Die ideale motor wat 10 jaar sal hou, is aangewys
Die wêreld is so mooi – daar is goedkoop luikrugmotors, vinnige koepees, premium Duitse sedans, crossovers van die KIA Picanto, gesonde SUV’s en selfs ’n Ferrari FF. As jy egter 'n gewone Rus is met 'n gemiddelde inkomste, kinders, 'n hond, aktiewe ontspanning op rowwe terrein, 'n somerhuis en 'n liefde vir pretbestuur, en jy wil 'n motor koop wat vir 10 jaar universeel sal wees in die toekoms, dan word die lys van geskikte opsies verminder tot slegs drie en 'n half modelle .
So ek wil 'n goeie kar hê met 'n groot, gemaklike kattebak, waar ek 'n hok by 'n herder kan sit of visstokke kan sit, 'n stootwaentjie en 'n bromponie kan instoot. Ek benodig 'n ruim binneruim om twee kinders in kinderstoeltjies en 'n groep vriende te dra. Om dieselfde redes moet daar bekerhouers wees, en daar moet ruim sakke in alle deure wees. En ek benodig 'n ingeboude opvou-sleepstang vir my bootsleepwa en fietsrak, plus dakrelings vir ski-bindings. En so ry die koepees en cabrio's dadelik weg in die vakansiesonsondergang. Ons verwerp ook sedans en slinkse liftbacks vermom soos hulle met dieselfde skuins agterste pilaar, wat die hoogte van die kattebak verminder, asook effens ruimer luikrugmotors. Minibusse is te groot selfs vir 'n herder, nog minder vir stadsstrate.
Vervolgens wil ek ’n motor hê met goeie landloopvermoë, en dit beteken vierwielaandrywing en ’n grondvryhoogte van minstens 170 mm. Terselfdertyd is dit nog te vroeg vir my om in die aftreegroep in te trek en met 'n “groente” te ry wat 100 km/h in langer as 7-8 sekondes haal en om die beurt soos 'n wiegstoel of 'n minibussie rol en my dwing. om veilige verbysteek op die snelweg en die groen vlaag verkeersligte in die stad prys te gee.
Ja, die motor moet vinnig en beweegbaar wees, maar glad en gemaklik, sodat die ouers wat ek na die huis neem, dit nie vergelyk met 'n elektriese trein op stampe nie. Ruim jeeps van verskillende mate van manoeuvreerbaarheid moet uitgesluit word, want die enigste vinnige en sportiewe onder hulle is die duur Range Rovers, en die res is eerder crossovers, en ook nie van gewilde handelsmerke nie, en dit pas nie in my begroting by nie. almal. En selfs onder premium crossovers kan 'n vinnige begin dikwels nie deur basiese konfigurasies verseker word nie, maar deur selfs duurder modifikasies met kragtiger enjins.
Gevolglik bly net stasiewaens, SUV’s en crossovers op die lys oor. Die oorgrote meerderheid slaag nie dadelik die versnellingsdragkode nie – die gemiddelde 0-100 km/h is 9-10 sekondes, selfs vir die sportief-voorkoms Mazda CX-5.
Die motor moet veilig wees, en dit beteken uitstekende graderings in botstoetse, 'n maksimum stel lugsakke, noodrembystand, dinamiese roterende xenon- of LED-hoofligte met outomatiese groot lig, parkeersensors met 'n trukamera en Isofix vir kindermotorstoeltjies.
Dit moet modern wees, met 'n verhitte stuurwiel en agtersitplekke, driesone klimaatbeheer, spoedbeheer met 'n spoedbeperker, 'n parkeerassistent, USB-poorte, voetstukke en 'n funksie om 'n slimfoon aan multimedia te koppel, met goeie "musiek" en 'n elektriese agterklep. Die motor moet gemaklik wees vir twee gereelde bestuurders, so 'n elektriese sitplekverstelling met geheue is nodig.
Om hierdie rede moet ons begrotingsmotors uit die oorblywende twee kategorieë deurkruis. Wel, dit sal lekker wees as die kar wat ek vir baie jare by die ingang sal sien nie soos 'n ou skoen of soos 'n Subaru Forester lyk nie, maar 'n netjiese, huidige ontwerp het (en blou was). En jy kan nie sonder beskermende "veldry"-voerings van ongeverfde plastiek langs die onderkant van die liggaam klaarkom nie. En vir my lewe sal so 'n motor absoluut al die fantasieë dek wat oor tien jaar kan ontstaan.
Ongelukkig is Porsche Cayenne en Mercedes-Benz E-Klas All-Terrain, en selfs die vierwielaangedrewe "skuur" Audi A4 nog nie vir my bekostigbaar nie - ek kan nie meer as 2,5 miljoen roebels op my droommotor spandeer nie. Dieselfde Subaru Forester, ten spyte van 'n goeie aanvangsprys, is slegs geskik met die kragtigste enjin, en dit is reeds buite die begroting. Hoë koste is nog 'n rede om die ruim, vinnige en goed toegeruste Chrysler Pacifica-minibussie uit te sluit. Daarom bly daar twee Volkswagens, amper drie Skodas en selfs twee “amper premium” Volvo’s en Infinitis oor. Almal is vinnige stasiewaens, sogenaamde landloopvoertuie, of crossovers.
In die Tsjeggies-Duitse familie is die keuse, met die eerste oogopslag, die grootste, maar met voorbehoude. Superb Combi is baie goed, maar te groot vir die stad en terselfdertyd te laag vir rowwe terrein – trek dit deur. Die nuwe Kodiaq-kruisvoertuig kan met baie kenmerke spog (“slaperige” kopstutte, outomatiese parkering, opvou-sleepstang, oopskopfunksie van die kattebak, 10-kleur-binnebeligting), maar as jy die nodige opsies by die enigste vinnige wysiging voeg, die prys gaan verder as die begroting. Die Octavia-stasiewa val weens onvoldoende grondvryhoogte. Wat oorbly is sy veldryweergawe, die Octavia Scout. En die prys is redelik, ondanks die feit dat u 'n paar honderdduisend roebels in opsies moet byvoeg.
Volkswagen, wat steeds beter, hoewel baie soortgelyke, motors vir die moederhandelsmerk maak, sal ’n moeilike keuse tussen die Passat Alltrack en Tiguan moet maak. Die stasiewa het 'n groter kattebak, terwyl die Tiguan meer veldry is. Die Passat het ook nie verhitte agtersitplekke nie (maar twee geïntegreerde kinderstoeltjies agter kan bestel word), en die Tiguan kort ’n subwoofer. Andersins, wat toerusting en konfigurasie van gratis en betaalde funksies betref, is die masjiene baie soortgelyk en pas albei aan alle behoeftes.
Volvo het ook ingeboude kinderstoeltjies en 'n baie goeie klankstelsel, maar vir baie opsies (selfs lugsakke, dit is 'n Volvo) moet jy betaal, en baie meer betaal, en LED-hoofligte, 'n sleepstang, 'n parkeerplek, 'n drie-sone "klimaat" en 'n elektriese kattebak Hulle sal dit nie eers vir geld aflewer nie. Boonop het die Volvo 'n klein kattebak, slegs 430 liter. Om dieselfde rede sluit ons die Infiniti QX30 uit.
…Gevolglik is die optimale motor vir al die behoeftes van die gemiddelde Rus die Skoda Octavia Scout, Volkswagen Tiguan of Volkswagen Passat Alltrack. Watter motor sal jy 10 jaar in die toekoms vir jouself kies?
