Moenie dat die flits en die koel faktor jou flous nie; Dit is van die swakste motors wat nog gemaak is.

Niemand wil 'n motor kies net om dit op pad huis toe te laat breek nie. Van foutiewe remme tot ’n enjin wat letterlik ontplof as die motor in ’n ongeluk betrokke is, die beste ding om te doen wanneer jy ’n motor koop, is om te weet waarna om op te let voordat jy na die handelaar gaan.

Sommige van die motors op ons lys het nie groot onklaarrakingsprobleme gehad nie, maar het eerder met verskriklike verouderde ontwerpe uitgekom of verskriklike lae werkverrigting probleme ondervind, afhangende van die klas motor wat hulle verteenwoordig het. Kom ons kyk na 'n paar van die slegste motors van alle tye wat verbruikers in gevaar gestel het of onderdruk het.

Ford Pinto het letterlik ontplof

Die Pinto, wat beskou word as een van, indien nie die slegste motor wat ooit gemaak is nie, was 'n absolute nagmerrie vir Ford. Alhoewel dit as 'n ekonomiese kompakte motor geposisioneer is, het dit een klein probleem gehad. Die motor was geneig om te ontplof.

Soos hierdie; Of dit nou 'n vlerkbuiging, 'n erge botsing of 'n botsing met 'n boom was, die Pinto sou wettiglik ontplof! Die ergste van alles, Ford het geweier om die probleem op te los, en het eerder gekies om die slagoffers van die bomaanvalle te betaal.

Niemand weet regtig dat die rede vir hierdie volgende motor se ontwerp was nie.

Die oorsaak van die skil drietand is onbekend

Skil drietand is soortgelyk aan Stonehenge; niemand weet regtig wat sy werklike doel is nie. Lyk soos iets van JetsonsDie Peel Trident is bekend as die kleinste motor, wat vier voet en twee duim lank meet.

Ten spyte van die feit dat die motor as ’n “tweesitplek” geposisioneer is, het mense vinnig besef daar is niks goeds daaraan nie. Na alles, wie hou daarvan om onder plexiglas te kook omdat die kar goedkoop is?

Triumph TR7 was allesbehalwe 'n triomf

’n Vertraging van een jaar in die Verenigde State en ’n vertraging van twee jaar in die Verenigde Koninkryk moes die eerste teken van moeilikheid gewees het wanneer dit by die Triumph TR7 kom. Toe die motor uiteindelik in 1975 en '76 vrygestel is, het mense glad nie gedink dit was 'n triomf nie.

Weens onderhoudsprobleme het die bekostigbare TR7 gou een van die duurste sportmotors op die pad geword. Oor die algemeen was dit van die begin af 'n gedoemde ontwerp.

Reliant Robin was nie so betroubaar nie

Drie wiele op 'n motor? Wat kan moontlik verkeerd loop? Antwoord: alles. Die Reliant Robin, wat deur die Engelse maatskappy Reliant Motor Company vervaardig is, was kompak, vreemd uit, en was geneig om om te rol wanneer die bestuurder draaie gemaak het.

Verbasend genoeg het hierdie eienaardige motor nooit in die Verenigde State opgestyg nie, wat Engeland sy permanente tuiste maak. Interessant genoeg is die driewielmotor die tweede gewildste veselglasmotor in die geskiedenis, ondanks sy onsekere balans en vreemde ontwerp.

Die 1975 AMC Pacer was nie veilig vir die gemiddelde bestuurder nie

Nog 'n produk van die 1970's kompakte motor gier was die 1975 AMC Pacer. Ongelukkig vir die Amerikaanse motormaatskappy het die piepklein karretjie hulle niks gedoen nie. Alhoewel dit uit die boonste rakke was in brandstofverbruik en grootte, was kritici nie te opgewonde wanneer dit by die motor se veiligheid kom nie.

Hulle was vinnig om daarop te wys dat hoewel 'n professionele bestuurder die Pacer maklik op die baan kan bestuur, dit nie ideaal is vir alledaagse mense wat werk toe en terug pendel nie. Dit is amper soos om 'n blik op wiele te ry.

Maserati Biturbo was vir 'n rede beskikbaar

In 1981 het Maserati besluit om die stap te neem deur 'n bekostigbare motor vir die gewone man te begin. Die resultaat was die Maserati Biturbo, een van die handelsmerk se swakste motors.

Toe dit eers gekoop is, het die Biturbo perfek gewerk, wat bewys het dat dit deur 'n hoë-end maatskappy gemaak is. Maar hulle moes 'n paar kompromieë aangaan om die motor bekostigbaar te maak. So, na 'n paar jaar, bars alles wat kon lek, bars of bars. En die binnekant was nie so ster nie, gemaak van goedkoop materiale.

Een aanhaling was die ondergang van die Chevy Citation

Toe die Chevy Citation die eerste keer in die 1980's op die mark gekom het, was mense opgewonde daaroor. Die motor was kompak, ekonomies en gemaklik vir die gesin en het aan al die vereistes van die 80's voldoen. Dit is selfs deur die tydskrif Motor Trend as Motor van die Jaar aangewys.

Wel, alle goeie dinge kom een ​​of ander tyd tot 'n einde. En die einde van Chevy Citations het gekom wanneer Consumer Reports 'n artikel gepubliseer wat sê dat Citation inderdaad gevaarlik is. Verkope het gedaal en 'n paar jaar later het Chevy die Citation gestaak.

Meer as een probleem gevind in Chevy Vega

Ironies genoeg is die Chevy Vega in 1971 deur Motor Trend as Motor van die Jaar aangewys. Ongelukkig het dit nie lank geneem voordat mense besef het dat die titel voortydig toegeken is nie.

Van enjinkwessies tot roes buite, die Vega is deurspek met beide tegniese en estetiese probleme. Al met al was die motor 'n ramp. Selfs nadat die maatskappy die model opgegradeer het, het mense dit nie gekoop nie, en ná die opgradering in 1977 het produksie skielik gestaak.

Dodge Omni = Slegte breek, stuur en swak stabiliteit

Gedurende die 70's was die wêreld van motors besig om te verander. So lank was die dae van petrolgoeters en groot vragmotors. Mense was meer geïnteresseerd in motors soos die Dodge Omni, 'n kleiner, brandstofdoeltreffende motor om hulle van punt A na punt B te kry.

Consumer Reports het egter nie met die motor se gewildheid saamgestem nie. Die publikasie het gesê die motor was onveilig om te bestuur, met aaklige remme, swak stuur en swak stabiliteit. Ironies genoeg het dit mense nie afgeskrik om die Omni te koop nie!

Hierdie volgende motor was alles flits met geen prestasie nie.

2004 Chevy SSR Was All Flash

Die Chevy SSR, of Chevy "Super Sport Roadster", was 'n hoogs verwagte voertuig toe dit in 2004 vrygestel is. Ongelukkig het kopers gou besef die kompakte motor is allesbehalwe super of sportief of iets wat op die pad moet wees.

In plaas daarvan het hulle gevind dat die bak van die motor te swaar was, wat veroorsaak het dat die enjin traag loop en nie die gewig kan dra nie. Jammer ouens, maar die blink retro-ontwerp maak nie op vir die swak werkverrigting onder die enjinkap nie.

Die Cadillac Fleetwood ruk en dreun en gaan staan.

Van 1976 tot 1996 het Cadillac die koning van lomp motors, die Cadillac Fleetwood, vervaardig. Vir 20 jaar het die motor 'n reputasie gehad om te ruk, te stop, en die belangrikste, om baie vreemde geluide te maak.

Dit is ongelooflik hoe die maatskappy dit reggekry het om hierdie spesifieke motor so lank op die mark te hou. Teen 1996 het Cadillac net 15,109 XNUMX voertuie vervaardig, minder as die helfte van sy oorspronklike produksiejaar.

Ses miljoen Chevrolet HHR resensies

In sy ses jaar op die mark het die baie lelike Chevrolet HHR sowat ses miljoen herroepingskennisgewings ontvang. As dit niks sê oor die waarde van die motor nie, is ons nie seker wat dit doen nie.

As daar iets is, het baie van die herroepingskennisgewings verband gehou met 'n foutiewe elektriese stelsel. Die mislukking het veroorsaak dat die lugsak nie ontplooi het nie, wat ongelukke meer waarskynlik maak aangesien die geassisteerde stuur gedeaktiveer is. Om nie te praat dat die ontsteking nie altyd gewerk het nie!

Die Futuristiese 1947 Davis D2 Divan is nooit vrygestel nie

Is dit 'n boot? Is dit 'n vliegtuig? Is dit 'n vuurpylskip? Nee, dit is net die 1947 Davis D2 Divan wat toevallig soos daardie drie maniere van vervoer saam lyk. Gelukkig het die D2 vir die algemene publiek dit nooit op die mark gehaal nie.

Bevorder as "die uiteindelike motor van die toekoms," het die D2-motorvervaardigers hulself oor hul koppe bevind, omdat hulle beleggers geld skuld en nie 'n opbrengs kon maak nie. En so het die D2 gesterf voor die lansering.

Chevy Bel Air was dalk ikonies, maar nie gewild nie

Die 1955-'57 Chevy Bel Air is dalk ikonies vir die tyd, maar die maatskappy het waarskynlik gewens hulle het iets anders in daardie drie jaar gedoen. Nie dat daar fout was met die kar nie, dit was net te gewoon en niks besonders nie.

Dit is asof Chevy elke eenvoudige detail uit 'n 1950's motorontwerp geneem het en dit saamgevoeg het in een bloudruk vir 'n massavervaardigde motor. Nodeloos om te sê, dit is goed dat die Chevy-logo op die buffer was.

Motor-entoesiaste het die Pontiac Aztek gehaat toe dit aangekondig is

Al laat Walter White hom koel in lyk Breaking Bad, was die Pontiac Aztek van die begin af in die regte wêreld gedoem. Onmiddellik het motorliefhebbers sy ontwerp gehaat, omdat hulle gedink het dit is oordrewe, lelik, en het te hard probeer om 'n 90's sokkerma se minibussie te wees.

Dit help ook nie ’n minuut se werk onder die enjinkap gaan nou ’n rukkie neem weens die Aztek se bisarre uitleg. Verwyder die staaf en enjin sekeringskas voordat jy by die battery kom? Nee dankie.

Mercedes CLA was die een toe Mercedes in prys gedaal het

Wanneer mense geneig is om aan Mercedes-Benz te dink, is 'n goedkoop motor nie die eerste ding wat by hulle opkom nie. Wel, die Mercedes CLA was net dit - 'n begroting "luukse" motor wat mense laat wonder het hoekom hulle die moeite gedoen het om dit in die eerste plek te koop.

Volgens die inligting Hoogste rat"Die CLA ry nie besonder goed nie, is ongemaklik en is nie verfyn nie ... Die enjins grom te veel teen lae toere, en die dubbelkoppelaar-ratkas maak die beleid drasties."

Geen supermotor het so 'n slegte reputasie gehad soos die Ferrari Mondial 8 nie

Met sy vrystelling in 1980, het die Ferrari Mondial 8 minder as uitstekende resensies ontvang. Mense was nie beïndruk met sy vreemde proporsies as gevolg van die prop van 'n enjin en vier sitplekke in 'n 104.3-duim-wielbasis nie.

Teen die tyd dat 'n jaar verby is, het kritici en Tyd tydskrif het die Ferrari Mondial 8 een van die swakste motors van alle tye genoem. Sy reputasie het so sleg geword dat daar gerugte was dat elkeen van die model se stelsels misluk het.

Amfikar was cool net op papier

Eerlik, wie wil nie 'n motor hê wat moeiteloos kan oorgaan van ry op land na swem in die see of enige ander watermassa nie? Die sleutelwoord hier is egter "glad", en die oorgang van "Amfikar" van land na water was allesbehalwe glad.

Die Amphicar, wat van 1961 tot 1968 vervaardig is, was nogal indrukwekkend. Maar dit maak nie op vir ure se onderhoud aan 'n motor na 'n swem, of 13 skarniere wat weer gesmeer moes word nie!

Mustang II het nie te goed gevaar nie

In die 70's was Ford alles oor die Pintos, 'n klein karretjie wat lekker was om te bestuur en op petrol bespaar. Op grond van die ontwerp van die Pinto en die enjin van die roadster het Ford die Mustang II ontwikkel, ook bekend as die arm man se AMC Gremlin.

Nie net was die kar skraal nie, maar dit het ook goedkoop gelyk. Baie mense glo dat die Mustang II so sleg gevaar het uitsluitlik vanweë sy estetika; dit was nie die Mustang wat kopers geken en liefgehad het nie.

Morgan Plus 8 was traag

Terwyl die Morgan Plus 8 slank en luuks was, was daar een aspek wat dit baie twyfelagtig gemaak het in die oë van motorliefhebbers. Die Morgan Plus 8, wat oorspronklik in Brittanje gemaak is, het 'n bietjie van 'n probleem ondervind toe dit oor die see beweeg het.

Die motor kon nie die Amerikaanse emissieregulasies slaag nie. As gevolg hiervan het Morgan konvensionele brandstof met propaan vervang. Die nuwe brandstofbron het die motor baie traag gemaak, wat 60 mph soos 30 laat voel het.

Plymouth Prowler was luukse sonder byvoordele

Die Plymouth Prowler het dalk koel en gereed gelyk vir die renbaan, maar dit is waar sy waarde begin en eindig. Terwyl die voorkoms van 'n hot rod 'n groot verkoopspunt was, het die ontwerpers vergeet van een belangrike aspek wat 'n sportmotor maak of breek, en dit is perdekrag.

250 HP Prowler nie motoriste beïndruk nie. Nie bestem om 'n klassieke te word nie, het Chrysler die Prowler in 2002 gestaak.

Die Lamborghini LM002 SUV waarvoor niemand gevra het nie

Tussen 1986 en 1993 het Lamborghini besluit om verder te gaan en iets te vervaardig wat niemand veral wou hê of voor gevra het nie – die Lamborghini LM002. Hierdie voertuig was nie 'n luukse motor nie maar is as 'n SUV bemark.

Die maatskappy het selfs sy Cheetah-prototipe aan die Amerikaanse weermag verkoop! Hulle het nie daarvan gehou nie, of die algemene publiek, want wie sal met 'n Lambo in die modder ry, 'n vragmotor of nie! Lamborghini het egter by sy ontwerp gehou deur 382 vragmotors te maak.

Smart Fortwo sal sy passasiers warm hou op 'n warm dag

Smart Car is baie gewild onder stedelinge aangesien dit feitlik oral kan pas. Om nie eers te praat van die feit dat dit baie ekonomiese motors is nie! Ongelukkig het Fortwo Smart Cars met 'n slegte reputasie gelaat.

Hulle is nie net baie klein en ongemaklik nie, maar die Fortwo het ook ’n nare gewoonte gehad om die motor se insittendes te braai. Met die enjin agter en die verkoelingstelsel voor het die Fortwo op warm dae in ’n oond verander. Nodeloos om te sê, klante was ontevrede hiermee en verkope het gedaal.

’n Jaar later het Lincoln Blackwood verdwyn

In 2000 het Lincoln en Ford saamgespan om een ​​van die vreemdste crossovers van alle tye te skep: die Lincoln Blackwood. Die idee was om die luukse van 'n Lincoln-salon te neem en dit met 'n bakkie te koppel.

Wel, nie baie goed in die oë van die koper nie. Nie dat daar iets fout was met die kar nie. Maar dit was 'n luukse motor waarvoor niemand gevra het nie, en dit het in minder as 'n jaar van die mark verdwyn.

Die Yugo GV was vir 'n rede die goedkoopste motor in die VSA

Die Yugo GV was dalk die goedkoopste motor in die Verenigde State tydens sy vrystelling in die 80's, maar dit was ook die ergste. Die piepklein luikrug was berug kaal, met net 'n paar knoppies in sy goedkoop vervaardigde binneruim. En om te sê die kar was stadig, sou 'n understatement wees.

Maar wat verwag ’n mens as die enjin reg langs die spaarband onder die enjinkap geleë is? Dit is 'n perfekte voorbeeld van die frase "jy kry waarvoor jy betaal."

Trabant het 'n paar sleutelonderdele ontbreek

Toe Duitsland in Oos en Wes verdeel is, het eersgenoemde geweier om motors by laasgenoemde te koop, wat veroorsaak het dat hulle motors vervaardig het in reaksie op die Volkswagen Beetle. Wel, hulle reaksie was nie groot nie. Eintlik was dit nogal erg en baie onveilig.

Oos-Duitsland het 'n stap verder gegaan met die Trabant, 'n piepklein karretjie wat meer geskik is vir 'n sirkusring as 'n pad. Sonder veiligheidsgordels, flikkerligte en 'n brandstofmeter was die Trabant 'n totale gemors.

Zundapp Janus het mense hul gesonde verstand laat bevraagteken

Wat voorkoms betref, het Zundapp Janus mense laat kopkrap, twee keer laat knip en besef hulle is nie mal nie. Die kar lyk letterlik of dit enige rigting kan kyk!

Die Janus was die resultaat van 'n motorfietsmaatskappy se poging om 'n plons in die motorwêreld te maak. Soos u op die foto hierbo kan sien, het dit nie heeltemal gewerk nie. Nie net was die voor- en agterdeure 'n probleem nie, maar die motor het net tot 50 mph gegaan!

DeLorean DMC-12 het koeler gelyk in die flieks

Terwyl Doc Brown en Marty McFly die DeLorean DMC-12 meer as koel in gemaak het Terug na die toekomsin die regte wêreld was dit glad nie die geval nie. Moenie dat flitse en spoggerige deure jou flous nie; hierdie motor word dikwels as 'n duur flop beskou.

Dit is verbasend dat met elektriese stelselprobleme, betroubaarheidskwessies en lae gehalte, hierdie motors steeds in groot aanvraag is. In 2016 het die maatskappy aangekondig dat hy 300 replika-modelle vervaardig.

Ford Edsel het kommersieel misluk

Die Ford Edsel, wat van 1958 tot 1960 vervaardig is, is nou sinoniem met "kommersiële mislukking". Ongelukkig vir Ford het hulle die motor so geadverteer dat mense nie beïndruk was toe dit uiteindelik vrygestel is nie.

Die motor was nie net te duur nie, maar ook nie ekonomies nie, en kopers het dit hoogs onbevredigend gevind. Ford het hierdie model gou laat vaar. Dit bewys dat dit nie 'n goeie idee is om iets te oordryf nie.

Die Suzuki Samurai het min tot geen krag gehad nie

Wees lief daarvoor of haat dit; dit verander nie die feit dat die Suzuki Samurai een van die swakste motors is wat nog gemaak is nie. Trouens, 'n 1988 Kliënt verslae het die motor “gevaarlik onveilig” genoem omdat dit te maklik omrol.

Vir ’n veldrymotor is omrol seker die laaste ding wat mense wil hê. Om nie eers te praat van die krag op die vragmotors was feitlik nie-bestaande nie. Volgens Vierwiel, "die dryfstelsel is so erg dat die oordragsaak besluit het om daarvan te skei!"

Die Saturnus ION het een te veel probleme gehad

Die Saturn ION was tussen 2003 en 2007 op die mark, en dit het nooit een keer gewild geword nie. In plaas daarvan het dit die pseudo-vloek van die GM Delta-platform se bestaan ​​geword, met probleme wat bly opduik.

Van oordragprobleme wat daartoe gelei het dat die motor geruk het en bestuurders wat uit die veld geskrik het tot transmissiefoute en die sleutel wat in die aansitter vasgehaak het, is dit geen wonder dat hierdie motor net 'n paar jaar gehou het nie. Daar was selfs 'n probleem waar die enjin nie wou afskakel nie!

AMC se ondergang was die 1968-ambassadeur

As die eerste Amerikaanse motor wat lugversorging gehad het, was die 1968 Ambassador bedoel om 'n groot sukses vir AMC te wees. Maar, soos dit soms gaan, was die klassieke motor eintlik die maatskappy se ondergang. By sy vrylating, Kliënt verslae het die model 'n "Nie Aanvaarbaar"-gradering gegee as gevolg van sy swak ingenieurswese.

Uiteraard het die gradering nie gehelp om verkope 'n hupstoot te gee nie, en die maatskappy se reputasie as 'n onafhanklike motorvervaardiger het gedaal. Uiteindelik is AMC deur Chrysler uitgekoop.

Die Elcar het vinnig nêrens gekom nie

Die Elcar is 'n eienaardige elektriese motor wat van 1974 tot 1976 deur die Italiaanse maatskappy Zagato vervaardig is. Maar moenie dat die elektriese deel van die motor jou flous nie; hierdie voertuig is allesbehalwe doeltreffend.

Nie net is die uiterlike voorkoms nie veel om na te kyk nie, maar die Elcar se enjin het dit net toegelaat om tien myl te gaan as die weer onder 40 grade was. Dit wys dat iets wat beter vir 'n plaas lyk, geen saak het om op die pad te wees nie.

Die Fiat Multipla het soos 'n optiese illusie gelyk

Fiat het beplan om hierdie model die volgende in die ry vir die gewilde Multipla-modelle te laat wees, maar dit was sy epiese ondergang. Dit lyk asof die Fiat Multipla meer na 'n optiese illusie is as iets wat 'n persoon bestuur, het gelyk of dit ontwerpe van verskeie motors geneem het, dit saamgesmelt het en op die beste gehoop het.

Die resultaat was egter allesbehalwe die beste, en het mense laat kopkrap. Tydens sy 1998-vrystelling is slegs 426 modelle verkoop.

Cadillac Cimarron was twee keer so duur as 'n soortgelyke motor

Die 1980's vervaardigde Cadillac Cimarron was 'n groot teleurstelling vir enigiemand wat die ongeluk gehad het om dit te koop. Met slegs 88 pk enjin. Cimmarron het nie veel entoesiasme veroorsaak nie.

En die feit dat dit feitlik dieselfde motor as 'n Chevy Cavalier was, het diegene wat 'n Cimarron gekoop het, woedend gemaak, aangesien laasgenoemde destyds amper twee keer soveel gekos het – $30,300 2017 in XNUMX.

Die Citroën Pluriel was glitchy en vervelig

Top Gear tydskrif het die Citroën Pluriel eenkeer as "nutteloos soos 'n sjokoladeteepot" genoem. En hoewel 'n sjokolade-teepot tegnies steeds eetbaar is, doen dit niks in die manier om werklike tee te vervaardig nie, net soos die Citroën Pluriel eintlik niks vir sy bestuurder doen nie.

Kliënte het die motor as goedkoop en vervelig genoem, en wanneer 'n voertuig reeds bekend is dat dit problematies en foutief is, is dit die laaste ding wat dit wil wees om goedkoop en vervelig te wees!

Basies is die beste manier om Mitsubishi Mirage te beskryf

Die Mitsubishi Mirage, wat die eerste keer in 1978 vervaardig is, het 'n kort onderbreking van die mark geneem voordat dit weer in 2012 verskyn het. Maar moenie dat die feit dat hy terug is, jou flous nie; kar is steeds nie die beste nie.

In reaksie op die nuwe model, VSA vandag gesê: “Die 2019 Mitsubishi Mirage is een van die laaste plekke in die subkompakte klas. Terwyl die Mirage bekostigbaar is, verminder sy blitsige versnelling, swak ritgehalte, goedkoop binnemateriaal en ongemaklike sitplekke sy aantrekkingskrag.”

Dodge Royal was meer soos 'n hofnar

Met ’n hele rits probleme het die Dodge Royal meer soos ’n hofnar gelyk toe dit in 1957 op die mark gekom het. Die klassieke sedan-sedan is deur verskriklike waterlekkasies in die kattebak en kajuit ontsier, wat te veel roes en stelselfoute na enigiemand se smaak tot gevolg gehad het.

Hierdie kwessies het ook nie Chrysler se reputasie benadeel nie, wat hulle in 'n diep rol gelaat het wat dit jare geneem het vir die maatskappy om homself uit te bevry.

Smith Flyer: masjien of go-kart?

Die Smith Flyer, wat van 1915 tot 1925 vervaardig is, was meer as net 'n unieke motor. Dit het nie net soos 'n swak gedoente kart gelyk nie, maar mense het 'n bietjie simpel agter die stuur gelyk. Liggewig, met 'n petrolenjin wat op 'n vyfde wiel gemonteer is, moes hierdie motor lank voor 1925 uit die mark gewees het.

Maar eenvoud het verskeie voordele. Alhoewel die motor nie met enigiets anders op die mark vergelyk kon word nie, was dit baie goedkoop, nie meer as $125 nie.

Die Overland Octoauto was nie sleg nie, net ... vreemd

Anders as ander motors op hierdie lys, was daar niks fout met die Overland Octoauto onder sy enjinkap nie. Dit is net dat die kar self so vreemd is dat dit 'n plek tussen hierdie ander motors verdien.

Met agt wiele was die 1911-motor meer as moeilik om op straat te maneuver, selfs al bemark ontwerper Milton Reeves dit wel as veiliger as jou tipiese motor. Dit het nooit kommersieel posgevat nie, maar Reeves het die uitlaatdemper uitgevind. So, daar is dit.

Daar is net een Scripps-Booth Bi-Autogo

Die Scripps-Booth Bi-Autogo, wat van 1908 tot 1912 vervaardig is, is meer 'n motorfiets as 'n motor. Gegewe op twee wiele, kon die Bi-Autogo tot drie mense sit en het dit nooit na die Amerikaanse mark gehaal nie.

Die 1912-prototipe is die enigste een in die wêreld. Gelukkig is dit in 2017 deur die Detroit Historical Society gerestoureer, wat dit beskikbaar gestel het vir publieke besigtiging, maar nie om dit op vreugderitte om die parkeerterrein te neem nie.

Renault Dauphine was 'n dreunende stadige gemors

As daar een ding is waaroor Franse ingenieurs spyt is, is dit die skepping van die Renault Dauphine. Nie net kon jy die gedreun hoor as jy langs die kar staan ​​nie, maar dit was ook ondenkbaar stadig.

personeel Pad en spoor het 'n Dauphine gery en gevind dat dit 32 sekondes geneem het vir die motor om 60 mph te bereik. Met Renault wat 'n groot rol in Indy-renne speel, is hierdie statistieke moeilik om te glo!

Chevrolet Chevette het uitgekom ten tyde van die gewildheid van groot vragmotors

Alhoewel daar tegnies niks fout was onder die enjinkap van die Chevrolet Chevette nie, het dit net op die verkeerde tyd opgedaag. Chevy en hul mededingers was daarop gemik om klein motors met 'n lae brandstofverbruik te bou, maar teen die tyd dat Chevette uitgekom het, het groot vragmotors 'n vinnige en bestendige terugkeer gemaak.

Ironies genoeg is hierdie model teen die einde van die 1970's as die gewildste subkompak in Amerika aangewys. Dit was egter nie genoeg om Chevy te dwing om meer in massa te vervaardig nie.

Ford Model T was 'n brandgevaar

Alhoewel die Ford Model T 'n rewolusie in die motorbedryf gemaak het deur die eerste bekostigbare motor in Amerika te wees, het dit sy billike deel van probleme gehad. In 'n tyd toe die padreëls net geskryf is, was bestuur 'n bietjie riskant.

Die ligging van die petroltenks onder die sitplekke was nie 'n ideale oplossing nie, aangesien die motor aan die brand kon slaan as dit raakgery word. Dan was daar die plat voorruit, wat bekend is om enigeen wat uit hul sitplek geslinger is, te sny. Gelukkig het vervaardigingsmaatskappye gelewe en geleer.

BMW X6 moes nooit vrygestel gewees het nie

Vir baie in die Amerikaanse werkersklas is die besit van 'n BMW 'n statussimbool wat sê: "Ek het my sin gekry en ek gaan nêrens heen nie." Wel, die X6 was meer 'n "Ek het dit gedoen en ek wil teruggaan"-simbool.

Afgesien van een van die swakste stilerings in BMW-geskiedenis, was die model in 'n proef-en-foutfase toe dit aan die algemene publiek vrygestel is. Dit het nie goed geëindig nie.

Aston Martin Lagonda was 'n lelike ramp

Die Aston Martin Lagonda, wat van 1974 tot 1990 vervaardig is, was 'n luukse motornagmerrie. Nie net was dit buitengewoon lank om na te kyk nie, maar die vierdeur het 'n indrukwekkende prysetiket gehad, hoewel dit meer as een probleem gehad het.

Kopers sal dalk nie die motor se status as “die lelikste motor in die afgelope 50 jaar” opmerk as die elektroniese instrumentpaneel werklik werk nie. Helaas, dit het glad nie gewerk nie, en mense was nie geneig om dit te koop nie.

Fuller Dymaxion was 'n motor wat nooit 'n toekoms gesien het nie

Die Fuller Dymaxion is vir die eerste keer tydens die 1933 Wêreldtentoonstelling aan die publiek aangebied. Buckminster Fuller se futuristiese ontwerp was om die motor toe te laat om nie net op land te ry nie, maar ook as 'n duikboot en vliegtuig op te tree.

Ongelukkig vir die publiek het die motor nooit die kommersiële mark betree nie, en Fuller het slegs een prototipe ontwikkel. Daar word geglo dat die Dymaxion opgehou is omdat sy ontwerper gevoel het dat dit nie goed hanteer nie.

DeSoto Airflow het swak bemarking gehad

Die DeSoto Airflow, wat eers in 1934 vrygestel is, was soos niks wat mense voorheen gesien het nie. Met ’n unieke bakwerk het die vervaardiger die motor as “futuristies” bemark, iets wat hulle sou terugkom om te byt.

Destyds was mense nie op soek na iets ongewoons nie. Al wat hulle wou hê, was 'n betroubare motor. Ietwat van 'n teleurstelling vir die maatskappy, aangesien die DeSoto Airflow effens beter hanteer het as ander motors van daardie tyd.

PT Cruiser is op die verkeerde tyd vrygelaat

Chrysler het besluit om iets oud te neem en dit vir 'n moderne gehoor te herwerk. Dus, die herbegin van PT Cruiser het in werking getree. Ongelukkig vir die maatskappy was mense nog nie gereed vir die nostalgiese reis nie, wat die retro-styl cruiser 'n baie onderskatte voertuig maak.

Alhoewel alles in orde was onder die enjinkap van die motor, het die PT Cruiser nie 'n moderne styl gehad wat die aandag van kopers getrek het nie. Mense was op soek na 'n gladde en pragtige kleur eerder as 'n bokserige hout buitekant.

1967 Renault 10 het 'n ernstige probleem gehad

Terwyl die Renault 10, met sy lugversorging en enjin agter, 'n groot sukses in die Verenigde State was, was die 1967-model 'n groot teleurstelling. In die verlede was mense opgewonde om te sien wat 'n maatskappy volgende gaan doen, en het nooit verwag dat baie probleme sou opduik nie.

Van onvermoë om te ry tot probleme met onklaarraking, het kopers die 1967 Renault as 'n mislukking van sy voorganger beskou.

Crosley Hotshot was nie 'n goeie verkoper nie

Eens op 'n tyd was Crosley bekend daarvoor dat hy 'n bekostigbare motorvervaardiger was wat voertuie vir die gewone man vrygestel het. Wel, in die hoop om hul reputasie te verhoog, het hulle met die Crosley Hotshot uitgekom.

Die motor was alles waarop die maatskappy gehoop het, behalwe dat dit 'n topverkoper was. Of dit nou die lae ry-styl van die Hotshot of die goedkoop skarnierdeure was, mense het nie gekoop wat Crosley hulle met die Hotshot probeer verkoop het nie.

King Midget Model I Was 'n Bou-dit-self-motor

Dit is moeilik om te dink, maar die King Midget Model I was 'n doen-dit-self-motor wat jy by die huis gebou het. Die eerste generasie van die King Midget het eers in die 1940's op die mark gekom en as 'n $500-stel gekom.

Die stel het asse, 'n plaatmetaalpatroon ingesluit sodat die kante van die motor vervaardig kon word, en 'n raam. Die goeie nuus is dat enige enkelsilinder goed genoeg sal wees om die eienaardige motor aan te dryf. Nodeloos om te sê, dit was nie 'n treffer nie.

Daar was geen rede om 'n Waterman Arrowbile te besit nie

Daar is 'n rede waarom net vyf Waterman Arrowbile gebou is. En om daardie rede, wie het 'n stertlose vliegtuig nodig wat net toevallig op die snelweg kan ry? Antwoord: niemand nie.

Ten spyte daarvan dat dit as die "eerste vlieënde motor" beskou word, is die Waterman Arrowbile nie baie gemaklik vir alledaagse gebruik nie. Natuurlik was daar 'n paar adrenalien junkies wat almal wou probeer! Maar die enigste een wat nou werk, kan by die Smithsonian Institution gevind word.

Chrysler Sebring kon nie die Amerikaanse volk dien nie

Michael Scott sal dalk van sy gehuurde Chrysler Sebring hou kantoor, maar die Amerikaners het nie sulke sentimente gedeel toe dit vrygestel is nie. Wanneer mense middelslagmotors bespreek het, was die Sebring gewoonlik onderaan die lys gelys.

Van die motor se tweederangse stilering tot sy verskriklike werkverrigting, het die Chrysler Sebring al die slegte eienskappe van post-krisis Detroit geneem en dit verander in 'n motor wat niemand wou bestuur nie.

AMC Gremlin moes sy naam heroorweeg het

Wanneer 'n motor 'n "Germlin" genoem word, is dit veilig om te sê dat dinge sleg gaan voordat dit goed word. As dit 'n goeie opsie is, dan ja. As dit by die AMC Gremlin kom, is dit nie die geval nie.

Die ongelukkige mense wat hierdie motor gekoop het, het niks anders as 'n klassieke motor gekry wat niks minder as goedkoop was nie. As in ag geneem word dat dit een van die goedkoopste motors op die mark was, is dit een van daardie gevalle waar kopers minder gekry het as waarvoor hulle betaal het.

Jeep Compass aangewys as een van die slegste SUV's

Terwyl Jeep-entoesiaste by die maatskappy sweer, is daar een model waarmee baie tred hou, die Compass. In 2016 Consumer Reports Volgens die opname het die Jeep Compass die swakste tevredenheidsgradering van enige SUV op die mark gekry.

Sommige van die klagtes het swak kilometers, 'n ongemaklike kajuit en algemene geraas ingesluit. Aangesien mense die Jeep meer as 'n leefstyl as 'n handelsmerk beskou, is dit verbasend om te sien dat meer as 50 persent van kopers spyt is dat hulle 'n Compass gekoop het.

Kia Spectra het 'n verskriklike veiligheidsrekord

Ongelukkig vir die Kia Spectra het dit nie net 'n verskriklike herverkoopprys gehad nie, maar sy veiligheidsrekord is so sleg dat dit waarskynlik nie saak maak nie. Nie net dit nie, dit was bekend dat die motor 'n verskriklike aandryfstelsel en minder as uitstekende brandstofverbruik het, wat dit duur maak om te onderhou.

Ironies genoeg is om 'n goedkoop motor te hê om in stand te hou een van die redes waarom mense aangetrokke is tot Kia. Spectra het nie aan kliënte se verwagtinge voldoen nie!

Hummer H2 was 'n ramp wat brandstofverbruik betref

Selfs diegene wat lief was vir die oorspronklike Hummer en alles wat die handelsmerk te bied het, kon nie die gevreesde Hummer H2 neersit nie. Van afgronde brandstofverbruik tot vreemd uitgerekte bakstel, die H2 het min tot niks goed nie.

Wel, miskien 'n paar dinge. H2 is effens dunner as sy voorganger. Ja, dit is 'n monsteragtige silwer motorvoering.

Chevrolet Aveo

Alhoewel die Chevrolet Aveo na "begeerte" vertaal word, is die enigste emosies wat dit werklik by mense ontlok, verlange, desperaatheid en miskien 'n bietjie haat. Dit is tegnies drie emosies, maar hulle is almal akkuraat.

Met onnodige 14-duim-wiele, 'n verskriklike dryfstelsel en vreemde vorm, moes die Chevy Aveo deur 'n groot herbou gaan voordat dit 'n aanvaarbare padvoertuig geword het. Hierdie omskakeling het Aveo in Sonic verander.

Dodge Coronet het dadelik uit die mode geraak

Die Dodge Coronet is ontwerp vir een spesifieke groep mense wat van flits hou en nooit ongesiens verbygaan nie. Hierdie motor, wat in die laat 1950's van die monteerband afgerol het, het feitlik onmiddellik uit die mode geraak.

Ongelukkig vir die gerespekteerde Dodge was die Coronet niks meer as 'n grap nie. 'n Motor wat nooit by 'n polisiemotor verby sou wees sonder om afgetrek te word nie, net oor hoe dit "daar buite" gelyk het.