls en busse nie behoorlik sal werk met 'n te dun strook nie. Ook, as die strook geroes is, moet dit geskuur word. Na herstel moet daar geen holtes op die oppervlak wees nie.
Skade aan rubberbedekkings kan korrosie en lekkasies veroorsaak. Sand en water kom deur die lekkende deksel in en vorm 'n skuurmengsel wat die rat baie vinnig vernietig. Die koste van kragstuurherstel wissel van 400 tot 900 zł. Die omvang van die herstel sluit in die nagaan van die slytasie van die staaf en die vervanging van alle seëls. Die seëls word ook elke keer vervang wanneer die ratkas uitmekaar gehaal word, al is dit nog in 'n goeie toestand.
Die koste van herstelwerk moet met ongeveer PLN 100-200 verhoog word vir demontage, montering en belyningsverstelling. Hersteltyd moet nie 6 uur oorskry nie.
Kostes sal hoër wees as trekstange, busse, rubberstewels of beheerkleppe vervang moet word. In baie ratte word die verbindingstawe in die rek vasgeskroef, so enige werktuigkundige sal die verbindingsstang of bus vervang sonder om eers die rat te verwyder, en in sommige tipes is die verbindingstawe vas en dan moet die verbindingstawe (bushings) vervang word deur 'n dienstegnikus. .
Dit is nie die moeite werd om 'n gebruikte ratkas te koop nie, want dit kan beskadig word en ons sal eers die werklike toestand daarvan weet nadat dit in die motor geïnstalleer is. Selfs al werk en werk dit reg, sal dit waarskynlik binnekort druk verminder of klop.
'n Alternatief vir gebruikte ratte is om 'n hervervaardigde een met 'n waarborg te koop. Die koste is ongeveer 'n paar honderd PLN (Ford Escort - PLN 600, Audi A4 - PLN 700). Dit kan ook gebeur dat die vervanging van 'n rat met 'n hervervaardigde een goedkoper sal wees as om jou eie te herbou. Laat ons dus mooi dink voordat ons 'n besluit neem.
