Need For Speed: World - videospeletjie-resensie
Vandag het die Need for Speed videospeletjiereeks wegbeweeg van die nagtelike straatrentema wat deur Need for Speed Underground begin is. Speletjies in hierdie styl het goed verkoop tot Undercover, wat "net" vyf miljoen kopieë verkoop het. Dit is nie so baie nie, aangesien die vorige dele tot 9-10 miljoen stukke kan bereik. Dit het beteken dat Electronic Arts besluit het om weg te beweeg van die tema geïnspireer deur die film "Fast and the Furious", wat onder meer Shift geskep het. Hierdie handelsmerk is egter nie heeltemal gebreek nie. Need for Speed: World is redelik onlangs geskep.
Die spel keer terug na die Underground, Most Wanted en Carbon tipe spel, met die fokus op onwettige wedrenne en ontsnapping van die polisie. Die belangrikste verandering is egter dat World slegs vir veelvuldige spelers is en soort van die motor-ekwivalent van World of Warcraft, die topverkoper (en verslawende!) MMORPG-speletjie. Die speelgrond bevat die onderling verbonde stede Rockport en Palmont, bekend vir hul Most Wanted en Carbon. Om jou avontuur met die Wêreld te begin, moet jy die speletjiekliënt aflaai en 'n rekening skep.
Die sakemodel verskil heeltemal van ander speletjies in die reeks: World is nie in 'n boksweergawe vir rekenaar en konsoles vrygestel nie. Produkte het slegs op rekenaars verskyn en was gefokus op multispelerspeletjies. Aanvanklik kon die speler die speletjie in 'n boksweergawe koop, maar dit is vinnig teruggetrek en Need For Speed World het 'n paar maande later gratis beskikbaar geword. ’n Mikrotransaksiestelsel is egter ingestel.
Die spel in NFS: World is suiwer arcade - motors ry asof vas aan die pad, jy hoef net stadiger te ry op draaie, jy kan maklik 'n beheerde gly met die handrem betree en net so maklik daaruit kom. Die speletjie maak nie aanspraak daarop dat dit 'n simulator is nie - dit het selfs power-ups soos nitro of 'n padmagneet wat aan ons teenstander vashou terwyl burgerlike motors deur die stad ry. Tydens jaagtogte kan jy ook outomaties stukkende bande herstel en ’n beskermende skild voor die polisie skep. Soos ons deur die spel vorder, verskyn nuwe vaardighede: elke oorwinning bring ons nader aan die volgende vlak van ervaring, wat ons toegang gee tot nuwe resies, motors, onderdele en vaardighede. Die stelsel van sulke uitgebreide power-ups is nuut in die reeks, maar in renspeletjies is dit 'n ou, beproefde en ware manier om die spel aantrekliker te maak. As nie vir hierdie spesiale vaardighede nie, sou die meganika van die spel dieselfde wees as in ander werke van die Black Box-ateljee.
Die pret in die spel lê in die stryd om geld en aansien met ander gebruikers. Die speler word outomaties by een van die bedieners aangemeld en kan met ander mense met dieselfde vlak van ervaring begin speel. Die spel word gereduseer tot deelname aan kompetisies: dwelms en wedrenne in 'n sirkel. Die spelmeganika was nie gerig op koöperatiewe stadsrenne soos in die Test Drive Unlimited-reeks nie. Dit is jammer, want danksy dit het 'n gemeenskap van mense wat daarvan gehou het om in sonnige Hawaii of Ibiza rond te ry rondom Eden Games ontwikkel. Ongelukkig, in NFS: World, penetreer spelers se motors mekaar, en min mense stel belang om saam in die stad rond te ry. Meer interaksie tussen spelers is moontlik, byvoorbeeld deur die bekendstelling van 'n veilingshuis wat motors sal verkoop wat deur spelers aangepas is. Ongelukkig is kommunikasie tussen spelers meestal beperk tot die gebruik van klets.
Die enigste soort wedrenne kan jaagtogte wees, wat dieselfde lyk as in Most Wanted of Carbon. In die begin word ons agtervolg deur 'n eensame polisiemotor, wanneer ons nie stop vir inspeksie nie, sluit nog motors aan, dan word 'n soektog gereël: padblokkades en swaar sportnutsvoertuie tree die stryd in, waarvan die bestuurders ons wil ram. Ten spyte van die lae intelligensie van wetstoepassers, is die ontsnapping nie die maklikste nie.
Ongelukkig kan die spel oor die algemeen as onbevredigend beskryf word. 'n Onderontwikkelde, baie eenvoudige bestuursmodel kan nie aan kategoriese tekortkominge toegeskryf word nie, want dit is 'n arcade-speletjie wat ontwerp is om skares mense te lok, maar die lae moeilikheidsgraad van bestuur maak NFS: World vinnig vervelig.
Ons het dalk dosyne motors in ons motorhuis: JDM-klassieke (Toyota Corolla AE86, Nissan 240SX), Amerikaanse spiermotors (Dodge Charger R/T, Dodge Challenger R/T), sowel as Europese renmotors soos Lotus Elise 111R of Lamborghini Murcielago LP640. Baie van die beste motors is slegs beskikbaar met SpeedBoost-punte ('n in-speletjie-geldeenheid) wat met regte geld gekoop moet word.
Ons koop glase in pakkies en so: 8 duisend elk. Ons sal 50 PLN-punte betaal, in die grootste pakket 17,5 duisend. en kos 100 zł. Daar is natuurlik ook kleiner denominasies: van 10 zlotys (1250) tot 40 zlotys (5750) ingesluit. Ongelukkig is motorpryse hoog: Murciélago LP640 kos 5,5 duisend. SpeedBoost, dit is amper 40 PLN. Soortgelyke geld moet bestee word aan 'n Dodge Viper SRT10, Corvette Z06 "Beast" Edition of 'n polisie Audi R8. Die helfte van daardie bedrag word betaal vir 'n Audi TT RS 10, 'n ingestelde Dodge Charger SRT8 of 'n Lexus IS F. Gelukkig is dit nie die geval wanneer al die beste motors slegs in die vorm van mikrobetalings beskikbaar is nie. In elk van die groepe kan jy 'n gratis voertuig met baie goeie werkverrigting vind. Dit is byvoorbeeld Nissan GT-R (R35), Lamborghini Gallardo LP560-4 of Subaru Impreza WRX STi. Na alles, as ons bereid is om aan te hou oplaai, sal wen baie makliker wees op die vinniger tolmotors, wat ongelukkig uiters duur is. Gelukkig kan jy 'n motor huur. Die vinnigste een (Corvette Z06) kos 300 SuperBoost-punte per dag se ry. Die punte kan ook gebruik word om vermenigvuldigers te koop wat ons in staat sal stel om vinniger by die ervaringsvlak uit te kom.
Soos dit moet wees in die spel "Fast and the Furious", kan elkeen van ons motors meganies en visueel ingestel word. Motors word beskryf deur drie parameters: spoed, versnelling en hantering. Werkverrigting kan verhoog word deur turbo-aanjaers, nuwe ratkaste, verings en bande te installeer. Vir die wen van resies kry ons onderdele en koop dit in die werkswinkel.
Elke rekenaarspeletjie wat op aanlynspeletjies gefokus is, behoort relatief lae hardewarevereistes te hê om nie net goeie rekenaareienaars nie, maar ook gebruikers van ouer rekenaars en skootrekenaars na die speletjie te lok. Dit geld ook vir die hersiene produk, wat gebaseer is op die bekende Carbona-grafiese enjin (die speletjie is in 2006 vrygestel. In 'n woord, die grafika lyk gemiddeld, maar dit werk skaflik op die meeste rekenaars wat 'n paar jaar oud is.
Geadverteer as 'n gratis-om-te-speel-speletjie, Need for Speed: World kan 'n baie positiewe reaksie ontlok van mense wat vertroud is met die reeks, maar die werklikheid is meedoënloos. Terwyl die kernspel werklik gratis is, maak Electronic Arts geld uit mikrotransaksies wat wanverhouding tussen spelers skep. As dit iemand nie pla nie, sal dit lekker wees om 'n paar tot tien uur te spandeer. Ongelukkig, in terme van werkverrigting en spelmeganika, staan die spel nie bo die gemiddelde uit nie, so om geld op SpeedBoost-punte te spandeer is na my mening nie 'n goeie idee nie. Vir 40 zł, wat ons op een van die vinnige motors sou spandeer, kan ons 'n ordentlike resiesspeletjie koop wat beter werkverrigting sal hê en nie die minste nie, 'n gratis multiplayer-modus. Dit kan byvoorbeeld soortgelyk wees in spelkonsepte van Blur of Split/Second, of effens meer realistiese Need For Speed: Shift of baie, baie ander werke. Wêreld is nog 'n voorbeeld dat ons niks gratis van 'n groot uitgewer kan kry nie. Oral is daar 'n grendel wat jou sal toelaat om by die speler se beursie uit te kom. Gelukkig word ons nie gedwing om geld te spandeer om te kan speel nie, so die Electronic Arts-inisiatief moet as 'n stap in die regte rigting beskou word. Nou moet jy op beter werkverrigting fokus, want World verskil nie van ander renspeletjies nie, en selfs agter in terme van tegnologie.
