Moenie vergeet om olie by die enjin te voeg nie
Moderne motors vertel ons wanneer om vol te maak, herinner ons aan die behoefte aan 'n periodieke inspeksie of te lae enjinolievlak. Hierdie laaste inligting is baie belangrik, want die ignorering daarvan lei dikwels tot baie hoë herstelkoste.
Die probleem is reeds van die begin van die motorbedryf bekend, so ver terug as 1919, Ing. Tadeusz Tanski het 'n stelsel ontwikkel wat gebaseer is op die Ford T-motor 
die enjinontsteking afskakel in geval van te lae oliedruk in die smeerstelsel, wat toe in die FT-B-motor gebruik is. Hierdie tipe stelsels is nuttig, maar dit maak ook nie skade om self die olievlak na te gaan nie. Volgens statistieke benodig ongeveer 30% van motors om enjinolie aan te vul.
Intussen, wanneer die olievlak te laag is, is dit nodig om olie by te voeg. Vir aanvulling is dit die beste om dieselfde olie as die enjin te gebruik. Hervulling sal ook aangevul word met raffineringsbymiddels wat mettertyd verslyt. Maar wat as die stasie wat ons gebruik sonder olie is? Gelukkig kan moderne motorolies meestal veilig gemeng word, maar onthou dat selfs om met 'n produk met verskillende parameters aan te vul veiliger vir die enjin sal wees as om met 'n te lae olievlak te ry.
Die sogenaamde mengbaarheid beteken dat daar geen negatiewe gevolge van die gebruik van vulsels is nie, soos vergelering van die olie, neerslag van bymiddels of ander chemiese reaksies wat probleme met die smeerstelsel kan veroorsaak. Volgens die vereistes van die Amerikaanse API-instituut moet olies van SG-klas of hoër met ander olies van dieselfde of hoër gehalte gemeng word. Daar moet altyd aanvaar word dat wanneer twee verskillende olies gemeng word, die resulterende mengsel die parameters van die swakste gemengde olie sal hê. Wanneer jy olie byvoeg, moet jy ook dieselfde reëls volg as wanneer jy 'n plaasvervanger kies, m.a.w. gebruik 'n olie wat aan die vereiste kwaliteitstandaard voldoen en verkieslik van dieselfde viskositeit.
Dus, die belangrikste vereistes waaraan die gevulde olie moet voldoen, is die kwaliteit- en viskositeitstandaarde wat deur die vervaardiger gespesifiseer word. In die motorhandleiding vind u spesifieke olieparameters in die vorm van: viskositeit - byvoorbeeld SAE 5W-30, SAE 10W-40 en kwaliteit - byvoorbeeld ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51 , BMW Longlife- 01. U moet 'n olie kies wat die viskositeit het wat in die handleiding gespesifiseer word en aan die vereiste kwaliteitstandaard voldoen of oorskry. Dan kan ons seker wees dat ons die regte olie gekies het. As die vervaardiger van ons motor baie verskillende smeermiddels toelaat, is dit altyd die moeite werd om die beste een te kies, want die kwaliteit van die olie in die enjin sal nie verswak nie, en sulke hervulling sal 'n positiewe uitwerking op die enjin hê.
(M.D.)
Pavel Mastalerek, hoof van die tegniese afdeling van Castrol:
Natuurlik is enige motorolie beter as niks. Dit verwys natuurlik na die oudste geboue. Nuwers sal veiliger wees om 'n olie te gebruik wat aan die vervaardiger se aanvullingsvereistes voldoen, so jy sal die viskositeit, soos 5W-30, en die kwaliteit, soos API SM, moet nagaan. As ons 'n motor van 'n vervaardiger het wat sy eie kwaliteitstandaarde oplê, is dit die moeite werd om 'n olie te kies met 'n presiese standaard wat in die motor se eienaarshandleiding gevind kan word - byvoorbeeld MB 229.51 of VW 504 00. Verenigbaarheidsvereistes sal inkom handig wanneer jy olie aanvul - bo-gemiddelde kwaliteit olies (API SG standaard of hoër) is heeltemal mengbaar met mekaar. Dit is die moeite werd om te onthou dat hervulling veilig is.
