Motoralternator wanfunksies: feite en doen-dit-self-instruksies!
inhoud
Die alternator (of dinamo/alternator) skakel die enjin se meganiese energie om in elektriese energie, laai die battery en hou dit gelaai selfs wanneer die hoofligte, radio en verhitte sitplekke aan is. 'n Foutiewe alternator kan vinnig 'n probleem word aangesien die ontsteking via die battery aangeskakel word.
Generator in detail
Die kragopwekker is nie 'n slytasie deel nie . Moderne alternators het baie lang dienslewe en amper nooit breek nie.
Skade en defekte kan egter in enige komponent voorkom. In hierdie geval is dit beter om die kragopwekker te vervang as om dit te herstel.
Simptome van 'n kragopwekker in die kragopwekker
Daar is verskeie duidelike tekens van 'n moontlike alternator wanfunksie. . Indien een van hierdie tekens verskyn, moet die kragopwekker onmiddellik nagegaan word.
- Die eerste teken is beginprobleme, wat beteken dat dit verskeie pogings verg om die enjin te begin.
- Nog 'n teken - battery ontlaai. As 'n nuwe battery kort na installasie doodgaan, is dit gewoonlik as gevolg van 'n foutiewe alternator.
- As die battery-aanwyser op die paneelbord aan is , kan die probleem in die dinamo wees.
Moontlike gebreke
Die kragopwekker en gekoppelde kragtoevoer het vier swakhede waar die grootste aantal foute voorkom. Dit is:
| 1. Die dinamo-masjien self 2. Laai reguleerder 3. Kabels en proppe 4. V-riem |
1. Generator
As die alternator foutief is, is die koolstofborsels heel waarskynlik verslete. Dit kan slegs uitgeskakel word deur 'n volledige vervanging van die kragopwekker.
2. Laai reguleerder
Heel dikwels is die ladingreguleerder verantwoordelik vir die wanfunksie van die kragopwekker. Dit reguleer die vloei van elektrisiteit vanaf die kragopwekker. As dit gebrekkig is, kan dit slegs in 'n motorhuis behoorlik nagegaan en gediens word. In die meeste gevalle is vervanging die enigste oplossing.
3. Proppe en kabels
Die kabels en proppe wat die alternator en battery verbind, kan defektief wees. ’n Geskeurde of gerafelde kabel kan die kragtoevoer verswak of selfs onderbreek.
4. V-riem
As die V-band verslete of los is , die kragvloei tussen die kragopwekker en die enjin is swak. Die kragopwekker is diensbaar, maar kan nie meer kinetiese energie van die enjin ontvang nie.
Motorhuis of doen-dit-self vervanging?
Om 'n alternator te vervang is nie 'n maklike taak wat enige nie-spesialis kan doen nie. . In die besonder, in die lig van baie verskillende skadefaktore dit word aanbeveel om die motorhuis te raadpleeg. Dit is natuurlik altyd 'n kwessie van begroting. . In 'n motorhuis kos 'n dinamo-vervanging, insluitend 'n onderdeel, tot €800 (±£700) of meer .
Met dien verstande dat jy die nodige gereedskap by die huis het en dit waag om dit te vervang, jy kan baie geld spaar .
Gefaseerde kragopwekker vervanging
Alternator vervanging hang af van die voertuig. Die rede hiervoor lê in die verskillende ontwerpe van enjins en enjinkompartemente. Eerstens moet die kragopwekker in die enjinkamer gevind word. Die stappe kan dus verskil .
| ontkoppel die battery vind 'n kragopwekker verwyder deksel indien nodig verwyder ander dele as hulle toegang tot die kragopwekker blokkeer maak die V-riemspanner los ontkoppel die krag- en grondkabels van die kragopwekker skroef los en verwyder die monteerboute verwyder die kragopwekker. vergelyk die nuwe alternator in sig met die ou een. voer alle demontagestappe in omgekeerde volgorde uit. Let op die gespesifiseerde aandraaimoment en bandspanning. |
Vermy die volgende foute
- Wanneer 'n dinamo uitmekaar gehaal word, is dit belangrik om te onthou watter verbindings waar is. Indien nodig dokument demontage met foto's en merk individuele komponente .
- Hierdie delikate bewerkings in die enjin vereis die uiterste sorg. Maak altyd seker dat die boutdraaimomente korrek is. .
- Die onderdeel moet veilig en veilig geïnstalleer word en moet nie loskom wanneer die enjin loop nie . Dieselfde geld vir die spanning van die V-riem. Daar is ook presiese instruksies wat gevolg moet word.
