Cruise control werk nie
inhoud
In die meeste gevalle, as die vaart nie werk nie, is die rem- of koppelaarpedaalsensor foutief. Dikwels misluk dit as gevolg van beskadigde bedrading en kontakte, minder dikwels as gevolg van probleme met elektroniese komponente en knoppies, en baie selde as gevolg van onverenigbaarheid van onderdele wat tydens die herstelproses geïnstalleer is. Gewoonlik kan 'n probleem met spoedbeheer deur jouself opgelos word. Vind uit hoekom die motorvaart nie aanskakel nie, waar om 'n onklaarraking te soek en hoe om dit self reg te stel - hierdie artikel sal help.
Redes waarom spoedbeheer nie in 'n motor werk nie
Daar is vyf basiese redes waarom spoedbeheer nie werk nie:
- lont geblaas;
- skade aan elektriese kontakte en bedrading;
- verkeerde werking van die mislukking van sensors, limietskakelaars en aktueerders wat betrokke is by spoedbeheer;
- onklaarraking van elektroniese spoedbeheereenhede;
- deel onversoenbaarheid.
Jy moet die spoedbeheer nagaan vir werkverrigting teen spoed. In die meeste motors word die aktivering van die stelsel geblokkeer wanneer die spoed nie 40 km / h oorskry nie.
Meestal werk 'n eenvoudige (passiewe) vaart nie as gevolg van probleme met kontakte en limietskakelaars. Die ECU sal jou nie toelaat om die spoedbeheerstelsel aan te skakel nie, selfs al ontvang dit nie 'n sein van een van die sensors nie as gevolg van 'n gebreekte bedrading, oksidasie van die terminale of 'n vasgesteekte "padda".
Die hoofredes waarom die spoedbeheer op die motor nie werk nie
| spoedbeheer mislukking | Hoekom gebeur dit | Hoe om reg te maak |
|---|---|---|
| Gebreekte of stukkende knoppies | Meganiese skade of oksidasie as gevolg van vog wat binnedring, lei tot verlies van elektriese kontak. | Gaan die knoppies na met behulp van diagnostiek of 'n standaard toetsstelsel. Die manier waarop dit aangeskakel word hang af van die model, byvoorbeeld, op 'n Ford, moet jy die aansitter aanskakel met die verhitte agterruitknoppie ingedruk en dan die sleutels druk. As die knoppie werk, sal 'n sein klink. As 'n breuk bespeur word, is dit nodig om die draad te vervang, as die knoppies nie werk nie, herstel of vervang die module-samestelling. |
| Die natuurlike slytasie van die kontakgroep ("slak", "lus") veroorsaak 'n gebrek aan sein. | Gaan die kontakgroep na, vervang as sy spore of kabel verslete is. | |
| Beskadigde koppelaarpedaalskakelaar | Veerskade of limietskakelaar wat vassteek as gevolg van vuilheid en natuurlike slytasie. As die spoedbeheerskakelaars versuur is, sal die stelsel nie aktiveer nie. | Gaan die bedrading van die limietskakelaar en die sensor self na. Verstel of vervang limietskakelaar. |
| Verkeerde verstelling van die elektroniese versnellerpedaal | Pedaalinstellings gaan verlore as gevolg van slytasie van die potensiometerbaan, waardeur die ECU verkeerde data oor die posisie van die versneller ontvang en dit nie korrek kan beheer in kruismodus nie. | Gaan die petrolpedaalpotensiometer na, sy vrye speling, pas die versnellerslag aan. As die pedaal verkeerde spanning lewer (bv. te laag of te hoog), vervang die pedaalsensor of pedaalsamestelling. die pedaal moet dalk ook op die stelsel geïnisialiseer word. |
| Enige uiteensetting van ABS + ESP (aangedryf deur ABS) | Wielsensors en hul drade is geneig tot mislukking as gevolg van vuil, water en temperatuurveranderinge. Die ABS kan nie wielspoeddata na die rekenaar oordra nie weens 'n stukkende of stukkende sensor. | Gaan die ABS-sensors op die wiele en hul drade na. Herstel elektriese stroombane of vervang stukkende sensors. |
| onklaarraking in die remstelselkring (remligte, rem- en handrempedaalposisiesensors) | Uitgebrande lampe of gebreekte drade laat jou om veiligheidsredes nie toe om die spoedbeheer aan te skakel nie. | Vervang uitgebrande lampe, lui die bedrading en skakel breek daarin uit. |
| Die posisiesensor van die rempedaal of handrem is vasgestop of verkort. | Gaan sensors en hul bedrading na. Pas of vervang die foutiewe sensor, limietskakelaar, herstel die bedrading. | |
| Ongeskikte lampe | As die motor toegerus is met 'n CAN-bus en ontwerp is vir gloeilampe in lanterns, dan is probleme met die vaart moontlik wanneer LED-analoë gebruik word. As gevolg van die laer weerstand en verbruik van LED-lampe, "dink" die lampbeheereenheid dat hulle foutief is, en die spoedbeheer is afgeskakel. | Installeer gloeilampe of LED-lampe wat ontwerp is vir motors met 'n CAN-bus in die agterligte. |
| Foutiewe spoedbeheer-aktuator | Op 'n motor met 'n meganiese versnelleraandrywing (kabel of stang), word 'n aktuatoraktuator gebruik om die demper te beheer, wat kan misluk. As die aandrywing gebreek is, kan die stelsel nie die versneller beheer om spoed te handhaaf nie. | Gaan die bedrading van die spoedbeheer-aktuator en die aktuator self na. Herstel of vervang die mislukte samestelling. |
| Onversoenbare onderdele geïnstalleer | As nie-standaardonderdele tydens herstelwerk geïnstalleer word, waarvan die verhouding van die rotasiespoed van die motor en wiele afhang (ratkas, sy hoofpaar of pare ratte, oordragkas, asratkaste, ens.) - kan die ECU blokkeer die werking van die spoedbeheer, want dit sien 'n verkeerde wielspoed wat nie ooreenstem met die enjinspoed in die geselekteerde rat nie. Die probleem is tipies vir Renault en sommige ander motors. | Drie oplossings vir die probleem: A) Vervang die ratkas, sy hoofpaar of pare snelhede met dié wat van die fabriek voorsien is. B) Stel die ECU-firmware op deur 'n nuwe transmissiemodel te koppel. C) Vervang die ECU met 'n eenheid van die motor waarin jou huidige enjin- en ratkaskombinasie van die fabriek af gekom het. |
Dikwels as gevolg van probleme met spoedbeheer, is outomatiese spoedbeheer om die volgende redes nie beskikbaar nie:
Padda-limietskakelaars, wat deur die koppelaar- en rempedale geaktiveer word, misluk meestal
- Die rempedaal word gebruik om die vaart te ontkoppel. As die stelsel nie sy limietskakelaar of stopligte sien nie, sal dit nie 'n afskakelsein kan ontvang nie, daarom sal die vaart vir veiligheid geblokkeer word.
- Die ABS-sensors op die wiele verskaf inligting aan die ECU oor hul spoed. As die seine van die sensors verkeerd, verskillend of ontbreek, sal die ECU nie die spoed van beweging korrek kan bepaal nie.
Probleme met die remme en ABS word gewoonlik deur die ooreenstemmende aanwysers op die instrumentpaneelskerm aangedui. 'n Diagnostiese skandeerder sal help om die oorsaak van die fout op te klaar.
Outoskandeerder Rokodil ScanX
Die gerieflikste vir selfdiagnose is Rokodil ScanX. Dit is versoenbaar met alle handelsmerke motors, benewens om foute en hul dekodering te wys, asook wenke oor wat die probleem kan wees. kan ook inligting van die meeste motorstelsels ontvang, en al wat nodig is, behalwe vir homself, is 'n slimfoon met 'n geïnstalleerde diagnostiese program.
Hoekom werk die aanpasbare spoedbeheer nie?
In Honda-motors word die kontakte van twee borde in die radarhuis dikwels ontkoppel.
Aanpasbare spoedbeheer is 'n meer gevorderde stelsel, nader aan die autopilot. Sy weet hoe om nie net 'n gegewe spoed te handhaaf nie, maar ook om aan te pas by die omliggende verkeer, met die fokus op die lesings van die afstandsensor (radar, lidar) wat voor in die motor geïnstalleer is.
Moderne ACC-stelsels is in staat om die posisie van die stuurwiel, wiele, spoorpadmerke te bepaal, en is in staat om met die EUR te stuur om die motor in die baan te hou wanneer die pad buig.
Die belangrikste ACC wanfunksies is:
- breek of oksidasie van bedrading;
- probleme met spoedbeheer-radars;
- remprobleme;
- probleme met sensors en limietskakelaars.
As aanpasbare spoedbeheer nie werk nie, word ACC-spesifieke foute by die waarskynlike oorsake van mislukking van passiewe stelsels gevoeg.
Wanneer die spoedbeheer nie werk nie, sien die tabel hieronder vir die oorsake van ACC-onderbrekings.
| aanpasbare cruise (radar) mislukking | rede | Wat om te produseer |
|---|---|---|
| Defekte of ongeslote vaartradar | Meganiese skade of skade aan die radar as gevolg van 'n ongeluk, sagteware-afskakeling na herstel van foute tydens diagnostiek en na herstel van die motor se elektries. | Inspekteer visueel die integriteit van die radar, monterings en bedrading, kontroleer die elektronika met 'n diagnostiese skandeerder. As daar breek en versuur van die terminale is, skakel dit uit, as die sensor breek, vervang dit en kalibreer dit. |
| Geslote gesigsveld van die radar | As die radar verstop is met modder, sneeu of 'n vreemde voorwerp (die hoek van die lisensieraam, PTF, ens.) kom in sy gesigsveld, word die sein vanaf die hindernis weerkaats en die ECU kan nie die afstand na die motor voor. | Maak die radar skoon, verwyder vreemde voorwerpe uit die gesigsveld. |
| Oop stroombaan in die bedrading van aktiewe veiligheidstelsels en die remstelsel | Daar is geen sein as gevolg van skuur van drade, oksidasie van die terminale, verswakking van die druk van die veerbelaste kontakte. | Gaan die bedrading van die elektriese aandrywing (klep) van die remme op die VUT na, sowel as die ABS-sensors en ander sensors. Herstel kontak. |
| Sagtewarefout of ACC-deaktivering | Dit kan voorkom met 'n sagteware-onderbreking van die rekenaar, 'n kragoplewing in die boordnetwerk of 'n skielike kragonderbreking. | Diagnoseer die motor, stel die ECU-foute terug, aktiveer die spoedbeheer in die firmware in ooreenstemming met die instruksies vir die spesifieke model. |
| Ontbinding van die ACC-eenheid | As die werking van die aanpasbare spoedbeheer deur 'n aparte elektroniese eenheid beheer word, en dit misluk as gevolg van 'n kragstuwing, kortsluiting en uitbranding van elektroniese komponente, of vogindringing, sal die stelsel nie aanskakel nie. | Vervang ACC-beheereenheid. |
| Probleme met VUT | Vir outomatiese rem in ACC-modus word die VUT elektriese klep gebruik, wat druk in die lyne opbou. As dit foutief is (die membraan het gebars, die klep het misluk as gevolg van slytasie of vog) of die VUT self het gebreek (byvoorbeeld luglekke weens 'n gekraakte membraan), sal spoedbeheer nie aanskakel nie. Tydens suiging verskyn ook probleme met ongelyke werking van die motor, foute word op die instrumentpaneel en / of BC vertoon. | Inspekteer die vakuum lyne en die VUT self, die rem solenoïde klep. Vervang die foutiewe VUT of elektriese remaandrywing. |
Cruise control spoedbeperker werk nie
Spoedbeperker - 'n stelsel wat verhoed dat die bestuurder die spoed wat deur die bestuurder in die handbeheermodus gestel is, oorskry. Afhangende van die model, kan die beperker deel wees van 'n enkele stelsel met spoedbeheer of onafhanklik wees.
Diagnoseer probleme met die spoedbeheer spoedbeperker
Wanneer dit as 'n opsie geïnstalleer is, kan aktivering en vervanging van individuele onderdele vereis word. Daarom is daar soms situasies wanneer die spoedbeperker werk, maar die spoedbeheer nie werk nie, of andersom. As die vaart nie die spoedgrens hou nie, of as die beperker werk, die spoedbeheer nie aanskakel nie, kan die probleme wees:
- in sagteware;
- in die gaspedaalsensor;
- in rem of koppelaar limiet skakelaars;
- in die spoedsensor;
- in die bedrading.
Tipiese onklaarrakings van die spoedbeperker en hoe om dit reg te stel:
| spoedbeperker mislukking | Hoekom gebeur dit | Hoe om reg te maak |
|---|---|---|
| Defekte spoed sensor | Meganiese skade of kortsluiting. | Kontroleer die sensor deur sy weerstand te meet. As die sensor breek, vervang dit. |
| Breek van bedrading, versuur van kontakte. | Inspekteer en ring die bedrading, maak die kontakte skoon. | |
| Verkeerde verstelling van die elektroniese gaspedaal | As gevolg van wankonfigurasie gee die potensiometer verkeerde data en die stelsel kan nie die posisie van die pedaal bepaal nie. | Gaan die potensiometerlesing na en pas die pedaal aan. |
| Onversoenbare petrolpedaal | Sommige motors het twee tipes pedale, wat onderskei word deur die teenwoordigheid van 'n limietskakelaar om die posisie van die pedaal na te spoor. As 'n pedaal sonder hierdie sensor geïnstalleer word, sal die beperker dalk nie aanskakel nie (tipies vir Peugeot). | Vervang die pedaal met 'n versoenbare een deur die onderdeelnommers van die ou en nuwe dele te vergelyk. dit kan ook nodig wees om die beperker in die ECU-firmware te heraktiveer. |
| Probleme met bedrading van kontakte en versmeltings | Die draad in die beheerkringe van die beperker is gerafeld of die draad het afgekom of die kontakte het versuur van vog. | Inspekteer, ring die bedrading en skakel breek uit, maak die kontakte skoon. |
| 'n Gespatte lont is dikwels as gevolg van 'n kortsluiting of stroomlekkasie in die stroombaan nadat die isolasie blootgestel is. | Vind en skakel die oorsaak van die uitbranding uit, vervang die lont. | |
| Deaktiveer die bedryfstelsel in die ECU-firmware | Sagtewareonderbreking veroorsaak deur 'n skielike kragonderbreking, kragoplewing, volledige ontlading van die battery, ongeskoolde ingryping in die instellings. | Stel ECU-foute terug, aktiveer die beperker in die firmware weer. |
| Pedalaanpassing het misluk | As gevolg van 'n sagteware-onderbreking as gevolg van 'n kragstuwing of kragonderbreking, kan die rempedaal losgelaat word of die gaspedaalinstelling kan verlore gaan, terwyl die ECU die aktivering van die OS blokkeer. | Stel foute terug, bind die pedaal, pas dit aan. |
Hoe om uit te vind hoekom die spoedbeheer nie werk nie?
Geïdentifiseer kruisfoute tydens diagnostiek deur die OP COM skandeerder
om uit te vind hoekom die spoedbeheerstelsel nie werk nie, sal jy nodig hê:
- OBD-II diagnostiese skandeerder, skootrekenaar, tablet of slimfoon en sagteware versoenbaar met jou motor;
- multimeter om bedrading na te gaan;
- 'n stel moersleutels of koppe om sensors te verwyder.
Om die werking van die sensors visueel te monitor, sal jy dalk 'n assistent nodig hê wat sal sien of die stoppunte brand wanneer die rempedaal getrap word. As daar geen assistent is nie, gebruik 'n gewig, stop of spieël.
Cruise control diagnostiek word in die volgende volgorde uitgevoer:
Wat jy moet weet om spoedbeheer te diagnoseer: video
- Kontroleer die integriteit van die lont, lampe in die stroombane van remligte, draaie, afmetings. As LED-lampe op 'n motor met 'n CAN-bus geïnstalleer is, maak seker dat die elektronika aan boord dit "sien" of probeer om dit tydelik met standaards te vervang.
- Kyk vir foute in die ECU-geheue met 'n diagnostiese skandeerder. Direk probleme met die spoedbeheerstelsel word deur foutkodes van P0565 tot P0580 aangedui. ook dikwels werk die spoedbeheer nie in geval van probleme met die remme (ABS, ESP), die foutkodes van sulke wanfunksies hang af van die motorvervaardiger, en die ineenstorting van die limietskakelaar gaan gepaard met fout P0504.
- Gaan die limietsensors van die rempedale, koppelaar (vir motors met handratkas), parkeerrem na. Kyk of die pedaal die limietskakelaarstam beweeg. Kontroleer die limietskakelaars vir korrekte werking deur hulle te lui met 'n toetser in verskillende posisies.
- As alle lampe, drade, sensors (en spoed, en ABS en spoed) werk, is die lont ongeskonde, gaan die spoedbeheerknoppies na en kyk of die spoedbeheer en/of spoedbeperker in die ECU geaktiveer is. As die vaartkontrole aantoon dat die funksies onaktief is, moet jy dit weer aktiveer. Op sommige motors kan jy dit self doen deur oopbronsagteware te gebruik, maar dikwels moet jy na 'n gemagtigde handelaar gaan.
Tipiese onderbrekings van die vaart op gewilde motors
In sekere modelle misluk spoedbeheer dikwels as gevolg van ontwerpfoute - onbetroubare of swak geïnstalleerde sensors, swak kontakte, ens. Die probleem is ook tipies vir motors met hoë kilometers en wat in moeilike toestande werk. In sulke gevalle moet die mees kwesbare dele eers nagegaan word.
Gereelde onderbrekings van spoedbeheer in motors van 'n spesifieke model, sien die tabel:
| Motormodel | Swak punt van spoedbeheer | Hoe breek hom manifesteer |
|---|---|---|
| lada-vesta | Posisiesensor (limietskakelaar) van die koppelaarpedaal | Op Lada Vesta hou spoedbeheer eenvoudig op om op knoppies te reageer. ECU-foute is dikwels afwesig. |
| Kontakte van die elektroniese beheerstelsel DVSm | ||
| Stel data in die rekenaar terug met 'n diagnostiese skandeerder | ||
| Ford Focus II en III | Koppelaar posisie sensor | Cruise control op Ford Focus 2 of 3 skakel glad nie aan nie, of skakel nie altyd aan nie en werk kort-kort. ECU-foute kan verlig, meestal vir ABS en parkeerrem. |
| Kontakte van die knoppie op die stuurkolom | ||
| ABS module | ||
| Remseine (handrem, stop) | ||
| Toyota Camry 40 | Cruise control-knoppies in die stuurwiel | Op die Toyota Camry 40, benewens spoedbeheer, kan ander funksies wat vanaf die stuurwielknoppies beheer word, gedeaktiveer word. |
| Renault Laguna 3 | Cruise control-aktivering misluk na sagteware-fout of ECU-firmware-opdatering | Die Renault Laguna 3-spoedbeheerstelsel reageer eenvoudig nie op knoppiedruk nie. Dit moet geaktiveer word deur diagnostiese toerusting en sagteware te gebruik. |
| volkswagen passat b5 | Koppelaar pedaal skakelaar | As die knoppies of die limietskakelaar breek, skakel die spoedbeheer op die Volkswagen Passat b5 nie aan nie, sonder om dit met foute in kennis te stel. As daar probleme met die vakuumaandrywing is, is ongelyke werking by die luier moontlik as gevolg van luglekkasie. |
| Knoppies of stuurwielkabel | ||
| Vakuum throttle actuator | ||
| Audi A6 C5 | Smoor-vakuumpomp (geïnstalleer in die linkerskermvoering) en sy pype | Die spoedbeheer van die Audi A6 c5 skakel eenvoudig nie aan nie, wanneer jy probeer om die spoed met die knoppie op die hefboom vas te stel, kan jy nie die aflos aan die voete van die voorste passasier hoor nie. |
| Koppelaar pedaal skakelaar | ||
| Hefboom knoppies | ||
| Slegte kontakte in die vaarteenheid (op 'n motor met 'n aparte KK-eenheid agter die handskoenkompartement) | ||
| GAZelle Volgende | Rem- en koppelaarpedale | As die knoppies breek (slegte kontak) en die limietskakelaars word versuur, skakel die Gazelle Next en Business cruise control nie aan nie, en is daar geen foute nie. |
| Onderstuur se skuif | ||
| KIA Sportage 3 | Cruise control knoppies | Cruise control op die KIA Sportage skakel nie aan nie: sy ikoon mag dalk op die paneel verlig, maar die spoed is nie vas nie. |
| Koppelaar pedaal skakelaar | ||
| stuurkabel | ||
| Nissan Qashqai J10 | Rem- en/of koppelaarpedaalskakelaars | Wanneer jy die spoedbeheer op die Nissan Qashqai probeer aanskakel, knip sy aanwyser net, maar die spoed is nie vas nie. As daar probleme met die ABS-sensors is, kan 'n fout vertoon word. |
| ABS sensors | ||
| stuurkabel | ||
| Skoda Octavia A5 | Onderstuur se skuif | Wanneer die stuurkolomskakelaar vervang word, sowel as nadat die ECU geflits is, 'n kragoplewing of 'n kragonderbreking op die Skoda Octavia A5, kan spoedbeheer gedeaktiveer word en die spoedbeheer dalk nie werk nie. Jy kan dit weer aanskakel met die diagnostiese adapter en sagteware ("Vasya diagnostician"). |
| Opel astra j | Rempedaal sensor | In die geval van 'n kragstuwing of kragonderbreking op die Opel Astra, kan die rempedaal afgaan en die spoedbeheer werk nie. Die wit aanwyser op die paneel kan verlig wees. Die probleem word opgelos deur die remsensor via OP-COM en diagnostiese sagteware te leer. Daarmee moet jy die waarde van die pedaalsensorlesings in sy vrye posisie voorskryf. |
| BMW E39 | Koppelaar of rempedaal skakelaar | BMW E39 reageer geensins op die druk van die spoedbeheerhefboom nie. |
| Outomatiese ratkas kieser posisie sensor | ||
| Gaskabelaandrywing (motor) | ||
| Mazda 6 | Lus onder die stuurwiel | die motor reageer glad nie op 'n poging om die spoedbeheer aan te skakel nie of die geel aanwyser brand op die paneel Let asseblief daarop dat op ouer Mazda 6's soms probleme met lediging (oorstoot en val) voorkom as gevolg van die spanning van die spoedbeheerkabel, so sommige bestuurders ontkoppel dit eenvoudig. In hierdie geval is dit nodig om die kabel terug te keer na sy plek en sy spanning aan te pas. |
| Aandrywing (motor) en spoedbeheerkabel | ||
| rempedaal skakelaar | ||
| Mitsubishi Lancer | Rempedaal sensor | As die pedaallimietskakelaars breek, skakel die vaart op die Mitsubishi Lancer 10 nie aan nie, en daar is geen foute nie |
| koppelaarpedaal sensor | ||
| Citroen C4 | Pedal limiet skakelaar | As die limietskakelaar foutief is, skakel die cruise op die Citroen C4 eenvoudig nie aan nie. As daar probleme is met die knoppies, hul kontakte, skakel die vaart onreëlmatig aan, skakel spontaan af, en die "diens"-fout verskyn op die paneel. |
| Cruise control knoppies |
Cruise control bedradingsdiagram: klik om te vergroot
Hoe om 'n ineenstorting vinnig reg te stel
Dikwels word 'n kruisfout op die snelweg bespeur en dit moet in die veld reggemaak word, wanneer daar geen diagnostiese skandeerder en multimeter byderhand is nie. As die spoedbeheer skielik ophou werk, is dit eerstens die moeite werd om die hoofredes vir die mislukking na te gaan:
- Stroom breker. 'n Gesplinterde lont word veroorsaak deur 'n skielike toename in stroom in die beskermde stroombaan. As die probleem na vervanging voortduur, moet u die oorsaak soek.
- lampe. Kruisbeheer word outomaties gedeaktiveer as gevolg van breek van die stopligte en die voorkoms van 'n ooreenstemmende fout op die paneel. Op sommige motormodelle (Opel, Renault, VAG en ander) kan 'n lampfout ook opgaan as die afmetings of truligte breek, so as die spoedbeheer misluk, moet jy dit ook nagaan.
- Elektroniese mislukking. Soms kan die vaart dalk nie werk nie as gevolg van 'n sagteware-onderbreking as gevolg van 'n kragoplewing op die aan boord kring. Byvoorbeeld, die bedradingkontak het op stampe afgekom, of by die opstart het die batterylading tot 'n kritieke vlak gedaal. In hierdie geval kan jy die werking van die cruise herstel deur die terminale van die battery te laat val om die rekenaar terug te stel. Soms help dit om net die aansitter af te skakel en na 'n paar sekondes weer aan te skakel.
- Verlies van kontak. As op 'n rowwe pad die draad van die sensor of limietskakelaar afgekom het, het die terminaal afgevlieg, dan kom herstel van die spoedbeheer daarop neer om kontak te herstel.
- Beperk skakelaar versuur. As die limietskakelaar, inteendeel, in die geslote posisie gevries is, kan jy probeer om dit op te roer deur die pedaal of met die hand te skud, of (as die sensor opvoubaar is) dit verwyder en skoonmaak.
- Verstopte radar. Op motors met ACC moet u die afstandsensor (radar) nagaan wat in die omgewing van die verkoelerrooster en sy drade geïnstalleer is. Cruise control kan misluk as gevolg van radar obstruksie of swak kontak van sy koppelaar.
Bel die kontakte van die spoedbeheerstelsel met 'n multimeter
om 'n vinnige herstel van spoedbeheer op 'n motor op die pad te maak, dra altyd saam met jou:
- spaarlampe vir remligte, aanwysers van afmetings en draaie;
- terminale vir drade en elektriese band of hittekrimp;
- 'n stel sekerings van verskillende graderings (van 0,5 tot 30-50 A);
- 'n stel sleutels of voetstukke en 'n skroewedraaier.
’n Multimeter is nooit ’n slegte idee om vinnig die bedrading en sensor in die veld na te gaan nie. Hoë akkuraatheid van die toestel is nie nodig nie, so jy kan enige kompakte model koop. ook, as daar probleme langs die pad opduik, help 'n diagnostiese skandeerder baie, wat, selfs in samewerking met 'n slimfoon en gratis sagteware soos OpenDiag of CarScaner, die soektog na foute en wanfunksies baie vergemaklik.
